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公开(公告)号：CN112477633B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011393725.3
申请日：2020-12-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于增程式电动汽车的多点控制方法及控制系统，属于增程式车辆控制领域。该多点控制方法包括：计算增程器的最大需求功率点和最小需求功率点；在所述最小需求功率点和所述最大需求功率点之间选取多个初选功率点；根据每一所述初选功率点的经济性确定经济功率点；在所述经济功率点和所述最大需求功率点之间确定其他需求功率点；以所述最小需求功率点、所述经济功率点、所述其他需功率点和所述最大需求功率点控制所述车辆的增程器工作。本发明的多点控制方法和控制系统能够更好地满足整车性能，实现增程器设计的系列化，并缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN112477633A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011393725.3
申请日：2020-12-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于增程式电动汽车的多点控制方法及控制系统，属于增程式车辆控制领域。该多点控制方法包括：计算增程器的最大需求功率点和最小需求功率点；在所述最小需求功率点和所述最大需求功率点之间选取多个初选功率点；根据每一所述初选功率点的经济性确定经济功率点；在所述经济功率点和所述最大需求功率点之间确定其他需求功率点；以所述最小需求功率点、所述经济功率点、所述其他需功率点和所述最大需求功率点控制所述车辆的增程器工作。本发明的多点控制方法和控制系统能够更好地满足整车性能，实现增程器设计的系列化，并缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN210554187U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921122583.X
申请日：2019-07-17
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆动力系统和具有该动力系统的重卡车，车辆动力系统包括相互配合的牵引车动力系统和挂车动力系统，挂车与牵引车连接以由牵引车牵引；牵引车动力系统包括：动力模块；动力分配模块，一端与动力模块连接，另一端具有多个分配端口；多个第一电驱动桥，每个第一电驱动桥分别与一个分配端口连接；挂车动力系统包括：至少一个第二电驱动桥，至少一个第二电驱动桥与动力分配模块剩余未连接的分配端口中的至少一个分配端口连接。本实用新型的车辆动力系统，以挂车的第二电驱动桥作为辅助制动，实现挂车的制动能量回收，减少整车制动系统磨损，延长整车制动系统的使用寿命。该车辆动力系统能够减少起步加速时间，增大爬坡能力。
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公开(公告)号：CN210821849U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921616263.X
申请日：2019-09-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L50/62
摘要： 本实用新型提出的一种增程器集成系统包括发电机、发动机和控制器，发动机连接于发电机，控制器设于发电机的外表面，控制器内设有控制器水道，发电机内设有发电机水道，控制器水道对接于发电机水道，控制器内还设有三相铜排，发电机的三相端和控制器的三相端均电性连接于三相铜排。发电机控制器包覆式集成到发电机的圆周面上，体积小，占用空间少，利于整车布置，空间利用率高；发电机和发电机控制器之间的水道通过硬性连接，省去一根冷却水管，管路布局更简单；发电机和发电机控制器之间通过三相铜排在系统内部硬性连接，省去三根三相线，节省了成本，高压线路布局更简单；发电机和控制器之间的三相连接被集成到系统内部，整车的EMC符合性更好。
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公开(公告)号：CN211744252U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020210962.0
申请日：2020-02-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机冷却结构，该结构包括：转子、定子、风扇、防水透气膜和壳体，所述转子、所述定子和所述风扇均设于所述壳体内部，所述转子通过轴承与所述壳体转动连接，所述定子与所述转子同轴设置且与所述壳体相对固定，所述风扇设于在所述转子上，所述壳体一侧设有进气口，所述壳体另一侧设有排气口，所述进气口和所述排气口设有所述防水透气膜，所述壳体包括水道壳体，所述水道壳体内设有液冷通道。本实用新型的目的是提供一种电机冷却结构，具有结构简单、集成风冷和水冷结构的特点，能够降低电机温升，提高电机可持续功率，提高电机峰值功率及效率，同时电机整体密封，能够达到防护等级IP67的要求。
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公开(公告)号：CN211280661U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922291044.5
