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公开(公告)号：CN118499292A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410371498.6
申请日：2024-03-29
申请人： 浙江大学宁波“五位一体”校区教育发展中心
摘要： 本发明公开了一种逻辑自动控制的液压换向系统，属于液压元件技术领域。其包括：缸体，其油腔具有第一发信孔、第二发信孔、第三发信孔、第四发信孔；逻辑阀组，P口与T口分别通过逻辑阀组与油腔连通；活塞，其活塞杆沿其圆周表面开设有第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽以及第四环形槽，当活塞位于油腔最左端时，第三发信孔与第三环形槽连通且第四发信孔与第四环形槽连通；当活塞位于油腔最右端时，第一发信孔与第一环形槽连通且第二发信孔与第二环形槽连通。通过第一发信孔、第二发信孔、第三发信孔、第四发信孔与第一环形槽、第二环形槽、第三环形槽、第四环形槽的位置配合，以及P口、T口与逻辑阀组的配合，实现全自动双向增压的目的。
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公开(公告)号：CN118224152A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410371496.7
申请日：2024-03-29
申请人： 浙江大学宁波“五位一体”校区教育发展中心 , 宁波汉商液压有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于双侧活塞杆配流的液压助力系统，属于液压元件技术领域。包括：缸体，其具有油腔，油腔具有第一发信孔与第二发信孔，P口与第一发信孔连通，T口与第二发信孔连通，P口与油腔流通；换向阀，P口通过第一发信孔与换向阀连通，T口通过第二发信孔与换向阀连通，换向阀与主油腔连通；活塞，其设置在油腔内，其活塞杆开设有第一环形槽与第二环形槽，当活塞位于油腔最左端时，第一环形槽与第一发信孔连通；当活塞位于油腔最右端时，第二环形槽与第二发信孔连通。通过第一发信孔、第二发信孔与第一环形槽、第二环形槽的位置配合，增加了油腔的容积，在缸体尺寸不变的情况下活塞行程可增加120％，降低换向频率并提高增压器使用寿命。
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公开(公告)号：CN118328033A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410371499.0
申请日：2024-03-29
申请人： 浙江大学宁波“五位一体”校区教育发展中心
摘要： 本发明公开了一种用于海洋温差能俘获的热机系统，属于海洋温差能俘获技术领域。包括：油缸，其油腔内具有活塞；相变腔，其内具有相变材料；蓄能器，其与相变腔连通；换向阀，蓄能器与相变腔分别通过换向阀与油缸连通；第一内油囊，其与相变腔、油腔连通；外油囊与第二内油囊，两者之间通过第二电磁阀连通。该热机系统改变了液压油在整个系统内部的分布和利用方式，使得液压油能够在几个不同的部分之间循环流动，通过对液压油的多次少量转移和利用，既保证了液压系统的正常运行，又有效地减少了单个部件所需容纳的液压油体积，最终成功降低了热机系统的整体重量，从而显著提升了海洋剖面监测机器人的有效载荷能力和续航性能。
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公开(公告)号：CN221879846U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420645842.1
申请日：2024-03-29
申请人： 宁波汉商液压有限公司 , 浙江大学宁波“五位一体”校区教育发展中心
摘要： 本实用新型公开了一种基于双槽活塞的纯液压自动换向系统，属于液压元件技术领域。包括：缸体，其具有油腔，缸体开设有贯通至油腔的第一发信孔与第二发信孔，T口与第一发信孔连通，P口与第二发信孔连通；换向阀，其与油腔的两端的P1口和P2口连通；活塞，其可移动地设置在油腔内，活塞包括活塞主体与两侧的活塞杆，活塞主体在其圆周面的两端分别开设有第一环形槽以及第二环形槽。通过在活塞上开设第一环形槽与第二环形槽，配合第一发信孔、第二发信孔的位置，可在现有缸体尺寸下，缩短活塞长度并使得油腔的容积增加，增加了活塞的行程，活塞在一次行程内能将更多的超高压油向外推出，降低了换向频率，提高双联增压器的使用寿命。
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