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公开(公告)号:CN102865956B
公开(公告)日:2014-08-06
申请号:CN201210347620.3
申请日:2012-09-18
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人: 吴小林 , 王志海 , 陈文强 , 潘之杰 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号: G01L3/00
摘要: 一种旋钮式开关测力夹具,包括旋钮式开关连接组件与测力点定位组件,连接组件与测力点定位组件相连,中心轴重合,连接组件包括空心设置的装配孔以及多个紧固部件,用于将旋钮式开关固定于装配孔中,测力点定位组件表面设有十字型定位结构,十字型定位结构以中心轴为中心设置,定位测力点。将旋钮式开关固定于夹具后,可根据需要选择不同的测力点,并方便的实现测力点的固定与定位,以实现对旋钮式开关不同方向上的操作力的验证。
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公开(公告)号:CN103112364A
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN201310063026.6
申请日:2013-02-27
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L15/20
CPC分类号: Y02T10/7275
摘要: 本发明涉及汽车电平衡技术。一种汽车电平衡实时控制方法及装置,其中方法包括:步骤一、获取蓄电池实时电量值;步骤二、根据蓄电池实时电量值,判断是否需要给蓄电池充电;若蓄电池需要充电,则步骤三、获取发动机实时负荷值;步骤四、根据发动机实时负荷值,判断发动机能否带动发电机工作,若发动机能带动发电机工作则判断为发电机需要工作,进行下个步骤;步骤五、发电机工作;步骤六、获取发电机实时功率值与整车实时用电量;步骤七、根据发电机实时功率值及整车实时用电量,判断是否需要提高或降低发电机的功率并执行。本发明通过控制器控制发电机的开关及发电机的工作效率,从而维持汽车的实时电平衡。
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公开(公告)号:CN102865956A
公开(公告)日:2013-01-09
申请号:CN201210347620.3
申请日:2012-09-18
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人: 吴小林 , 王志海 , 陈文强 , 潘之杰 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC分类号: G01L3/00
摘要: 一种旋钮式开关测力夹具,包括旋钮式开关连接组件与测力点定位组件,连接组件与测力点定位组件相连,中心轴重合,连接组件包括空心设置的装配孔以及多个紧固部件,用于将旋钮式开关固定于装配孔中,测力点定位组件表面设有十字型定位结构,十字型定位结构以中心轴为中心设置,定位测力点。将旋钮式开关固定于夹具后,可根据需要选择不同的测力点,并方便的实现测力点的固定与定位,以实现对旋钮式开关不同方向上的操作力的验证。
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公开(公告)号:CN103363091A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201310295021.6
申请日:2013-07-12
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提出一种旋钮式换档装置,包括换档装置本体,设置在所述换档装置本体上的旋钮,所述旋钮式换档装置还包括设置在所述换档装置本体下方的电路板;在所述旋钮的底部设置有多个电刷;在所述电路板上,设置有可分别与所述旋钮底部的多个电刷对应配合的多组触点;在所述电路板上还设有分别与所述多组触点电连接的多个输出端子。采用这种旋钮式换档装置避免了机械磨损,并且结构简单,成本较低,可靠性高,易于实现。
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公开(公告)号:CN103075953A
公开(公告)日:2013-05-01
申请号:CN201310008520.2
申请日:2013-01-09
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01B7/00
摘要: 本发明公开了一种活塞环槽径向跳动检测装置,所述检测装置包括设置在工作台上的第一安装部、位移传感器、传递单元以及处理单元;其中第一安装部用于安装并带动活塞绕自身轴线转动,位移传感器上设有的电感测头活塞环槽径向跳动信息进行检测,并且通过传递单元将信息进行传递处理单元进行处理,最终完成检测;本发明被检测的活塞是通过第一安装部带动,不需要人工转动,并且能够对环槽的径向跳动进行自动检测并进行数据记录和计算,提高了检测精度、减少人为误差,并且降低劳动强度、提高劳动效率。
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公开(公告)号:CN103363091B
