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公开(公告)号:CN113830049B
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN202111131078.3
申请日:2021-09-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60T13/52 , B60T13/72 , B60T17/06 , B60T13/569
摘要: 本发明提供了一种真空气压复合补偿系统及车辆,涉及车辆技术领域。本发明的真空气压复合补偿系统,包括:箱体,其内部设置有受控地往复运动的活塞机构,活塞机构将所述箱体间隔形成密闭的第一空间和第二空间;真空筒,与箱体的第一空间利用第一管道连通,且气体仅能够从所述真空筒流向第一空间内;储气筒,与箱体的第一空间利用第二管道连通,且气体仅能够从第一空间流向储气筒;和控制装置,配置成控制所述活塞机构往复运动使得气体不断从所述真空筒内流向所述第一空间,并从第一空间流向所述储气筒。本发明的系统可以同时满足车辆对气压和真空的需求,同时可以减少系统的重量和装置的数量,节约成本。
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公开(公告)号:CN111775939B
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202010627194.3
申请日:2020-07-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的能量回收方法及系统。所述能量回收方法包括如下步骤:获取车辆行驶过程中的车辆状态信息,所述车辆状态信息包括加速踏板以及制动踏板的踏板接近信息以及踏板开度信息;根据所述辆状态信息判断驾驶员的驾驶意图;根据所述驾驶员的所述驾驶意图按照多挡位能量回收策略回收车辆在滑行状态和制动状态时的能量。本发明方案实现了可以区分不同的工况,在可能需要减速的情况下,实施较大的反拖扭矩,在可能需要滑行的情况下,实施较小的反拖扭矩,在尽量不影响驾驶体验的情况下,提高能量回收效率。
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公开(公告)号:CN111452770A
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN202010144249.5
申请日:2020-03-04
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种车辆制动真空助力系统、控制系统及方法,涉及车辆制动技术领域。本发明的车辆制动真空助力系统包括通过真空管连接的真空泵、控制阀、真空罐、三通阀和真空助力器;控制阀设于真空泵与真空罐之间,控制阀具有第一出口和第二出口,第一出口与真空罐连接;三通阀设于真空罐与真空助力器之间,三通阀还与第二出口连接;控制阀能够分别打开和关闭第一出口和第二出口。本发明在真空助力系统出现泄漏时,直接由真空泵提供真空源,解决了在管路连接不良或者真空罐焊接不良时,影响车辆制动的真空助力效果的问题,有利于提升车辆的制动性能;本发明控制在车辆处于制动工况时,真空泵才启动工作,有利于延长真空泵的使用寿命。
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公开(公告)号:CN113335256B
公开(公告)日:2022-04-22
申请号:CN202110782080.0
申请日:2021-07-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明公开了一种汽车辅助制动方法、设备、存储介质及装置,该方法包括:确定待维护车辆的真空系统的状态,在状态为失效状态时,检测是否接收到制动指令,在接收到制动指令时,进行制动能量回收,以实现汽车辅助制动;由于本发明通过在待维护车辆的真空系统的状态为失效状态,且接收到制动指令时,进行制动能量回收,从而能够在液刹制动系统的真空助力器失效,且需要制动时,额外增加制动能量回收的制动力进行辅助制动,提高制动效能,保证车辆安全。
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公开(公告)号:CN113335256A
公开(公告)日:2021-09-03
申请号:CN202110782080.0
申请日:2021-07-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明公开了一种汽车辅助制动方法、设备、存储介质及装置,该方法包括:确定待维护车辆的真空系统的状态,在状态为失效状态时,检测是否接收到制动指令,在接收到制动指令时,进行制动能量回收,以实现汽车辅助制动;由于本发明通过在待维护车辆的真空系统的状态为失效状态,且接收到制动指令时,进行制动能量回收,从而能够在液刹制动系统的真空助力器失效,且需要制动时,额外增加制动能量回收的制动力进行辅助制动,提高制动效能,保证车辆安全。
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公开(公告)号:CN111775939A
公开(公告)日:2020-10-16
