公开(公告)号：CN110554165A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201910703805.5

申请日：2019-07-31

申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 ,  华东交通大学 ,  浙江大学

发明人： 陈明 ,  钟庆华 ,  李科 ,  周强 ,  徐长节 ,  梁禄钜

IPC分类号： G01N33/24 ,  G01N21/84 ,  G09B25/00

摘要： 本发明公开了一种盾构下穿施工对既有地铁隧道影响的试验装置及方法，试验装置包括模型箱体、升降装置及模型隧道；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱、钢支架、开挖模块组成；升降装置包括减速电机、螺杆，齿轮组；减速电机固定在钢支架上，螺杆的数量为两根，一根竖直放置，与活动挡板相连，另一根水平放置，与减速电机相连，两根螺杆之间通过齿轮组进行传动。本发明首次通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究，补充了盾构隧道掘进过程中土与结构相互作用相关方面理论。

公开(公告)号：CN115902162A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211576895.4

申请日：2022-12-09

申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 ,  浙江大学 ,  华东交通大学

发明人： 钟庆华 ,  陈明 ,  王兴陈 ,  钟旭 ,  杨敏龙 ,  李强 ,  徐长节

IPC分类号： G01N33/24

摘要： 一种模拟盾构掘进引起隧道局部地基沉陷影响的装置及方法，所述装置包括模型箱体、升降装置、模型隧道（5）和轴力施加装置；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱（1）、钢支架（2）、开挖模块（3）组成；升降装置包括减速电机（7）、螺杆（8），齿轮组（9）。轴力施加装置由弹簧（11）、圆板（12）和正圆柱（13）组成。轴力施加装置位于模型隧道两端并于模型隧道和模型箱侧壁相连接，通过弹簧弹力模拟盾构隧道管片安装后残余的轴力。本发明通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究。

公开(公告)号：CN108643196A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810691040.3

申请日：2018-06-28

申请人： 华东交通大学

发明人： 徐长节 ,  丁海滨 ,  钟庆华 ,  张兴周 ,  刘东海 ,  郦中华 ,  胡国明

IPC分类号： E02D17/04

摘要： 本发明公开了一种适用于任意形状深大基坑的环形内支撑结构设计方法，所述方法将任意形状基坑划分为若干个多边形区域；所述多边形区域应为规则的多边形，或者平面虽不规则，但基坑两个方向的平面尺寸大致相等；所述多边形区域设置的环形内支撑包括环形支撑、角撑和对撑桁架。本发明方法将任意形状基坑划分为若干个多边形区域，在多边形区域内，采用环形支撑、角撑和对撑桁架合理构建环形内支撑。本发明解决了不规则基坑中内支撑设置困难及支撑结构受力不明确问题。

公开(公告)号：CN110616717A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201910947960.1

申请日：2019-10-08

申请人： 华东交通大学

发明人： 徐长节 ,  熊扶阳 ,  蒋亚龙 ,  钟庆华 ,  丁海滨 ,  阮呈尚

IPC分类号： E02D17/04 ,  E02D5/74

摘要： 一种分段式锚索设计方法，所述方法将自由段的锚索（2）分成等长的若干分段式锚索，每两段锚索之间通过夹片式锚具（7）和牛角锁扣（8）连接；每个锚索段通过夹片式锚具连接，每两个相邻的夹片式锚具之间由三个互成120°的牛角锁扣连接，形成锚索束。所述分段式锚索由端锚段、自由段、锚固段三部分组成。本发明分段式锚索作为临时支护结构失去作用之后，当其周边进行基坑开挖时，可使用机械解开或破除牛角锁扣手柄，便能使分段式锚索分离，随后使用机械将已分离的远离锚固端侧的分段锚索拔出，使得施工开挖继续进行的同时回收部分锚索结构；实现在锚索不回收的情况下，减少既有锚索对后期周边基坑开挖的阻碍，降低后期基坑施工的成本。

公开(公告)号：CN108625383A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810637606.4

申请日：2018-06-20

申请人： 华东交通大学

发明人： 徐长节 ,  曾怡婷 ,  钟庆华 ,  张兴周 ,  刘东海 ,  郦中华

IPC分类号： E02D19/10

CPC分类号： E02D19/10

摘要： 一种完全隔断式基坑降水方法，包括以下步骤：（1）确定完全隔断式基坑面积及水文地质条件；（2）确定降水深度；（3）确定隔断式基坑总排水量；（4）计算单井出水量；（5）确定工期；（6）计算基坑布井数量；（7）根据基坑布井数量及基坑形状确定布井方案，并准备施工所需的抽水设备及材料。本发明提供的一种完全隔断式基坑降水确定方法，在工期确定的情况下，可根据基坑面积、降水深度及相应水文地质条件进行基坑降水设计，为隔断式基坑降水设计提供了依据。本发明方法简单、实用，便于控制工期有效利用资源，具有很大的应用价值。

公开(公告)号：CN108625412A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810625605.8

申请日：2018-06-18

申请人： 华东交通大学

发明人： 徐长节 ,  朱怀龙 ,  钟庆华 ,  张兴周 ,  刘东海 ,  郦中华

IPC分类号： E02D33/00

摘要： 一种长短桩组合围护结构受力及变形现场测试方法，包括以下步骤：（1）确定试验桩段的位置；（2）确定试验桩的组合方式；（3）确定试验桩的长短；（4）桩身变形及变形测量；（5）数据采集。很好的解决了长短桩组合围护结构受力及变形现场测试问题。本发明采用的测试装置包括试验桩、钢筋笼、测斜管、测斜仪、埋入式混凝土应变计和数据采集仪。本发明长短桩组合围护结构受力及变形现场测试方法为研究长短桩组合围护结构桩的受力情况和应力传递机理提供有效的试验手段。本发明测试方法，可以精确测出长短桩组合围护结构的内力和位移，为长短桩组合围护结构设计提供有效的信息，设计方法简便实用，具有很好的应用推广价值。