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公开(公告)号：CN103256090A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310174200.4
申请日：2013-05-10
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级可变气门升程机构，可以包括摇臂、气门、驱动凸轮和挺柱，还可以包括用于驱动挺柱移动的挺柱位移驱动装置；其中挺柱与摇臂采用活动连接方式，挺柱可以在挺柱位移驱动装置的驱动下沿着摇臂长度方向移动，使得挺柱与摇臂的相对位置发生改变，从而改变摇臂的动力臂和阻力臂，最终改变被摇臂推动的所述气门的升程，实现无级可变气门升程。本发明能够解决了目前气门升程机构提升发动机性能不完全以及结构复杂、造价昂贵的问题。
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公开(公告)号：CN103256089A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310056794.9
申请日：2013-02-22
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及机械制造工具技术领域，尤其涉及一种变杠杆比的可变气门升程机构，解决现有汽车发动机低速低负荷时的燃油经济性无法达到最优的问题，包括气门杆，其特征是在气门杆朝凸轮轴的一端铰接在滚子摆臂的一端，滚子摆臂中间部位设一支轴点，该支轴点与凸轮轴对应，以滚子摆臂支轴点为基准，相对于气门杆的另一端设大升程液压挺柱，在大升程液压挺柱的一侧设有小升程液压挺柱。安装方便，可变升程角度容易调整，既可以达到发动机处于低速低负荷时省油、降低排放，又可以使发动机处于高速高负荷时，具有高功率输出，满足动力性需求。
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公开(公告)号：CN202793417U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220434832.0
申请日：2012-08-30
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01D5/12
摘要： 本实用新型涉及一种新型凸轮轴信号盘结构，包括凸轮轴，所述凸轮轴一端设有凸轮轴信号盘，所述凸轮轴信号盘上方设有相位传感器。本实用新型将凸轮轴与凸轮轴信号盘集成为一个零件，信号盘位于凸轮轴的后端，采用相同的材料和工艺进行铸造，然后进行加工，这样能大大减少生产工序，降低成本。同时，相位传感器对采集凸轮轴旋转相位信号的准确性有了较大的提高。
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公开(公告)号：CN203009129U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220604660.7
申请日：2012-11-15
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种缸内直喷汽油机凸轮轴结构，包括冷激铸铁材料制成的凸轮轴，凸轮轴上设有角度检测信号盘，凸轮轴上还设有钢制的高压油泵凸轮。本实用新型中，有较高接触疲劳强度要求的高压油泵凸轮采用钢制造，而凸轮轴及其它凸轮仍采用相对廉价的冷激铸铁制造，而不是整体使用同种材料，这样就兼顾了使用性能与经济性。
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公开(公告)号：CN112797139A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911030354.X
申请日：2019-10-28
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H55/14 , F16H55/17 , F16H55/12 , F16H55/32 , F16H57/028
摘要： 本发明公开了一种改善噪音的齿轮传动机构、变速箱及车辆，本发明的改善噪音的齿轮传动机构包括第一齿轮组和第二齿轮组；第一齿轮组包括第一齿轮和固定连接于第一齿轮的侧面的第一光轮，第一光轮与第一齿轮轴向并列设置；第二齿轮组包括第二齿轮和固定连接于第二齿轮的侧面的第二光轮，第二光轮与第二齿轮轴向并列设置；第一齿轮与第二齿轮相互啮合，第一光轮与第二光轮的中心距小于二者的半径之和，第一光轮和第二光轮中至少一个为橡胶光轮。相对于现有技术，本发明采用金属齿轮与橡胶光轮并联，通过橡胶光轮吸收齿轮啮合的噪音，保留金属齿轮的高承载能力的同时，能够有效降低齿轮啮合噪音，提高车辆的NVH性能，且有利于降低生产成本。
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公开(公告)号：CN109084010A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810969396.9
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种阶梯型油孔结构及车辆，涉及车辆技术领域。所述阶梯型油孔结构包括油孔本体，其形状为具有第一直径的圆柱形；油孔出口，所述油孔出口的出油端与所述轴颈的表面连接，并且其形状为部分具有第二直径的圆柱形，同时所述第二直径的数值大于所述第一直径的数值；和第一倾斜面，所述油孔本体与所述油孔出口通过所述第一倾斜面过渡连接，同时，所述第一倾斜面靠近所述油孔出口的一端的一部分与所述轴颈的表面连接，其余部分与所述油孔出口连接。本发明还提供了一种车辆，包括上述阶梯型油孔结构。本发明能够有效消除油孔位置的应力集中现象，也能够方便润滑油对轴类零件的扩散润滑与冷却。
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公开(公告)号：CN109084010B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810969396.9
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种阶梯型油孔结构及车辆，涉及车辆技术领域。所述阶梯型油孔结构包括油孔本体，其形状为具有第一直径的圆柱形；油孔出口，所述油孔出口的出油端与所述轴颈的表面连接，并且其形状为部分具有第二直径的圆柱形，同时所述第二直径的数值大于所述第一直径的数值；和第一倾斜面，所述油孔本体与所述油孔出口通过所述第一倾斜面过渡连接，同时，所述第一倾斜面靠近所述油孔出口的一端的一部分与所述轴颈的表面连接，其余部分与所述油孔出口连接。本发明还提供了一种车辆，包括上述阶梯型油孔结构。本发明能够有效消除油孔位置的应力集中现象，也能够方便润滑油对轴类零件的扩散润滑与冷却。
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