公开(公告)日:2016-11-30
申请号:CN201310295021.6
申请日:2013-07-12
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提出一种旋钮式换档装置,包括换档装置本体,设置在所述换档装置本体上的旋钮,所述旋钮式换档装置还包括设置在所述换档装置本体下方的电路板;在所述旋钮的底部设置有多个电刷;在所述电路板上,设置有可分别与所述旋钮底部的多个电刷对应配合的多组触点;在所述电路板上还设有分别与所述多组触点电连接的多个输出端子。采用这种旋钮式换档装置避免了机械磨损,并且结构简单,成本较低,可靠性高,易于实现。
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公开(公告)号:CN103075953B
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201310008520.2
申请日:2013-01-09
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01B7/00
摘要: 本发明公开了一种活塞环槽径向跳动检测装置,所述检测装置包括设置在工作台上的第一安装部、位移传感器、传递单元以及处理单元;其中第一安装部用于安装并带动活塞绕自身轴线转动,位移传感器上设有的电感测头活塞环槽径向跳动信息进行检测,并且通过传递单元将信息进行传递处理单元进行处理,最终完成检测;本发明被检测的活塞是通过第一安装部带动,不需要人工转动,并且能够对环槽的径向跳动进行自动检测并进行数据记录和计算,提高了检测精度、减少人为误差,并且降低劳动强度、提高劳动效率。
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公开(公告)号:CN103112364B
公开(公告)日:2015-07-08
申请号:CN201310063026.6
申请日:2013-02-27
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L15/20
CPC分类号: Y02T10/7275
摘要: 本发明涉及汽车电平衡技术。一种汽车电平衡实时控制方法及装置,其中方法包括:步骤一、获取蓄电池实时电量值;步骤二、根据蓄电池实时电量值,判断是否需要给蓄电池充电;若蓄电池需要充电,则步骤三、获取发动机实时负荷值;步骤四、根据发动机实时负荷值,判断发动机能否带动发电机工作,若发动机能带动发电机工作则判断为发电机需要工作,进行下个步骤;步骤五、发电机工作;步骤六、获取发电机实时功率值与整车实时用电量;步骤七、根据发电机实时功率值及整车实时用电量,判断是否需要提高或降低发电机的功率并执行。本发明通过控制器控制发电机的开关及发电机的工作效率,从而维持汽车的实时电平衡。
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公开(公告)号:CN102874223A
公开(公告)日:2013-01-16
申请号:CN201210196399.6
申请日:2012-06-12
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号: B60S1/524 , B60S2001/382 , B60S2001/3836
摘要: 本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车雨刮片,为解决汽车雨刮器装置和喷水装置分别布置在汽车的车身上所存在的部件分散、占用空间大,以及现有技术中雨刮器本体和喷水装置全为一体产生管道堵塞、结构复杂的问题,包括与车体连接的刚性骨架,其特征是所述的骨架芯部设有水通道,水通道沿骨架的横向分设成若干条分水道,分水道端部设有位于骨架底面上的喷水微孔,骨架底面沿轴向中间部位设有刮水胶条,骨架的上面设有刮片防浮翼,所述的刮片防浮翼的芯部设有空心导水管道,空心导水管道与骨架芯部设有的水通道相通。清洗液能均匀喷洒在刮水胶条刮到的部位,刮水效果好,无堵塞缺陷。
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公开(公告)号:CN102874223B
公开(公告)日:2015-07-08
申请号:CN201210196399.6
申请日:2012-06-12
申请人: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号: B60S1/524 , B60S2001/382 , B60S2001/3836
摘要: 本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车雨刮片,为解决汽车雨刮器装置和喷水装置分别布置在汽车的车身上所存在的部件分散、占用空间大,以及现有技术中雨刮器本体和喷水装置全为一体产生管道堵塞、结构复杂的问题,包括与车体连接的刚性骨架,其特征是所述的骨架芯部设有水通道,水通道沿骨架的横向分设成若干条分水道,分水道端部设有位于骨架底面上的喷水微孔,骨架底面沿轴向中间部位设有刮水胶条,骨架的上面设有刮片防浮翼,所述的刮片防浮翼的芯部设有空心导水管道,空心导水管道与骨架芯部设有的水通道相通。清洗液能均匀喷洒在刮水胶条刮到的部位,刮水效果好,无堵塞缺陷。
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