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公开(公告)号：CN115902162A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211576895.4
申请日：2022-12-09
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 浙江大学 , 华东交通大学
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 一种模拟盾构掘进引起隧道局部地基沉陷影响的装置及方法，所述装置包括模型箱体、升降装置、模型隧道（5）和轴力施加装置；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱（1）、钢支架（2）、开挖模块（3）组成；升降装置包括减速电机（7）、螺杆（8），齿轮组（9）。轴力施加装置由弹簧（11）、圆板（12）和正圆柱（13）组成。轴力施加装置位于模型隧道两端并于模型隧道和模型箱侧壁相连接，通过弹簧弹力模拟盾构隧道管片安装后残余的轴力。本发明通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究。
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公开(公告)号：CN110554165A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910703805.5
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿施工对既有地铁隧道影响的试验装置及方法，试验装置包括模型箱体、升降装置及模型隧道；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱、钢支架、开挖模块组成；升降装置包括减速电机、螺杆，齿轮组；减速电机固定在钢支架上，螺杆的数量为两根，一根竖直放置，与活动挡板相连，另一根水平放置，与减速电机相连，两根螺杆之间通过齿轮组进行传动。本发明首次通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究，补充了盾构隧道掘进过程中土与结构相互作用相关方面理论。
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公开(公告)号：CN116872347B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311079932.5
申请日：2023-08-25
申请人： 南通欧本建筑科技有限公司 , 华东交通大学 , 广西大学
摘要： 本发明提供一种表面拍浆的预制桩生产装置及结构，属于建筑预制桩领域，用于生产采用表面拍浆提高桩体侧摩阻力的预制桩。预制桩常用于建筑物的地下承载基础，侧摩阻力提供了预制桩的主要承载力。本发明的预制桩生产装置包括用于预制桩本体的上下模、端盖，还包括用于产生摩擦结构的浆体模组，浆体模组可以在预制桩表面拍浆，产生出用于增加摩阻力的结构，该结构由混凝土一次成型，而且无需像现有技术那样既耗费钢材又耗费工时，同时，预制桩本体和摩擦结构为一体成型，连接可靠，防沉降性能优异，既能节省预制桩材料，还能减少预制桩生产周期，生产出的预制桩侧摩阻力有了显著提高。
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公开(公告)号：CN116872347A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311079932.5
申请日：2023-08-25
申请人： 南通欧本建筑科技有限公司 , 华东交通大学 , 广西大学
摘要： 本发明提供一种表面拍浆的预制桩生产装置及结构，属于建筑预制桩领域，用于生产采用表面拍浆提高桩体侧摩阻力的预制桩。预制桩常用于建筑物的地下承载基础，侧摩阻力提供了预制桩的主要承载力。本发明的预制桩生产装置包括用于预制桩本体的上下模、端盖，还包括用于产生摩擦结构的浆体模组，浆体模组可以在预制桩表面拍浆，产生出用于增加摩阻力的结构，该结构由混凝土一次成型，而且无需像现有技术那样既耗费钢材又耗费工时，同时，预制桩本体和摩擦结构为一体成型，连接可靠，防沉降性能优异，既能节省预制桩材料，还能减少预制桩生产周期，生产出的预制桩侧摩阻力有了显著提高。
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公开(公告)号：CN118316229A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410427886.1
申请日：2024-04-10
申请人： 南通欧本建筑科技有限公司 , 华东交通大学 , 北京市建筑设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种大直径飞轮储能抽真空外壳及飞轮储能装置，属于储能技术领域，用于解决现有技术中缺乏一种经济性优良的建筑结构外壳，以便能够制作大直径的飞轮储能装置的问题；包括：上壳体、下壳体和圈梁，上壳体呈倒扣的“锅”形；下壳体位于地面以下；圈梁套设在上壳体和下壳体的交接处；上下壳体为一体结构，采用钢筋混凝土一次浇筑成型。由于上壳体和下壳体均呈“锅”形，上壳体和下壳体受到的压力会非常均匀，并且受到的压力和壳体表面垂直。同时，由于上壳体和下壳体采用钢筋混凝土结构，其中混凝土采用高强度混凝土，壳体承压能力强，并且价格便宜，易于加工制，因此可以制成大直径的飞轮储能设备。
