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公开(公告)号：CN118952976A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411102512.9
申请日：2024-08-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种车门及车辆，涉及车辆设备技术领域，该车门包括门框、门体和至少一个锁体组件，锁体组件包括锁本体和锁扣，门体包括框架，锁本体设置于门体沿第一方向相对的两侧中的至少其中一侧，锁本体设置于框架朝向门框的表面，锁扣设置于门框并与锁本体相匹配，门体通过锁本体和锁扣的连接控制门口的打开或者关闭，锁扣朝向门框所在平面的投影落在门框的投影内，且门体关闭门口时，锁本体朝向门框所在平面的投影落在门框的投影内。本申请实施例提供的车门能够避免锁扣延伸至门口内，避免锁扣占用门口的内部空间，从而能够在门口的尺寸不变的情况下，增加门口沿第一方向的可利用空间，从而能够提高门口的空间利用率。
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公开(公告)号：CN118928444A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411327530.7
申请日：2024-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种预见性能量管理方法、系统、存储介质及车辆。该方法包括：获取车辆的当前位置和目的地位置；基于当前位置和目的地位置生成多条规划行驶路线；针对每条路线，获取车辆前方预定距离内的路段信息及道路限速值；基于路段信息、设定车速及道路限速值来估算每条路线的行驶总成本及行驶总时间；响应于驾驶员对成本和时效的需求，对每条路线的行驶总成本及行驶总时间进行加权计算，以得到每条路线的加权值；选取最小的加权值所对应的路线作为最优行驶路线；根据最优行驶路线调整能量分配策略。本申请能兼顾成本和行驶时效性，平衡驾驶员对用车成本和时效性的需求。
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公开(公告)号：CN118907057A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411265425.5
申请日：2024-09-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
发明人： 王榜
摘要： 本申请公开了一种增程器的扭矩控制方法、装置及介质，该方法包括：在车辆有发电需求时，获取车辆实时的运行状态信息和初始启动增程器的基础启动扭矩；其中，运行状态信息包括反映车辆自身性能状态的性能参数和反映车辆当前驾驶环境的工况信息；根据运行状态信息，确定增程器的启动扭矩控制量；通过启动扭矩控制量对基础启动扭矩进行调整，得到目标启动扭矩；基于目标启动扭矩，控制增程器启动。由此，基于实时获取的运行状态信息对初始启动增程器的基础启动扭矩进行调整，提升增程器控制准确性，保证增程器在车辆当前运行状态下以最佳的启动扭矩启动，从而保证增程器启动效率的同时，可以避免启动过程中发动机产生振动和冲击。
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公开(公告)号：CN118906837A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410984158.0
申请日：2024-07-22
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请提供一种电驱系统的扭矩控制方法、系统及车辆。控制方法包括：若电驱系统的扭矩误差达到扭矩误差阈值，且电驱系统的电流误差达到电流误差阈值，获取电驱系统的振动参数值；振动参数值包括计权振动剂量值、振动最大值、振动峰峰值和最大瞬态振动值；若振动最大值小于第一阈值、振动峰峰值小于第二阈值且最大瞬态振动值小于第三阈值，将计权振动剂量值作为振动剂量值，代入振动‑扭矩关系式，确定与计权振动剂量值对应的输出扭矩，作为目标扭矩；振动‑扭矩关系式为当电驱系统的扭矩误差未达到扭矩误差阈值时，电驱系统的振动剂量值与输出扭矩的关系；控制电驱系统输出目标扭矩。本申请可降低扭矩抖动，同时提高驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN118906829A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411138072.2
申请日：2024-08-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种能量回收方法、装置、车辆、存储介质及产品，本申请涉及车辆控制技术领域，该能量回收方法应用于车辆控制单元，该方法包括：响应于能量回收信号，检测集成有所述车辆控制单元的车辆是否处于滑行状态；在检测到所述车辆处于滑行状态的情况下，获取所述能量回收信号对应预设的目标负扭矩；基于所述目标负扭矩控制所述车辆的电机运行，以对所述车辆进行能量回收。本申请能够减少车辆滑行过程中的能量浪费，以提高整车能效。
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公开(公告)号：CN118881464A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410908096.5
申请日：2024-07-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： F02D19/06
