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公开(公告)号：CN112061096B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010912089.4
申请日：2020-09-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种线控制动系统及车辆，该线控制动系统由于整车控制器VCU和制动操纵系统及控制执行系统之间采用双电源连接及双CAN信号交互，确保系统整体的安全冗余备份。该系统由于采用电气和信号控制传输的方式，取消了现有技术中的制动系统为满足失效而必须保留液压回路连接或气压回路连接，可以实现灵活配置及实现了制动操纵系统和控制执行系统之间在结构上的分离，满足有人驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等多车型的通用，即插即用。该系统能够确保制动力、制动纵向控制、制动稳定性均具备冗余备份；该系统具备高安全、高线性、高灵敏特性。
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公开(公告)号：CN111775935B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010662627.9
申请日：2020-07-10
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于气刹驻车系统的驻车控制系统及驻车控制方法，属于车辆控制领域。该系统包括：气刹驻车系统驻车机构，包括驻车制动阀和继动阀；气压传感器，用于检测驻车制动阀的出气口和继动阀的控制口之间的气压信号；气刹驻车系统开关，用于生成是否进入驻车状态的驻车状态信号；气刹驻车系统电控单元，用于根据气压传感器测得的气压信号和气刹驻车系统开关生成的驻车状态信号生成最终的驻车状态信号；整车控制器，与气刹驻车系统电控单元相连；和自适应巡航控制系统，与整车控制器相连，以通过整车控制器接收最终的驻车状态信号，并根据最终的驻车状态信号控制车辆的运行。本发明的驻车控制系统能够实现驻车制动状态信号的冗余设计。
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公开(公告)号：CN112061096A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010912089.4
申请日：2020-09-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种线控制动系统及车辆，该线控制动系统由于整车控制器VCU和制动操纵系统及控制执行系统之间采用双电源连接及双CAN信号交互，确保系统整体的安全冗余备份。该系统由于采用电气和信号控制传输的方式，取消了现有技术中的制动系统为满足失效而必须保留液压回路连接或气压回路连接，可以实现灵活配置及实现了制动操纵系统和控制执行系统之间在结构上的分离，满足有人驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等多车型的通用，即插即用。该系统能够确保制动力、制动纵向控制、制动稳定性均具备冗余备份；该系统具备高安全、高线性、高灵敏特性。
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公开(公告)号：CN111775935A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010662627.9
申请日：2020-07-10
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于气刹驻车系统的驻车控制系统及驻车控制方法，属于车辆控制领域。该系统包括：气刹驻车系统驻车机构，包括驻车制动阀和继动阀；气压传感器，用于检测驻车制动阀的出气口和继动阀的控制口之间的气压信号；气刹驻车系统开关，用于生成是否进入驻车状态的驻车状态信号；气刹驻车系统电控单元，用于根据气压传感器测得的气压信号和气刹驻车系统开关生成的驻车状态信号生成最终的驻车状态信号；整车控制器，与气刹驻车系统电控单元相连；和自适应巡航控制系统，与整车控制器相连，以通过整车控制器接收最终的驻车状态信号，并根据最终的驻车状态信号控制车辆的运行。本发明的驻车控制系统能够实现驻车制动状态信号的冗余设计。
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公开(公告)号：CN113830049B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111131078.3
申请日：2021-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/72 , B60T17/06 , B60T13/569
摘要： 本发明提供了一种真空气压复合补偿系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的真空气压复合补偿系统，包括：箱体，其内部设置有受控地往复运动的活塞机构，活塞机构将所述箱体间隔形成密闭的第一空间和第二空间；真空筒，与箱体的第一空间利用第一管道连通，且气体仅能够从所述真空筒流向第一空间内；储气筒，与箱体的第一空间利用第二管道连通，且气体仅能够从第一空间流向储气筒；和控制装置，配置成控制所述活塞机构往复运动使得气体不断从所述真空筒内流向所述第一空间，并从第一空间流向所述储气筒。本发明的系统可以同时满足车辆对气压和真空的需求，同时可以减少系统的重量和装置的数量，节约成本。