申请号:CN202010627194.3
申请日:2020-07-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的能量回收方法及系统。所述能量回收方法包括如下步骤:获取车辆行驶过程中的车辆状态信息,所述车辆状态信息包括加速踏板以及制动踏板的踏板接近信息以及踏板开度信息;根据所述辆状态信息判断驾驶员的驾驶意图;根据所述驾驶员的所述驾驶意图按照多挡位能量回收策略回收车辆在滑行状态和制动状态时的能量。本发明方案实现了可以区分不同的工况,在可能需要减速的情况下,实施较大的反拖扭矩,在可能需要滑行的情况下,实施较小的反拖扭矩,在尽量不影响驾驶体验的情况下,提高能量回收效率。
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公开(公告)号:CN113830049A
公开(公告)日:2021-12-24
申请号:CN202111131078.3
申请日:2021-09-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60T13/52 , B60T13/72 , B60T17/06 , B60T13/569
摘要: 本发明提供了一种真空气压复合补偿系统及车辆,涉及车辆技术领域。本发明的真空气压复合补偿系统,包括:箱体,其内部设置有受控地往复运动的活塞机构,活塞机构将所述箱体间隔形成密闭的第一空间和第二空间;真空筒,与箱体的第一空间利用第一管道连通,且气体仅能够从所述真空筒流向第一空间内;储气筒,与箱体的第一空间利用第二管道连通,且气体仅能够从第一空间流向储气筒;和控制装置,配置成控制所述活塞机构往复运动使得气体不断从所述真空筒内流向所述第一空间,并从第一空间流向所述储气筒。本发明的系统可以同时满足车辆对气压和真空的需求,同时可以减少系统的重量和装置的数量,节约成本。
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公开(公告)号:CN111284334A
公开(公告)日:2020-06-16
申请号:CN202010136300.8
申请日:2020-03-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供一种用于车辆的下坡缓速控制系统和方法,涉及车辆底盘领域。系统包括整车控制器和电机能量回收模块。整车控制器用于在接收到缓速信号后生成第一控制指令。电机能量回收模块包括动力电池、电池控制器、电机、电机控制器和驱动桥。电池控制器与整车控制器及动力电池均连接,用于接收第一控制指令并采集动力电池的状态信息,判断是否可以能量回收,在判定可以进行能量回收时发送回收指令,使得整车控制器在接收到回收指令时生成第二控制指令。电机控制器与整车控制器及电机均连接,用于接收第二控制指令并控制电机进行能量回收。驱动桥与电机连接,用于将第一制动力矩传递至车轮以使得车辆减速。本发明的方案能有效提升车辆的续驶里程。
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公开(公告)号:CN111284334B
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202010136300.8
申请日:2020-03-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供一种用于车辆的下坡缓速控制系统和方法,涉及车辆底盘领域。系统包括整车控制器和电机能量回收模块。整车控制器用于在接收到缓速信号后生成第一控制指令。电机能量回收模块包括动力电池、电池控制器、电机、电机控制器和驱动桥。电池控制器与整车控制器及动力电池均连接,用于接收第一控制指令并采集动力电池的状态信息,判断是否可以能量回收,在判定可以进行能量回收时发送回收指令,使得整车控制器在接收到回收指令时生成第二控制指令。电机控制器与整车控制器及电机均连接,用于接收第二控制指令并控制电机进行能量回收。驱动桥与电机连接,用于将第一制动力矩传递至车轮以使得车辆减速。本发明的方案能有效提升车辆的续驶里程。
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公开(公告)号:CN112061096B
公开(公告)日:2022-02-15
申请号:CN202010912089.4
申请日:2020-09-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种线控制动系统及车辆,该线控制动系统由于整车控制器VCU和制动操纵系统及控制执行系统之间采用双电源连接及双CAN信号交互,确保系统整体的安全冗余备份。该系统由于采用电气和信号控制传输的方式,取消了现有技术中的制动系统为满足失效而必须保留液压回路连接或气压回路连接,可以实现灵活配置及实现了制动操纵系统和控制执行系统之间在结构上的分离,满足有人驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等多车型的通用,即插即用。该系统能够确保制动力、制动纵向控制、制动稳定性均具备冗余备份;该系统具备高安全、高线性、高灵敏特性。
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