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公开(公告)号：CN105757199A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610149905.4
申请日：2016-03-16
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
摘要： 用于锥环式无级变速器的环撞停保护结构，包括第一传动锥、传动环，所述的第一传动锥的表面与传动环的一个表面接触，所述的第一传动锥的小端设有与锥表面相对的轴肩，所述的轴肩具有回转体的形状；所述的传动环、轴肩、锥表面具有以下几何配合关系：当传动环接触轴肩时，传动环与轴肩之间有第一接触点，同时传动环与锥表面之间有第二接触点，第一接触点到锥轴线的距离是第一接触半径，第二接触点到锥轴线的距离是第二接触半径，所述的第一接触半径小于第二接触半径。本发明当传动环在输入锥或输出锥小端的轴肩极限位置处运转时，传动环将可以避免与轴肩碰撞，避免部件损坏。
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公开(公告)号：CN105508860A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610068686.7
申请日：2016-02-01
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： F16N31/02
CPC分类号： F16N31/02
摘要： 本发明公开了一种用于机构润滑的刮油机构，包括表面粘附有机油且可持续供油的供油表面和刮油片，所述的刮油片成角度地与所述的供油表面接触，所述的刮油片与供油表面的接触端是刮油端；所述的刮油片的刮油端与所述的供油表面相对滑动；所述的刮油片具有改变、引导油的流动方向的导流面，所述的供油表面与所述的导流面共同构成油的流动轨迹；所述的导流面的末端与较低位置的润滑区域相接。本发明基于供油表面的切向运动，通过刮油片与供油表面的接触，将粘附在供油表面上的机油刮取下来，并输送到较低位置的润滑区域。
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公开(公告)号：CN105757199B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610149905.4
申请日：2016-03-16
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
摘要： 用于锥环式无级变速器的环撞停保护结构，包括第一传动锥、传动环，所述的第一传动锥的表面与传动环的一个表面接触，所述的第一传动锥的小端设有与锥表面相对的轴肩，所述的轴肩具有回转体的形状；所述的传动环、轴肩、锥表面具有以下几何配合关系：当传动环接触轴肩时，传动环与轴肩之间有第一接触点，同时传动环与锥表面之间有第二接触点，第一接触点到锥轴线的距离是第一接触半径，第二接触点到锥轴线的距离是第二接触半径，所述的第一接触半径小于第二接触半径。本发明当传动环在输入锥或输出锥小端的轴肩极限位置处运转时，传动环将可以避免与轴肩碰撞，避免部件损坏。
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公开(公告)号：CN103470749A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310405066.4
申请日：2013-09-06
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种适用于锥环式无级变速器的故障保护装置，包括内部具有可伸缩铁芯的电磁铁、支撑套、至少3个钢球、推杆螺套、固定杆、推杆和弹簧组件，所述的固定杆设置在所述的推杆的第一内孔中，所述的推杆一端与所述的推杆螺套联接，另一端侧部设有可与导向杆触接的凸部，所述的导向杆抵靠在所述的凸部下方，实现了两者之间的相互作用；所述的推杆与所述的固定杆之间，在所述的第一内孔设置有弹簧组件，在导向杆推动推杆上移过程中所述的弹簧组件受到挤压并给予推杆向下的回弹力；所述的支撑套位于所述的推杆螺套中，所述的支撑套上开设有第二内孔。本发明在常规驾驶工况下不影响控制系统对传动环的正确控制，在故障时能够提供安全及时的保护动作。
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公开(公告)号：CN103470652A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310405069.8
申请日：2013-09-06
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： F16D23/12
摘要： 本发明公开了一种用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构，包括拉杆、套筒、滑座组件、连杆、拉杆锥套、滑套以及至少3个钢球，所述的套筒固设在离合执行器壳体上，所述的拉杆一端通过拉杆接头与分离拨叉连接，另一端套设在所述的套筒内；所述的拉杆上套设有所述的滑套，所述的拉杆锥套可沿所述的滑套表面滑动；所述的钢球环形均布在所述的拉杆与所述的拉杆锥套形成的楔形环形空间内；所述的滑座组件套设在所述的拉杆上且可沿所述的拉杆移动，并通过拉杆弹簧与所述的钢球触接；所述的连杆与离合执行器齿轮传动连接，所述的连杆与所述的拉杆锥套螺纹连接。本发明补偿机构与离合执行器集成在一起，简化了变速器的结构，减小了变速器的体积。
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公开(公告)号：CN105527100A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610071276.8