摘要： 本申请公开了一种甲醇发动机控制方法、设备、甲醇车辆、存储介质及产品，涉及甲醇车辆技术领域，公开了一种甲醇发动机控制方法，甲醇发动机具备汽油燃烧模式和甲醇燃烧模式，所述甲醇发动机控制方法包括：获取甲醇发动机的目标切换温度，其中所述目标切换温度为非常规污染物符合第一排放目标时的油醇切换温度，所述非常规污染物至少包括甲醇和甲醛中的一种；控制所述甲醇发动机进入汽油燃烧模式，并获取所述甲醇发动机的实时水温；在所述实时水温达到所述目标切换温度后，控制所述甲醇发动机由汽油燃烧模式切换至甲醇燃烧模式。本申请解决了当前甲醇车辆对于甲醇、甲醛这类非常规污染物的排放控制效果较差。
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公开(公告)号：CN118842130A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410853265.X
申请日：2024-06-28
申请人： 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/02 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R19/165
摘要： 本发明公开了智能补电电路、控制方法、能量管理系统以及车辆，涉及车辆补电技术领域，公开了智能补电电路，包括：电池电源端；电池信号端；远程信息处理控制器，远程信息处理控制器与所述电池信号端电连接，远程信息处理控制器用于检测蓄电池的电压信号，在蓄电池电压低于预设电压阈值时，输出相应的唤醒信号；电源电路，电源电路的信号输入端与远程信息处理控制器的输出端之间通过硬线通讯连接，电源电路的电源输出端与电池电源端连接，所述电源电路用于根据唤醒信号，执行智能补电工作。本发明由于采用了硬线进行通讯连接，无需CAN网络管理的控制器唤醒，开发成本低、开发效率更高，可靠性更强，能够满足车辆智能化发展的需求。
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公开(公告)号：CN114379482B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210070562.8
申请日：2022-01-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60C11/24
摘要： 本发明公开了一种轮胎保养预测方法及设备、计算机可读存储介质，属于车辆保养管理技术领域。本发明通过获取车辆在当前工况下的轮胎参数；所述轮胎参数包括车辆载重、车速、Z向加速度、横摆力矩、轮胎温度和胎压中的至少一个；将所述轮胎参数输入到预先训练好的使用寿命预测模型，以使所述使用寿命预测模型根据所述轮胎参数预测所述车辆的轮胎寿命；在所述轮胎寿命达到预设阈值时，生成所述车辆对应的轮胎更换提醒信息，并将所述轮胎更换提醒信息发送至用户终端以提醒用户更换所述轮胎的技术方案，解决了无法准确确定不同使用工况下轮胎的磨损情况的问题，通过本发明技术方案实现了对轮胎寿命的预测，并根据轮胎寿命及时对轮胎进行保养。
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公开(公告)号：CN118796694A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410872095.X
申请日：2024-07-01
申请人： 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F11/36 , G06F30/20 , G01M17/007
摘要： 本申请实施例提供一种智能驾驶仿真方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及智能驾驶技术领域。应用场景仿真软件创建交通道路场景参数，得到道路逻辑数据文件和环境数据文件；基于道路逻辑数据文件和环境数据文件，应用场景仿真软件进行对试验车的动态场景配置；基于道路逻辑数据文件，应用交通流仿真软件进行交通流仿真场景的搭建；基于动态场景配置和交通流仿真场景，应用场景仿真软件生成三维可视化的仿真测试场景的实时动画。本申请通过结合场景仿真软件和交通流仿真软件进行联合仿真，从而填补智能驾驶仿真缺少覆盖大规模路网环境的交通流级场景验证的空白，提高验证的全面性和准确性，进而降低在实际道路上出现事故的风险。
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公开(公告)号：CN118740611A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410992051.0
申请日：2024-07-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： H04L41/08 , H04L41/0853
摘要： 本申请公开了一种车辆激光雷达的网络参数配置系统和方法，该系统包括：控制单元和开关设备。控制单元的第一控制端、第二控制端分别与开关设备的第一开关端、待配置激光雷达连接。开关设备的第二开关端、第三开关端分别与待配置激光雷达、电源连接。控制单元用于控制开关设备导通，获取待配置激光雷达的当前参数信息，并根据当前参数信息对待配置激光雷达进行网络参数配置。由此，通过该配置系统可以根据待配置激光雷达的当前参数信息实现激光雷达网络参数的自动配置，降低人工安装和配置的人力成本；同时保证激光雷达与网络参数准确匹配，避免相同型号的激光雷达因外形和接插件相同导致安装错位置的问题，提升安装和配置效率及准确性。
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