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公开(公告)号：CN113928292A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111324591.4
申请日：2021-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本申请公开了一种车辆制动方法、系统及计算机可读存储介质，所述车辆制动方法应用于电子制动系统EBS，所述电子制动系统EBS和电子驻车制动系统EPB通讯连接，所述车辆制动方法包括：所述电子制动系统EBS接收所述电子驻车制动系统EPB发送的请求报文，对车辆进行行车制动；其中，所述请求报文由所述电子驻车制动系统EPB在车辆满足AUTOHOLD触发条件时，发送的。与现有技术中，车辆频繁启停使得AUTOHOLD功能频繁介入，进而导致驻车制动气室寿命短、易失效相比，本申请大大减少了驻车制动气室的使用频次，提高了驻车制动气室的使用寿命，降低了驻车制动气室的失效率。
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公开(公告)号：CN110329235A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910613838.0
申请日：2019-07-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种监控车载电动空气压缩机的方法、装置及系统，所述方法包括以下步骤：获取储气筒在周期开始时的初始压力；根据初始压力计算储气筒在周期结束后的理论压力；判断车辆是否制动；如果周期内所述车辆处于制动状态，则重新获取储气筒在周期开始时的初始压力；如果周期内所述车辆处于非制动状态，则获取周期结束后的实际压力；计算理论压力与实际压力的偏差率；如果偏差率大于预设偏差率，则控制警示器发出第一警告信息；本发明通过记录和分析车载电动空气压缩机的信息，获得车载电动空气压缩机和制动供气系统的工作状态，当出现故障或性能下降等异常情况时，及时识别并报警，可以提醒驾驶员，进而预防事故发生。
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公开(公告)号：CN111452770A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010144249.5
申请日：2020-03-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆制动真空助力系统、控制系统及方法，涉及车辆制动技术领域。本发明的车辆制动真空助力系统包括通过真空管连接的真空泵、控制阀、真空罐、三通阀和真空助力器；控制阀设于真空泵与真空罐之间，控制阀具有第一出口和第二出口，第一出口与真空罐连接；三通阀设于真空罐与真空助力器之间，三通阀还与第二出口连接；控制阀能够分别打开和关闭第一出口和第二出口。本发明在真空助力系统出现泄漏时，直接由真空泵提供真空源，解决了在管路连接不良或者真空罐焊接不良时，影响车辆制动的真空助力效果的问题，有利于提升车辆的制动性能；本发明控制在车辆处于制动工况时，真空泵才启动工作，有利于延长真空泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113928292B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111324591.4
申请日：2021-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本申请公开了一种车辆制动方法、系统及计算机可读存储介质，所述车辆制动方法应用于电子制动系统EBS，所述电子制动系统EBS和电子驻车制动系统EPB通讯连接，所述车辆制动方法包括：所述电子制动系统EBS接收所述电子驻车制动系统EPB发送的请求报文，对车辆进行行车制动；其中，所述请求报文由所述电子驻车制动系统EPB在车辆满足AUTOHOLD触发条件时，发送的。与现有技术中，车辆频繁启停使得AUTOHOLD功能频繁介入，进而导致驻车制动气室寿命短、易失效相比，本申请大大减少了驻车制动气室的使用频次，提高了驻车制动气室的使用寿命，降低了驻车制动气室的失效率。
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公开(公告)号：CN113335256B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110782080.0
申请日：2021-07-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车辅助制动方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：确定待维护车辆的真空系统的状态，在状态为失效状态时，检测是否接收到制动指令，在接收到制动指令时，进行制动能量回收，以实现汽车辅助制动；由于本发明通过在待维护车辆的真空系统的状态为失效状态，且接收到制动指令时，进行制动能量回收，从而能够在液刹制动系统的真空助力器失效，且需要制动时，额外增加制动能量回收的制动力进行辅助制动，提高制动效能，保证车辆安全。
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