申请日：2019-12-18
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L50/62
摘要： 本实用新型提供了一种动力控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的动力控制系统可包括增程系统，该增程系统包括发动机、发动机控制单元、发电机以及发电机控制器，发动机控制单元与发动机连接，用于控制所述发动机；发动机与发电机连接，用于给发电机发电；发电机与发电机控制器集成在一起，并使用内部铜排进行连接。发电机以及发电机控制器是集成在一起，采用内部铜排进行连接，减小了发电机以及发电机控制器之间连接的三相线，由于三相线在控制器与电机内部被驱动电机控制器及驱动电机壳体所隔离，降低对外辐射干扰，从而改善电磁兼容性。
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公开(公告)号：CN210553940U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921122581.0
申请日：2019-07-17
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆动力系统和具有该动力系统的重卡车，车辆动力系统包括相互配合的牵引车动力系统和挂车动力系统，牵引车动力系统包括：动力模块、动力控制模块、第一动力分配模块和多个第一电驱动桥；挂车动力系统包括：第二动力分配模块和多个第二电驱动桥。本实用新型的车辆动力系统，以挂车动力系统的第二电驱动桥作为辅助制动，实现挂车的制动能量回收减少整车制动系统磨损，延长整车制动系统的使用寿命。该车辆动力系统的挂车动力系统采用单独的第二动力分配模块给挂车动力系统的多个第二电驱动桥进行电力分配，避免牵引车上的动力模块与挂车动力系统之间采用过多的高压线束连接，减少可能的故障点，降低高压线束成本。
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公开(公告)号：CN210553939U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921122560.9
申请日：2019-07-17
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种牵引车动力系统和具有该动力系统的重卡车，牵引车动力系统包括：动力模块，设在牵引车上以提供动力；动力控制模块，一端与动力模块连接；动力分配模块，一端与动力控制模块连接，另一端具有多个动力分配端口；多个电驱动桥，分别与多个动力分配端口对应连接，每个电驱动桥分别与整车控制器连接，整车控制器具有多个控制端口，整车控制器通过多个控制端口分别与方向盘转角传感器、加速踏板开度传感器和制动踏板开度传感器对应连接。本实用新型的牵引车动力系统通过设置多个电驱动桥，简化了整车结构，提高整车的传动效率，降低牵引车动力系统的整体重量，有利于节约能耗，延长续驶里程，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN106143182A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610477071.X
申请日：2016-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , B60L11/1809 , B60L11/123
摘要： 本发明公开了一种增程式发电机控制器及其控制方法，包括发电机控制开关组、充电控制开关组、互锁模块、双向AC/DC功率器件和控制系统模块，双向AC/DC功率器件通过发电机控制开关组连接汽车发电机的输出端，双向AC/DC功率器件通过充电控制开关组连接交流电充电连接插座，发电机控制开关组和充电控制开关组都与互锁模块连接，互锁模块和双向AC/DC功率器件都与控制系统模块连接，双向AC/DC功率器件的输出端通过高压配电盒连接到汽车动力电池组。本方案将两个控制器合为一个控制器，减小了动力系统部件布置空间、简化了高低压线束、减轻了动力系统重量、降低了动力系统成本。本方案适用于所有带有增程式发电机的电动汽车。
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公开(公告)号：CN106253559A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610864061.1
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： H02K5/22
CPC分类号： Y02T10/641 , H02K5/225
摘要： 本发明提供了一种电机三相线出线装置，涉及电机技术领域，该装置包括三个导电体和一个绝缘体连接座，所述三个导电体镶嵌安装在所述绝缘体连接座内，所述三个导电体为铜排，所述三个导电体的两端由所述绝缘体连接座的不同位置处伸出，所述三个导电体的第一端部用于连接电机外部的三相线，所述三个导电体的第二端部为爪型结构，用于伸入电机内部卡接在所述电机定子的三相线，本发明实现了三相线结构的统一性，使用爪型结构实现了安装的可靠性提高了安装效率。
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