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公开(公告)号：CN106364573B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610864197.2
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的翼子板结构及其组装方法，涉及一种翼子板结构。所述翼子板结构包括：外板蒙皮部，用于遮盖所述车辆的车轮，所述外板蒙皮部为SMC材料并且经过模压制成；以及加强结构部，用于增强所述外板蒙皮部的力学性能，其成形于所述外板蒙皮部的内侧，所述外板蒙皮部的内侧为所述外板蒙皮部朝向所述车辆车体的一侧，所述加强结构部为SMC材料并且经过模压制成。SMC材料制成的所述外板蒙皮部与所述加强结构部相对于现有技术中的钢材制成的翼子板质量更轻，相对减重15％至20％，从而大大降低了所述车辆的车体重量；采用模压工艺，相对于钢制磨具减少模具开发投入65％左右。
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公开(公告)号：CN106394702A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610887291.X
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B62D27/026 , B62D29/008
摘要： 本发明提出一种机舱纵梁与前围横梁的连接结构，该机舱纵梁与前围横梁通过一连接结构相连，该连接结构的前端与所述机舱纵梁总成左右两侧面胶接，该连接结构后端与所述前围横梁胶接。机舱纵梁与前围横梁采用拥有较好的刚度及强度铝合金型材，且型材模具投入成本低，生产效率高。该连接结构结构新颖独特，实现纵梁与横梁的立体连接，采用结构胶粘接工艺，因结构胶冷粘接热固化的特性，使得粘接区域无热影响，粘接固化后的强度不受影响。同时，在结构胶未固化之前利用其胶厚度消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN106364573A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610864197.2
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/18
CPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的翼子板结构及其组装方法，涉及一种翼子板结构。所述翼子板结构包括：外板蒙皮部，用于遮盖所述车辆的车轮，所述外板蒙皮部为SMC材料并且经过模压制成；以及加强结构部，用于增强所述外板蒙皮部的力学性能，其成形于所述外板蒙皮部的内侧，所述外板蒙皮部的内侧为所述外板蒙皮部朝向所述车辆车体的一侧，所述加强结构部为SMC材料并且经过模压制成。SMC材料制成的所述外板蒙皮部与所述加强结构部相对于现有技术中的钢材制成的翼子板质量更轻，相对减重15％至20％，从而大大降低了所述车辆的车体重量；采用模压工艺，相对于钢制磨具减少模具开发投入65％左右。
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公开(公告)号：CN106394692B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610840240.1
申请日：2016-09-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明提供一种汽车B柱结构，其包括B柱外板、B柱内板、B柱加强件以及B柱安装孔加强件，所述B柱外板和B柱内板采用铝合金板材冲压或铸造成型，所述B柱加强件采用铝合金挤出成型，所述B柱加强件以及B柱安装孔加强件连接于所述B柱外板和B柱内板之间。本发明还提供一种汽车B柱制造方法，其包括如下步骤：采用铝合金板材冲压或铸造成型出B柱外板、B柱内板；采用铝合金挤出成型出B柱加强件，并制造出B柱安装孔加强件；将所述B柱加强件以及B柱安装孔加强件连接于所述B柱外板和B柱内板之间，从而形成所述汽车B柱。
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公开(公告)号：CN106394701B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610887203.6
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提出一种汽车后地板横梁与纵梁的连接结构，包括后地板横梁与两后地板纵梁，该两后地板纵梁分别通过一连接支架与后地板横梁固定连接，该连接支架包括为支撑主体的连接板，该连接板前端具有一连接板面用于与该后地板横梁胶接，该连接板背面上形成有多个连接部，该连接部与所述后地板纵梁胶接连接。该连接支架独特的结构设计实现前与后地板横梁大面积胶接连接，后与后地板纵梁单向双侧连接，实现了型材横梁与纵梁的连接并保证了连接的可靠性，采用拥有较好的刚度及强度的铝合金型材，且型材模具成本较低，生产效率高。采用结构胶粘接工艺，使得胶接区域强度不受影响，可消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN106394702B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610887291.X