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公开(公告)号：CN117837859A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311714971.8
申请日：2023-12-13
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明涉及运动手环技术领域，且公开了一种基于物联网的运动手环，包括本体，本体的两侧固定连接带耳，带耳的内部可卡接腕扣，带耳的内部开设安装腔，安装腔内固定连接套管，套管内滑动连接顶杆，顶杆的外表面固定连接楔块，且顶杆的一端抵接压簧，安装腔内安装盖帽，盖帽的内壁上固定连接楔轨，本体的顶部开设柱槽，柱槽内容纳药瓶，本体的顶部边沿处铰接有表盖。本发明通过推动按钮使其带动推杆，推杆带动顶块抵触固定销，如此固定销底部的三角块从销孔内的卡槽中脱离，表盖翻转打开，药瓶暴露出来，打开药瓶取出内部的药片来服用，使得具有基础病的佩戴者，在运动结束后若有不适，可及时的取出药品服用，以备不时之需。
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公开(公告)号：CN116629490A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310613887.0
申请日：2023-05-29
申请人： 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F17/18
摘要： 一种爆破振动传播规律综合分析方法。所述方法包括以下步骤1）首先对爆破振动中的经验公式萨道夫斯基经验公式进行系数优化，通过原位测试实验采集城市隧道爆破振动的相关实验数据；2）从传播路径的角度入手，研究岩体经过爆破后的爆破振动传播速度规律，以及传播路径对于场地系数和衰减系数的影响；3）建立基于萨道夫斯基经验公式的场地系数和衰减系数线性回归方法优化通过线性回归的方法求解最优的场地系数和衰减系数。本发明爆破振动传播规律综合分析方法思路清晰、目标明确，使得相关工程技术人员可以非常便捷的得到城市隧道爆破开挖过程中的爆破振动规律。
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公开(公告)号：CN117833343A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410025975.3
申请日：2024-01-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 浙江大学 , 国网浙江省电力有限公司
发明人： 曹文斌 , 黄晓明 , 史兴华 , 许烽 , 金砚秋 , 张哲任 , 陆承宇 , 徐政 , 王松 , 陆翌 , 方芳 , 孙文文 , 陈明 , 钱政旭 , 阮黎翔 , 沈奕菲 , 李心宇 , 吴文博
摘要： 本发明公开了一种构网型风电机组控制方法及系统。本发明的构网型风电机组控制方法，包括：风电机组的机侧换流器采用最大功率点跟踪控制，使风力发电机始终保持在最佳叶尖速比上运行，从而最大限度地获得风能，控制风电机组输出有功功率；风电机组的网侧换流器采用直流电压‑交流电压控制和考虑无功功率平衡的频率下垂控制，控制风电机组背靠背换流器直流侧电容电压，同时，控制风电机组出口处交流电压的幅值和频率，实现所有风电机组同步运行和无功功率平均分配。本发明的控制实施简单、可靠性高，对风电机组的构网型控制具有指导作用；无需附加额外的支撑电压源设备，能够降低海上风电送出系统的投资和运维成本，在实际工程中有巨大的应用价值。
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公开(公告)号：CN115034010A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210677698.5
申请日：2022-06-15
申请人： 浙江大学 , 南通欧本建筑科技有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多腔波形钢板组合墙在复杂荷载下的稳定设计方法，该方法首先通过计算得到多腔波形钢板组合墙绕强轴和弱轴的极限弯矩承载力，分别用式(4)和(5)计算，再根据边界条件和荷载工况得到相应的稳定系数，最后将上述物理参数代入N‑Mz‑My相关公式，便可得到多腔波形钢板组合墙在保证稳定性时轴压力N、平面内弯矩Mz和平面外弯矩My需满足的关系。两边简支面内压弯、三边简支双向压弯、四边简支双向压弯分别满足式(1)、(2)、(3)：
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公开(公告)号：CN114912164A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210230950.8
申请日：2022-03-10
申请人： 浙江大学 , 南通欧本建筑科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多腔波形钢板组合墙的受弯曲性能提高方法。所述多腔波形钢板组合墙为承受面外弯曲荷载的多腔波形钢板组合墙。首先根据式(1)计算与构件弯曲变形对应的初始弯曲刚度，然后根据式(4)计算与构件中转动弹簧旋转所引起变形对应的初始弯曲刚度，利用前述两个刚度并根据式(11)可以计算多腔波形钢板组合构件的初始弯曲刚度。根据式(12)计算多腔波形钢板组合墙的极限弯曲承载力。本发明提出的多腔波形钢板组合墙的定型方法具有充足的理论依据和试验支撑，填补了现有结构设计技术的空白，为多腔式波形钢板组合墙结构设计的可靠性和安全性提供了极大保障。
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