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公开(公告)号：CN103448803B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310124664.4
申请日：2013-04-11
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明涉及一种在侧碰过程中有效吸收撞击能量的地板后横梁加强结构。一种地板后横梁加强结构，包括后横梁，后横梁包括后横梁本体、左连接板和右连接板，左连接板和右连接板分别沿着后横梁本体的两个长侧边斜向下设置，后横梁上沿后横梁的宽度方向设有至少一组溃缩孔，汽车后地板上设有顶柱，顶柱与溃缩孔的数量以及位置均一一对应，顶柱上套设有压缩弹簧，压缩弹簧分别于汽车后地板和后横梁本体抵接。本发明的有益效果是：在发生猛烈侧碰撞击后，后横梁压缩变形，溃缩孔附近的后横梁会在撞击力的作用下断裂，可吸收大量的碰撞能量，减少能量向纵梁后部传递，在有效吸收撞击力的同时，又可保护燃油箱，能够有效缓解后车门区域的撞击。
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公开(公告)号：CN103895580A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210586624.7
申请日：2012-12-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R7/02
摘要： 一种车厢内行李固定装置，包括至少两个固定结构以及至少一根连接固定结构的弹性固定带，固定结构包括固定支座、安装于固定支座两侧的挂耳，以及安装于挂耳上的挂环，弹性固定带的两端分别与挂环相连。行李固定装置安装在车辆后地板上，通过弹性固定带和固定结构的配合，能够有效固定行李，防止对于行李以及车身造成伤害。
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公开(公告)号：CN103057599B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210592517.5
申请日：2012-12-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 一种后地板本体结构，包括第一主体板、第三主体板以及连接第一主体板与第三主体板的第二主体板，第一主体板、第二主体板以及第三主体板呈阶梯状分布，第一主体板上设有异型孔，用以布置发动机。该后地板本体结构呈阶梯状，充分的考虑到定位紧凑的小型车的空间问题，满足了相关布置的要求。相比与常规一字型后地板本体结构，该阶梯状后地板具有更好的强度。本发明还公开了一种包括所述的后地板本体结构的后地板总成结构，所述第二主体板上固定设有后排座椅垫安装板总成，所述第三主体板上固定设有后地板中横梁总成，所述第二主体板上还设有安全带锁扣过孔，所述安全带锁扣过孔位于所述后排座椅垫安装板总成下方。
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公开(公告)号：CN103192887B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210238331.X
申请日：2012-07-11
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明公开了一种分体式后地板备胎箱结构，包括后地板前段、后地板后段和左、右连接板，后地板前段呈L形结构，包括连成一体的立面和顶部横梁水平面，顶部横梁水平面前端部搭接在汽车中地板上；后地板后段呈U形结构，其前端部开口处与后地板前段立面连接，后端部开口处与后围板连接，三者围合形成备胎存放腔，本发明将整体的后地板分为前后两段式设计，可采用简易的普通折弯工艺来代替原先整体繁琐复杂的拉延成型工艺，使箱体不会因拉伸而破裂，降低了后地板的制作难度，提高了后地板及备胎箱的强度与刚度。
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公开(公告)号：CN103448648B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310005811.6
申请日：2013-01-07
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种组合式防撞梁，其包括扣合的内板和外板，内板和外板均呈条状，并在中部凸出形成凸台，该凸台的两端沿内板和外板的长度方向延伸，外板上的凸台上设有若干个拱形台；该拱形台的顶面呈弧形，底部与外板相接；拱形台的台体横跨外板凸台的两侧或置于外板凸台的一侧。外板上设置拱形台，由于拱形台附着在外板凸台的侧壁上，可大大加强外板凸台的强度，当车门收到撞击时，拱形台溃缩变形，增强了缓冲、吸收能量的能力。拱形台采用平底、弧顶的结构，使拱形台体积较小，所占用的空间较小，适于车门处狭窄的空间。
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公开(公告)号：CN102700375B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210208189.4
申请日：2012-06-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 一种汽车后减震器安装座组件，包括：后减震器加强板，其具有：平面形第一基座面板，第一基座面板形成有第一安装孔，从第一基座面板的至少一部分边缘向第一基座面板所在平面之外延伸的第一侧板；后减震器座，其安装在后减震器加强板上，后减震器座具有:平面形第二基座面板，第二基座面板形成有与所述第一安装孔对准的第二安装孔，第二基座面板与第一基座面板相面对，并且通过点焊连接，从所述第二基座面板的至少一部分边缘向第二基座面板所在平面之外延伸的第二侧板，第二侧板与第一侧板相面对，且第二侧板的至少一部分与第一侧板通过点焊连接。本发明的汽车后减震器安装座组件能够有效避免因应力集中导致的后减震器座和后减震器加强板焊点开裂。
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公开(公告)号：CN102700468B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210172228.X
申请日：2012-05-25
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R5/04
摘要： 一种可拆卸式后备箱盖板装置，包括侧围内饰、后备箱盖板及固定块，所述固定块设于侧围内饰上，其包括多组高低不同的固定块，其中每个固定块的内部均形成一安装槽，所述后备箱盖板的两端可拆卸的收容于对应固定块的安装槽内，且通过与不同固定块的结合装设于侧围内饰的不同高度处。本发明中，后备箱盖板可以拆卸，便于在后备箱货物较多时，拆下后备箱盖板，增加后备箱的储物空间，并且，后备箱盖板的高度可调，可方便小朋友或成人取放物品。
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公开(公告)号：CN103195339A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210196464.5
申请日：2012-06-12
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种约束侧碰变形的新型车门，包括车门体、内饰板，所述的车门体由外板、防撞梁、加强板、内板构成，外板边缘设有外框架，所述的内板固定在外框架上，内板上设有一个与之贴合的高强度抗拉伸纤维板，该抗拉伸纤维板与内板一起固定在外框架上，所述的内饰板固定在抗拉伸纤维板的外侧。本发明具有具有较强的抗侧碰能力，避免因车内空间受到过程挤压造成的对乘员的生命安全造成威胁的特点。
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公开(公告)号：CN102700375A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210208189.4
申请日：2012-06-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 一种汽车后减震器安装座组件，包括：后减震器加强板，其具有：平面形第一基座面板，第一基座面板形成有第一安装孔，从第一基座面板的至少一部分边缘向第一基座面板所在平面之外延伸的第一侧板；后减震器座，其安装在后减震器加强板上，后减震器座具有:平面形第二基座面板，第二基座面板形成有与所述第一安装孔对准的第二安装孔，第二基座面板与第一基座面板相面对，并且通过点焊连接，从所述第二基座面板的至少一部分边缘向第二基座面板所在平面之外延伸的第二侧板，第二侧板与第一侧板相面对，且第二侧板的至少一部分与第一侧板通过点焊连接。本发明的汽车后减震器安装座组件能够有效避免因应力集中导致的后减震器座和后减震器加强板焊点开裂。
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公开(公告)号：CN103452416B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310216577.1
申请日：2013-06-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车车门玻璃升降控制系统及方法，包括处理器，车内温度传感器、车外温度传感器，玻璃升降器、空调系统和雨量传感器，处理器同时连接车内温度传感器、车外温度传感器，玻璃升降器、空调系统和雨量传感器。空调系统开启后，车内温度传感器检测车内的温度，车外温度传感器检测车外的温度，汽车车门玻璃升降控制系统将车内的温度与车外的温度做比较，并根据采集的温度数据控制玻璃升降器进行相应的控制汽车车门玻璃升降的相应动作。本发明实用性强，易于实现，避免了驾乘人员的失误带来的不必要的能源浪费。
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