公开(公告)号：CN108839650A

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201810662171.9

申请日：2018-06-25

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 董巍 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  杨中杰 ,  盛伟琪 ,  张贵洋

IPC分类号： B60T17/22

摘要： 本发明提出一种容错控制方法及装置，涉及车辆制动技术领域。该方法包括：获取制动力传感器输出的制动力检测值、电流传感器输出的电流检测值及电机转速传感器输出的转速检测值，根据电流检测值计算第一制动力估计值，根据转速检测值计算第二制动力估计值，当制动力传感器、电流传感器及电机转速传感器的任意一个发生故障时，根据未发生故障的制动力传感器对应的制动力检测值、未发生故障的电流传感器对应的第一制动力估计值或未发生故障的电机转速传感器对应的第二制动力估计值来确定实际制动力，使EPB系统在发生故障时仍能保持驻车制动功能，实现车辆制动，保证车辆行驶的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN108839650B

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201810662171.9

申请日：2018-06-25

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 董巍 ,  黄志刚 ,  周思林 ,  杨中杰 ,  盛伟琪 ,  张贵洋

IPC分类号： B60T17/22

摘要： 本发明提出一种容错控制方法及装置，涉及车辆制动技术领域。该方法包括：获取制动力传感器输出的制动力检测值、电流传感器输出的电流检测值及电机转速传感器输出的转速检测值，根据电流检测值计算第一制动力估计值，根据转速检测值计算第二制动力估计值，当制动力传感器、电流传感器及电机转速传感器的任意一个发生故障时，根据未发生故障的制动力传感器对应的制动力检测值、未发生故障的电流传感器对应的第一制动力估计值或未发生故障的电机转速传感器对应的第二制动力估计值来确定实际制动力，使EPB系统在发生故障时仍能保持驻车制动功能，实现车辆制动，保证车辆行驶的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN108482155B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201810280347.4

申请日：2018-03-30

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张贵洋 ,  雷训声 ,  卢业林 ,  王明涛 ,  张雄 ,  章旭威 ,  郑红根 ,  董巍 ,  邱鹏宇

IPC分类号： B60L53/16 ,  H01R13/502 ,  H01R13/717 ,  H01R13/70

摘要： 本发明公开了充电座安装结构及电动汽车，涉及电动汽车领域。本发明提供一种充电座安装结构，应用于电动汽车，电动汽车包括电动汽车主体和翼子板，翼子板固定连接于电动汽车主体，充电座安装结构包括充电插座、盖合组件和连接件。充电插座用于固定连接于电动汽车主体。盖合组件用于固定连接于翼子板。连接件的一侧与充电插座固定连接，连接件远离充电插座的一侧与盖合组件弹性连接，用于吸收充电插座和盖合组件连接产生的累计公差，以使盖合组件能盖设于充电插座。一种电动汽车，其采用了上述的充电座安装结构。本发明提供的充电座安装结构及电动汽车能提高安装精度，并能提升装配效率和生产效率。

公开(公告)号：CN108482155A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810280347.4

申请日：2018-03-30

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张贵洋 ,  雷训声 ,  卢业林 ,  王明涛 ,  张雄 ,  章旭威 ,  郑红根 ,  董巍 ,  邱鹏宇

IPC分类号： B60L11/18 ,  H01R13/502 ,  H01R13/717 ,  H01R13/70

摘要： 本发明公开了充电座安装结构及电动汽车，涉及电动汽车领域。本发明提供一种充电座安装结构，应用于电动汽车，电动汽车包括电动汽车主体和翼子板，翼子板固定连接于电动汽车主体，充电座安装结构包括充电插座、盖合组件和连接件。充电插座用于固定连接于电动汽车主体。盖合组件用于固定连接于翼子板。连接件的一侧与充电插座固定连接，连接件远离充电插座的一侧与盖合组件弹性连接，用于吸收充电插座和盖合组件连接产生的累计公差，以使盖合组件能盖设于充电插座。一种电动汽车，其采用了上述的充电座安装结构。本发明提供的充电座安装结构及电动汽车能提高安装精度，并能提升装配效率和生产效率。

公开(公告)号：CN208181039U

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201820596039.8

申请日：2018-04-24

申请人： 浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 余浩 ,  黄志刚 ,  于河龙 ,  张贵洋

IPC分类号： B60T13/72

摘要： 本实用新型提供了一种车用刹车助力装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术无法实现助力强弱以及助力快慢的调整，无法满足不同车型需要的问题。本车用刹车助力装置包括真空度传感器、电动真空泵、控制器、三通单向阀和功能选择开关，真空度传感器和电动真空泵均与控制器连接，三通单向阀包括用于连接车辆发动机的第一接头、用于连接真空助力器的第二接头、用于连接电动真空泵的第三接头以及设置于第三接头处可转动的阀板，真空度传感器设置在第二接头处，功能选择开关和阀板均与控制器连接。本车用刹车助力装置能够实现多车型通用。

公开(公告)号：CN207474820U

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201721557800.9

申请日：2017-11-20

申请人： 浙江吉润汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 朱立德 ,  陈森良 ,  周思林 ,  董巍 ,  何林军 ,  黄志刚 ,  张贵洋

IPC分类号： H01R13/629 ,  H01R24/28 ,  H01R24/20 ,  B60R16/02

摘要： 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，涉及手动维修开关及汽车；手动维修开关包括插座和插头，插头侧壁设置有限位件，插头进行插拔运动时，限位件会与插座侧壁紧密接触，插座侧壁与插头侧壁通过限位件紧密连接在一起，约束插头的运动方向，限制插头水平移动的自由度，限制插头插入或拔出时发生水平位移，当用户施力方向与插头的运动方向不同时，插头在插座内插拔时也不会发生倾斜。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

公开(公告)号：CN207747940U

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201721541539.3

申请日：2017-11-17

申请人： 浙江吉利汽车有限公司 ,  浙江吉润汽车有限公司

发明人： 郑红根 ,  黄志刚 ,  张雄 ,  曾红英 ,  张贵洋 ,  常欣宇 ,  林春媛 ,  杨准准 ,  邱鹏宇 ,  章旭威 ,  岳洪瑶 ,  盛伟琪 ,  陈凯斌

IPC分类号： B62D27/02

摘要： 本实用新型涉及汽车内门槛与车身钣金的连接结构，具体公开了一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构。所述卡接结构与所述内门槛一体式注塑成型，所述卡接结构包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述车身钣金上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述车身钣金连接处形成应力削弱区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。本实用新型结构简单，解决了现有技术中汽车内门槛与车身钣金的连接结构容易划伤车身，造成车身生锈腐蚀的问题。