公开(公告)号：CN108839650A

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201810662171.9

申请日：2018-06-25

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 董巍 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  杨中杰 ,  盛伟琪 ,  张贵洋

IPC分类号： B60T17/22

摘要： 本发明提出一种容错控制方法及装置，涉及车辆制动技术领域。该方法包括：获取制动力传感器输出的制动力检测值、电流传感器输出的电流检测值及电机转速传感器输出的转速检测值，根据电流检测值计算第一制动力估计值，根据转速检测值计算第二制动力估计值，当制动力传感器、电流传感器及电机转速传感器的任意一个发生故障时，根据未发生故障的制动力传感器对应的制动力检测值、未发生故障的电流传感器对应的第一制动力估计值或未发生故障的电机转速传感器对应的第二制动力估计值来确定实际制动力，使EPB系统在发生故障时仍能保持驻车制动功能，实现车辆制动，保证车辆行驶的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN108839650B

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201810662171.9

申请日：2018-06-25

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 董巍 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  杨中杰 ,  盛伟琪 ,  张贵洋

IPC分类号： B60T17/22

摘要： 本发明提出一种容错控制方法及装置，涉及车辆制动技术领域。该方法包括：获取制动力传感器输出的制动力检测值、电流传感器输出的电流检测值及电机转速传感器输出的转速检测值，根据电流检测值计算第一制动力估计值，根据转速检测值计算第二制动力估计值，当制动力传感器、电流传感器及电机转速传感器的任意一个发生故障时，根据未发生故障的制动力传感器对应的制动力检测值、未发生故障的电流传感器对应的第一制动力估计值或未发生故障的电机转速传感器对应的第二制动力估计值来确定实际制动力，使EPB系统在发生故障时仍能保持驻车制动功能，实现车辆制动，保证车辆行驶的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN207955475U

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201820272394.X

申请日：2018-02-26

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 夏荣纲 ,  盛伟琪 ,  何林军 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  刘忠刚 ,  张迪 ,  陈森良

IPC分类号： B60Q1/52

摘要： 本实用新型提出一种车门开启提醒装置及汽车，涉及汽车安全技术领域。该装置包括中央集控器及提醒模块，该中央集控器与该提醒模块、闭锁器均电连接，中央集控器通过检测与闭锁器的连接状态确定汽车的车门是否将要开启，当确定汽车的车门将要开启时，控制提醒模块启动，能及时提醒车外的骑行人员注意前方车辆的车门将要开启，避免意外伤亡事故的发生。该车门开启提醒装置控制策略简单有效，能够准确地实现提醒模块的开关控制。

公开(公告)号：CN208078138U

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201820593997.X

申请日：2018-04-24

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 盛伟琪 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  何林军 ,  刘忠刚 ,  余浩 ,  康国选 ,  常欣宇 ,  董巍

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568

摘要： 本实用新型提供了热交换器集成模块，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车电池恒温系统占用空间大和检修不便的问题。本热交换器集成模块，包括加热芯体、冷却芯体以及用于将液态介质输送至电池处的电池介质输送管，加热芯体处连接有能将加热介质送入加热芯体的加热介质输送管，所述冷却芯体处连接有能将冷却介质送入冷却芯体的冷却介质输送管，所述电池介质输送管能依次将所述液态介质送入上述加热芯体和冷却芯体并使液态介质与上述加热介质或者冷却介质进行热交换。本热交换器集成模块具有占用空间小和检修方便的优点。

公开(公告)号：CN207747940U

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201721541539.3

申请日：2017-11-17

申请人： 浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉润汽车有限公司

发明人： 郑红根 ,  黄志刚 ,  张雄 ,  曾红英 ,  张贵洋 ,  常欣宇 ,  林春媛 ,  杨准准 ,  邱鹏宇 ,  章旭威 ,  岳洪瑶 ,  盛伟琪 ,  陈凯斌

IPC分类号： B62D27/02

摘要： 本实用新型涉及汽车内门槛与车身钣金的连接结构，具体公开了一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构。所述卡接结构与所述内门槛一体式注塑成型，所述卡接结构包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述车身钣金上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述车身钣金连接处形成应力削弱区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。本实用新型结构简单，解决了现有技术中汽车内门槛与车身钣金的连接结构容易划伤车身，造成车身生锈腐蚀的问题。

公开(公告)号：CN207474630U

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201721473158.6

申请日：2017-11-07

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利汽车有限公司

发明人： 何林军 ,  夏荣纲 ,  盛伟琪 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  刘忠刚

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

摘要： 本实用新型涉及电池及汽车领域，具体而言，涉及一种气液分离器、动力电池热管理系统及汽车。气液分离器，其包括首尾连接的延伸部和弯折部的主管道；延伸部的进口被构造为与散热器出水管连接；延伸部的出口与弯折部的进口连接，弯折部的出口被构造为与动力电池进水管连接；膨胀壶进气管被构造为与延伸部的侧壁连通；热交换器补水管被构造为与弯折部的侧壁连通；主管道靠近出口的部分第一方向偏折形成偏折部，偏折部与主管道的轴线形成第一角度；第一角度为锐角。这样的气液分离器使用方便、热交换效果出众。本实用新型还提供一种动力电池热管理系统和汽车。

公开(公告)号：CN214203524U

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202120442164.5

申请日：2021-03-01

申请人： 宁波吉润汽车部件有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张嘉贞 ,  盛伟琪 ,  崔旭东 ,  杨亮 ,  李孟国 ,  陈森良

IPC分类号： H01H13/14

摘要： 本实用新型提供了一种汽车按键，属于汽车技术领域。它解决了现有的按键安装后故障发生较多的问题。本汽车按键金属弹片、电路板以及柔性材料构成的按钮，金属弹片与按钮两者通过固连的方式连接在一起，使得金属弹片与电路板仅是以抵靠的方式相连接，避免金属弹片与电路板焊接固定的过程中操作不当导致电路板上的电路被损坏、发生短路等故障现象；且通过将按钮与金属弹片进行焊接固定，金属弹片与电路板之间不再会存在大量焊料，避免金属弹片与电路板上电路出现接触不良的故障。本汽车按键结构简单，能够有效减少汽车按键安装后产生的次生问题。