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公开(公告)号:CN117669047A
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202311683597.X
申请日:2023-12-08
IPC分类号: G06F30/15 , B60K1/00 , B60K17/04 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要: 本发明公开了一种电驱系统匹配方法、装置、设备以及存储介质,涉及汽车技术领域,其方法包括:基于预先获取的整车参数计算得到目标电机的目标峰值功率;基于所述目标电机的目标峰值功率选择若干电机和若干减速器;将所述若干电机和所述若干减速器进行排列组合,得到电机和减速器的组合集合;对所述电机和减速器的组合集合进行综合效益评估,得到符合预设条件的电机和减速器的组合。本发明能够提升电驱系统的可靠性。
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公开(公告)号:CN117507837A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311607244.1
申请日:2023-11-28
摘要: 本申请提供一种能量回收控制的方法及其装置及车辆。该方法包括:在车辆的行驶过程中,基于车辆z向加速度对时间的离散积分来获取车辆在z向上的振动速度,其中,z向为垂直于地面方向;在z向上的振动速度大于或等于车辆预定的z向波动阈值时,则进入制动回收策略条件的判断环节;以及当满足制动回收策略条件时,则车辆进入到制动回收模式。本申请通过增加智能控制策略,能够辅助驾驶员保持车辆稳定姿态。
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公开(公告)号:CN118238621A
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202410450741.3
申请日:2024-04-15
摘要: 本申请提供一种电动车辆主动安全方法、装置、设备及介质。其中,所述方法包括:响应于车辆处于行驶过程,获取所述车辆的电驱动桥动力系统的NVH信号;确定所述NVH信号是否存在异常,如果所述NVH信号存在异常,则确定所述车辆的电驱动桥动力系统存在故障;如果所述车辆的电驱动桥动力系统存在故障,对所述NVH信号进行阶次分析,并根据所述阶次分析结果确定存在故障的零部件;基于发生故障的零部件以及所述NVH信号中的噪声强度,确定故障严重等级,根据所述故障严重等级,执行预设的主动安全策略。
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公开(公告)号:CN118023836A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410174185.1
申请日:2024-02-07
IPC分类号: B23P6/00
摘要: 本申请公开了一种齿轮修复方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质,属于齿轮修复技术领域,该齿轮修复方法包括:沿待扫描齿轮的目标齿面上与目标齿面的齿根线平行的第一扫描路径,对目标齿面进行线性扫描,得到第一扫描数据;在与待扫描齿轮的渐开线基圆相切的方向上,沿目标齿面上与目标齿面的渐开线平行的第二扫描路径,对目标齿面进行渐开线扫描,得到第二扫描数据;基于扫描得到的目标齿面的实际轮廓信息,以及和预设的目标齿面对应的理论轮廓信息,对目标齿面进行粗糙度诊断,根据粗糙度诊断的结果确定目标齿面的修复模式;按照修复模式对目标齿面进行修复处理。本申请提供一种齿轮修复策略,以提升齿轮修复的精度。
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公开(公告)号:CN221162226U
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202323202086.X
申请日:2023-11-24
摘要: 本实用新型公开一种电驱桥总成和车辆,其中,电驱桥总成包括电机、第一减速器、第二减速器、差速器、左半轴、右半轴以及输入轴;输入轴与电机传动连接;第一减速器为行星排,行星排包括太阳轮、行星轮以及行星架,太阳轮与输入轴传动连接,行星架与第二减速器传动连接,行星轮包括同轴连接的第一行星轮和第二行星轮;第二减速器与第一减速器传动连接;差速器与第二减速器传动连接;左半轴和右半轴均与差速器传动连接;其中,行星架与输入轴同轴设置。本实用新型技术方案提高了动力传递效率。
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公开(公告)号:CN220904669U
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202323117370.7
申请日:2023-11-17
摘要: 本实用新型公开一种支架总成和车辆,其中,支架总成用于连接电机和电驱桥,支架总成包括:支架,支架的一端固定于电驱桥,支架的另一端设于电机的一侧,支架靠近电机的一端设有安装口,安装口的截面积自靠近电机的一端至远离电机的一端呈增大趋势,使得安装口具有至少一个倾斜内壁;以及连接组件,活动地穿设于安装口,连接组件的一端与电机螺接,连接组件的另一端对应倾斜内壁设有倾斜外壁,通过连接组件与电机的螺接使得连接组件朝靠近电机的方向移动,以使支架与电机固定且倾斜外壁与倾斜内壁抵接。本实用新型技术方案使得电机和电驱桥之间固定更加牢靠。
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