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种机舱纵梁与前围横梁的连接结构，该机舱纵梁与前围横梁通过一连接件相连，该连接件的前端与所述机舱纵梁总成左右两侧面胶接，该连接件后端与所述前围横梁胶接。机舱纵梁与前围横梁采用拥有较好的刚度及强度铝合金型材，且型材模具投入成本低，生产效率高。该连接结构结构新颖独特，实现纵梁与横梁的立体连接，采用结构胶粘接工艺，因结构胶冷粘接热固化的特性，使得粘接区域无热影响，粘接固化后的强度不受影响。同时，在结构胶未固化之前利用其胶厚度消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN106394701A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610887203.6
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提出一种汽车后地板横梁与纵梁的连接结构，包括后地板横梁与两后地板纵梁，该两后地板纵梁分别通过一连接支架与后地板横梁固定连接，该连接支架包括为支撑主体的连接板，该连接板前端具有一连接板面用于与该后地板横梁胶接，该连接板背面上形成有多个连接部，该连接部与所述后地板纵梁胶接连接。该连接支架独特的结构设计实现前与后地板横梁大面积胶接连接，后与后地板纵梁单向双侧连接，实现了型材横梁与纵梁的连接并保证了连接的可靠性，采用拥有较好的刚度及强度的铝合金型材，且型材模具成本较低，生产效率高。采用结构胶粘接工艺，使得胶接区域强度不受影响，可消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN109533028A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811334028.3
申请日：2018-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B62D21/04
摘要： 本发明提供了一种用于新能源车辆的一体成型式中梁式车架。该一体成型式中梁式车架包括：中央脊梁，沿着车辆的长度方向延伸；分别位于中央脊梁的前部和后部的前悬架支架安装区和后悬架支架安装区；以及多个矩形框架梁，位于前悬架支架安装区和后悬架支架安装区之间，并与中央脊梁一体成型，用于提供车辆的悬架的附接点。本发明采用一体式成型方法制造形成中梁式车架，一方面为车架可以采用高强度钢、铝合金、镁合金以及非金属高分子材料提供了结构和工艺上的可行性，可以精确控制中梁式车架中各部位的截面形状以及尺寸精度，由于采用一体成型，则避免多个部件之间的安装工艺，从而提高了中梁式车架材料选择的多样性、精度以及总成安装效率。
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公开(公告)号：CN108860336A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810662045.3
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B62D35/00 , B32B27/30 , B32B27/10 , B32B29/08 , B32B3/12 , B32B33/00 , B32B7/12 , B32B37/12 , B32B37/24 , B32B38/00 , B32B38/16
摘要： 本发明提供了一种用于车辆顶导流罩的制作方法以及用于车辆的顶导流罩，涉及车辆零部件领域。用于车辆顶导流罩的制作方法包括将ABS板材烘烤吸塑成型，以作为顶导流罩的外表皮层；将蜂窝纸板脱水，并使脱水后的蜂窝纸板与外表皮层粘贴固定在一起；在蜂窝纸板的表面喷涂泡沫层，以使蜂窝纸板作为外表皮层和泡沫层的中间夹层。顶导流罩包括由ABS板材烘烤吸塑成型所形成的外表皮层；脱水后的蜂窝纸板，其通过胶水与外表皮层粘贴固定在一起；和泡沫层，其喷涂在蜂窝纸板的表面，以使蜂窝纸板作为外表皮层和泡沫层的中间夹层。本发明解决了现有技术中的顶导流罩重量重，以及模具的开发周期长且开发成本高的问题。
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公开(公告)号：CN108757795A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810551362.8
申请日：2018-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
CPC分类号： F16F1/376 , F16F1/371 , F16F3/12 , F16F2230/40
摘要： 本发明提供了一种用于板簧的降噪片及板簧，涉及板簧技术领域。本发明的用于板簧的降噪片，由于降噪片为橡胶垫和金属基板固定到一起的双层结构，橡胶垫的一面固定在金属基板上，橡胶垫的另一面与簧片接触，在横向和纵向冲击中，只有金属基板与簧片上的通孔接触、受力，降低了橡胶垫接触表面的摩擦运动和撕拉运动；同时，橡胶垫上向外凸起的凸块嵌套于金属基板的凸台内，与金属基板相对静止，避免了安装孔冲压切割橡胶垫，以提高橡胶垫各个方向的抗剪切能力，增加降噪片及板簧的使用寿命。
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