公开(公告)号：CN109237176A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811198787.1

申请日：2018-10-15

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张芬 ,  唐辉 ,  汤小生

IPC分类号： F16L37/12 ,  F02M35/10

摘要： 本发明公开了一种发动机进气管接头的连接密封结构，包括进气管母接头组件和进气管公接头组件，进气管母接头组件包括进气管母接头和第一密封件，进气管母接头的内壁上设有第一凹槽，第一密封件安装在第一凹槽内，进气管公接头组件包括进气管公接头和第二密封件，进气管公接头安装在第一凹槽内，且与第一密封件相抵接，进气管公接头的外壁上设有第二凹槽，第二密封件安装在第二凹槽内，且与第二凹槽过盈配合。本发明通过安装第一密封件，既可以实现积油密封，也可以通过弹性预压反作用于进气管公接头，保证管接头轴向无法窜动，装配更加稳固；本发明通过安装第二密封件，既可以实现气体密封，也可以确保进气管接头装配稳固，防止管壁径向晃动。

公开(公告)号：CN108343666A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810083460.3

申请日：2018-01-29

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张芬 ,  唐辉 ,  汤小生

IPC分类号： F16C1/14

摘要： 本发明涉及汽车拉索接头技术领域，公开了一种自适应阻尼减振器拉索接头，包括拉索主动端金属杆以及由内向外依次套设的拉索接头端金属杆、法兰盘、减振橡胶弹簧和减振壳体，法兰盘和减振橡胶弹簧均设置在减振壳体的内腔中，拉索接头端金属杆一端设置在减振壳体内，另一端伸出减振壳体，且其上设置有拉索锥度销接头，法兰盘与拉索接头端金属杆之间过盈配合，减振橡胶弹簧与拉索接头端金属杆之间间隙配合，减振橡胶弹簧与法兰盘之间通过硫化工艺固定，减振壳体与减振橡胶弹簧之间间隙配合，拉索主动端金属杆与减振壳体之间螺纹连接。本发明能够适应于不同频率的振动，可以解决换档手柄抖动、换档冲击大等感知质量问题，使换档更加平顺。

公开(公告)号：CN108343666B

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201810083460.3

申请日：2018-01-29

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张芬 ,  唐辉 ,  汤小生

IPC分类号： F16C1/14

摘要： 本发明涉及汽车拉索接头技术领域，公开了一种自适应阻尼减振器拉索接头，包括拉索主动端金属杆以及由内向外依次套设的拉索接头端金属杆、法兰盘、减振橡胶弹簧和减振壳体，法兰盘和减振橡胶弹簧均设置在减振壳体的内腔中，拉索接头端金属杆一端设置在减振壳体内，另一端伸出减振壳体，且其上设置有拉索锥度销接头，法兰盘与拉索接头端金属杆之间过盈配合，减振橡胶弹簧与拉索接头端金属杆之间间隙配合，减振橡胶弹簧与法兰盘之间通过硫化工艺固定，减振壳体与减振橡胶弹簧之间间隙配合，拉索主动端金属杆与减振壳体之间螺纹连接。本发明能够适应于不同频率的振动，可以解决换档手柄抖动、换档冲击大等感知质量问题，使换档更加平顺。