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公开(公告)号：CN109681334A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811305108.6
申请日：2018-11-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2200/0414
摘要： 本发明提供了一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，涉及汽车的技术领域，该方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数，并计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断发动机允许停机时间是否大于发动机特征时间；如果是，通过新型燃料供给系统触发发动机停机；发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力。本发明提供的双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，减小了车辆启停过程中的发动机波动，进而提高了驾驶员的驾驶舒适度和体验度，同时，也有助于节能环保，提高燃料经济性。
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公开(公告)号：CN109693548A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910060517.2
申请日：2019-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明提供了一种可进行制动能量回收的能量再利用系统，该能量再利用系统包括：至少一组蓄电池组，用于向车辆上的用电设备供电；至少一个发电机，与所述至少一组蓄电池组电连接，并设置在非驱动轮上或非驱动桥上，所述发电机用于将所述车辆在制动过程中的制动能量进行回收，并将回收的所述制动能量储存在所述蓄电池组内。本发明的方案，通过在非驱动轮或非驱动桥上设置至少一个发电机，并使发电机回收制动过程中的制动能量，在不改变整车构架的前提下实现了制动能量的回收，进一步提高了车辆的燃油经济性，又避免了携带更重电池的弊病。并且，不需要单独设计蓄电池组发电机，节省了一部分输出。
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公开(公告)号：CN109630291A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811304920.7
申请日：2018-11-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/0613 , F02D19/0655 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D2200/02 , F02D2200/0414 , F02D2200/101
摘要： 本发明提供了一种双燃料发动机燃料切换方法、装置及电子设备，该方法获取发动机的冷却液温度和进气温度，并实时检测发动机转速；基于上述冷却液温度、进气温度及综合温度限值，确定燃料切换开始时刻，以切换部分气缸的燃料；根据发动机转速，切换全部气缸的燃料。通过综合考虑两种温度，并基于这两种温度获取的综合温度与综合温度限值的关系，确定新型燃料开始喷射的时机，开始部分气缸燃料切换；并将发动机转速信息作为全部气缸燃料切换的判断依据。该方式在不改变发动机硬件的情况下，对切换控制策略进行改进，提高预热过程的经济性；同时通过这种渐进式的切换方式，使得发动机起动的预热时间可控并缩短，并有效降低了发动机转速的波动。
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公开(公告)号：CN109693548B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910060517.2
申请日：2019-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明提供了一种可进行制动能量回收的能量再利用系统，该能量再利用系统包括：至少一组蓄电池组，用于向车辆上的用电设备供电；至少一个发电机，与所述至少一组蓄电池组电连接，并设置在非驱动轮上或非驱动桥上，所述发电机用于将所述车辆在制动过程中的制动能量进行回收，并将回收的所述制动能量储存在所述蓄电池组内。本发明的方案，通过在非驱动轮或非驱动桥上设置至少一个发电机，并使发电机回收制动过程中的制动能量，在不改变整车构架的前提下实现了制动能量的回收，进一步提高了车辆的燃油经济性，又避免了携带更重电池的弊病。并且，不需要单独设计蓄电池组发电机，节省了一部分输出。
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公开(公告)号：CN108583265A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810491844.9
申请日：2018-05-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种橡胶垫总成及汽车，涉及汽车的技术领域，橡胶垫总成包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。该橡胶垫总成的支撑底座和压块可以适配不同规格的橡胶体。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座和压块的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。
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公开(公告)号：CN108263202A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711341651.7
申请日：2017-12-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开了一种多增程器发动机冷却装置，涉及新能源领域。所述多增程器发动机冷却装置包括散热器、电子风扇、膨胀箱、驾驶舱加热器、电子水泵、单向阀和管路，可受控制器控制工作方式。所述冷却回路独立配置，即每个增程器发动机各自配备一套散热器、电子风扇、膨胀箱和驾驶舱加热器，可以根据两台增程器发动机的不同需求实现高效冷却。所述多增程器发动机可以实现一台增程器发动机单独工作或者多台增程器发动机共同工作，同时在多台增程器发动机共同工作时将先启动的增程器发动机的高温冷却液引入后启动的增程器发动机中，缩短发动机预热时间，节约能源。
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公开(公告)号：CN109681334B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201811305108.6
申请日：2018-11-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，涉及汽车的技术领域，该方法包括：当监测到车辆对发动机发出停机信号时，获取当前发动机的冷却液温度参数和进气温度参数，并计算发动机当前的发动机允许停机时间和发动机特征时间；判断发动机允许停机时间是否大于发动机特征时间；如果是，通过新型燃料供给系统触发发动机停机；发动机停机后，当接收到允许启动信息时，向新型燃料供给系统发送控制信号，触发新型燃料供给系统在发动机的启动过程中提供动力。本发明提供的双燃料发动机启停的控制方法、装置及车辆，减小了车辆启停过程中的发动机波动，进而提高了驾驶员的驾驶舒适度和体验度，同时，也有助于节能环保，提高燃料经济性。
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公开(公告)号：CN108583265B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810491844.9
申请日：2018-05-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种橡胶垫总成及汽车，涉及汽车的技术领域，橡胶垫总成包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。该橡胶垫总成的支撑底座和压块可以适配不同规格的橡胶体。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座和压块的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。
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公开(公告)号：CN108194180B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711408013.2
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种加热器尾气处理方法及其系统，涉及汽车制造技术领域，其中，加热器尾气处理方法包括加热器；所述加热器燃烧后排出的废气通过排气管路引入到发动机排气系统尾气处理装置的前端，加热器排出的废气通过发动机的尾气处理装置处理后排出。本发明通过借用发动机排气系统的尾气处理能力，实现驻车加热器的尾气处理，以很少的成本解决了驻车加热器的尾气污染问题。且该应用能够以改装的方式广泛的应用在以甲醇为燃料车型的驻车加热系统当中，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN108194180A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711408013.2
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种加热器尾气处理方法及其系统，涉及汽车制造技术领域，其中，加热器尾气处理方法包括加热器；所述加热器燃烧后排出的废气通过排气管路引入到发动机排气系统尾气处理装置的前端，加热器排出的废气通过发动机的尾气处理装置处理后排出。本发明通过借用发动机排气系统的尾气处理能力，实现驻车加热器的尾气处理，以很少的成本解决了驻车加热器的尾气污染问题。且该应用能够以改装的方式广泛的应用在以甲醇为燃料车型的驻车加热系统当中，易于推广应用。
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