申请日：2016-02-01
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/021
摘要： 本发明公开了一种用于圆锥齿轮传动的啮合检测机构，包括相互啮合的主动圆锥齿轮和从动圆锥齿轮，还包括主动圆锥齿轮角位移传感器、从动圆锥齿轮角位移传感器以及电信号处理装置，主动圆锥齿轮与主动圆锥齿轮角位移传感器同轴联接，从动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮角位移传感器同轴联接，并且主动圆锥齿轮角位移传感器和从动圆锥齿轮角位移传感器分别与电信号处理装置连接，电信号处理装置对主动圆锥齿轮角位移传感器和从动圆锥齿轮角位移传感器的电信号进行对比得到相对角位移；主动圆锥齿轮和从动圆锥齿轮的轴向位置均可进行调节。本发明通过两个圆锥齿轮传动中的角位移信号，判断圆锥齿轮传动的误差大小，提高圆锥齿轮传动的啮合检测精度。
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公开(公告)号：CN103470652B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310405069.8
申请日：2013-09-06
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： F16D23/12
摘要： 本发明公开了一种用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构，包括拉杆、套筒、滑座组件、连杆、拉杆锥套、滑套以及至少3个钢球，所述的套筒固设在离合执行器壳体上，所述的拉杆一端通过拉杆接头与分离拨叉连接，另一端套设在所述的套筒内；所述的拉杆上套设有所述的滑套，所述的拉杆锥套可沿所述的滑套表面滑动；所述的钢球环形均布在所述的拉杆与所述的拉杆锥套形成的楔形环形空间内；所述的滑座组件套设在所述的拉杆上且可沿所述的拉杆移动，并通过拉杆弹簧与所述的钢球触接；所述的连杆与离合执行器齿轮传动连接，所述的连杆与所述的拉杆锥套螺纹连接。本发明补偿机构与离合执行器集成在一起，简化了变速器的结构，减小了变速器的体积。
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公开(公告)号：CN105673834A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610150018.9
申请日：2016-03-16
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/664 , F16H63/30 , F16H57/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H57/12 , F16H61/664 , F16H63/304 , F16H2057/127 , F16H2061/1232 , F16H2063/3056
摘要： 锥环式无级变速器传动环控制机构，包括输入锥、传动环、输出锥、变速桥以及摆杆，输出锥的锥母线与输入锥的锥母线平行，并且传动环的内外表面分别与输入锥和输出锥的外表面接触；所述的输出锥和输入锥之间通过传动环传递动力，所述的传动环沿输入锥和输出锥的母线移动；变速桥套设在传动环上，变速桥与传动环一体移动；摆杆的一端铰接在机架上，变速桥可滑动地套设在摆杆上；还包括一个曲柄和驱动所述的曲柄的传动机构，所述的曲柄上设有支撑件，所述的摆杆搁置在支撑件上，所述的摆杆与机架之间设有弹簧，所述的弹簧将摆杆压紧在支撑件上。本发明从速比电机到摆杆的传动机构中，所有的传动反向间隙被消除。
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公开(公告)号：CN105508858A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610073796.2
申请日：2016-02-01
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于机构润滑的泵管机构，包括表面粘附有机油且可持续供油的供油表面以及设置在供油表面上的泵管，所述的泵管的一端与供油表面接触，形成接触端面，所述的泵管与供油表面相对滑动；在所述的泵管的接触端面上与所述的供油表面的运动方向相反的一侧与供油表面之间留有间隙，所述的间隙形成机油进入泵管的内腔的进油口，所述的泵管的内腔形成机油的流动通道。本发明收集机油的结构特别简单，成本低，可靠性高；通过调节机械参数，容易实现对流量和扬程的控制。
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公开(公告)号：CN103470749B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310405066.4
申请日：2013-09-06
申请人： 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种适用于锥环式无级变速器的故障保护装置，包括内部具有可伸缩铁芯的电磁铁、支撑套、至少3个钢球、推杆螺套、固定杆、推杆和弹簧组件，所述的固定杆设置在所述的推杆的第一内孔中，所述的推杆一端与所述的推杆螺套联接，另一端侧部设有可与导向杆触接的凸部，所述的导向杆抵靠在所述的凸部下方,实现了两者之间的相互作用；所述的推杆与所述的固定杆之间,在所述的第一内孔设置有弹簧组件，在导向杆推动推杆上移过程中所述的弹簧组件受到挤压并给予推杆向下的回弹力；所述的支撑套位于所述的推杆螺套中,所述的支撑套上开设有第二内孔。本发明在常规驾驶工况下不影响控制系统对传动环的正确控制，在故障时能够提供安全及时的保护动作。
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