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公开(公告)号：CN113833474B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110912890.3
申请日：2021-08-10
申请人： 浙江理工大学 , 苏州中车建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止盾构机在软土地基施工中停机下沉的方法，在盾构机外壳上设置若干位于盾构机水平方向的中心平面以下的若干冷冻管安装孔，在每一根冷冻管安装孔内安装一个插入在盾构隧道壁部的泥土内的冷冻管，通将盐水降温为0°以下后通过循环泵输送到冷冻管，冷冻管释放冷量使得盾构隧道壁部的泥土冰冻硬化而形成位于盾构机外壳下方的包裹中盾构机外壳的硬化土层，硬化土层的形成从而起到防止盾构机下沉的作用，盾构机需要继续行进时则将冷冻管从盾构机外壳上取下并封闭冷冻管安装孔。本发明旨在提供一种防止盾构机在软土地基施工中停机下沉的方法，用于解决盾构机停止在软土体内会产生下沉超标的问题。
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公开(公告)号：CN113833488B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110869902.9
申请日：2021-07-30
申请人： 浙江理工大学 , 苏州中车建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道联络通道施工方法，其特征是，包括以下步骤：A、成型环绕在建筑联络通道的土体区域外围的防塌陷渗漏筒，所述防塌陷渗漏筒为对建筑联络通道的土体区域的周围道的土体进行降温结冰而形成的冰冻层；B、形成联络通道：在防塌陷渗漏筒的内部区域的土体挖出形成连通两条地铁隧道的联络通道，在联络通道的周面上成型支撑面层；C、解冻：停止给所述冰冻层降温，冰冻层自然融化解冻。本发明提供了一种能够有效防止联络通道施工过程中塌方渗漏的地铁隧道联络通道施工方法，解决了现有的地铁联络通道建筑在湿软土体上时施工过程中容易产生塌方渗漏的问题。
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公开(公告)号：CN113833017A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111037951.2
申请日：2021-09-06
申请人： 苏州中车建设工程有限公司 , 中铁二院华东勘察设计有限责任公司 , 浙江理工大学
IPC分类号： E02D29/045 , E04G11/06 , E04G17/065
摘要： 本发明公开了一种地下超厚侧墙模板支撑体系及施工方法，该体系采用对拉螺栓、模板和型钢支架组合支模，保证超厚侧墙混凝土结构模板受力合理和结构安全；模板与型钢支架通过钩栓和对拉螺栓连接，便于模板和型钢支架的吊装移动及再次组拼，提高模板工程周转效率；型钢支架代替传统模板支撑系统中的斜撑，安装便捷，增加整个模板工程的稳定性和安全性。对拉螺栓与地下连续墙的钢筋接驳器机械连接后对拉支模，能够提高施工效率，减少施工成本，更好地控制连接成活率和连接质量。对拉螺栓的螺纹杆与模板、可回收螺杆连接处设置止浆限位片，止浆限位片与模板紧密贴合，起到止浆、止水和限位的作用，能够保证运营期间的止水防渗效果。
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公开(公告)号：CN113279442A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110502698.7
申请日：2021-05-09
申请人： 苏州中车建设工程有限公司 , 中铁二院华东勘察设计有限责任公司 , 浙江理工大学
摘要： 本发明涉及一种地下连续墙成槽的高压泥浆护壁施工装置，包括铣槽机、括气泵、注浆泵和用于密封地盖在容纳地下连续墙的槽上的密封装置，铣槽机设有悬吊线和出浆管，所述密封装置包括槽罩和若干密封气囊，槽罩包括筒形侧壁和密封连接在筒形侧壁上的密封盖板，密封气囊套设在所述筒形侧壁上且沿上下方向分布，气泵的出口端同所述密封气囊连接在一起，密封盖板上设有进浆孔、悬吊线穿孔和出浆管孔，注浆泵的出口端同所述进浆孔密封对接在一起，所述铣槽机通过所述悬吊线穿过所述悬吊线穿孔后悬挂在所述槽罩下方，所述出浆管穿设在所述出浆管孔内。本发明具有能够在地下连续墙施工工艺中的形成容纳地下连续墙的槽步骤中控制槽壁变形。
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公开(公告)号：CN113279442B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110502698.7
申请日：2021-05-09
申请人： 苏州中车建设工程有限公司 , 中铁二院华东勘察设计有限责任公司 , 浙江理工大学
摘要： 本发明涉及一种地下连续墙成槽的高压泥浆护壁施工装置，包括铣槽机、括气泵、注浆泵和用于密封地盖在容纳地下连续墙的槽上的密封装置，铣槽机设有悬吊线和出浆管，所述密封装置包括槽罩和若干密封气囊，槽罩包括筒形侧壁和密封连接在筒形侧壁上的密封盖板，密封气囊套设在所述筒形侧壁上且沿上下方向分布，气泵的出口端同所述密封气囊连接在一起，密封盖板上设有进浆孔、悬吊线穿孔和出浆管孔，注浆泵的出口端同所述进浆孔密封对接在一起，所述铣槽机通过所述悬吊线穿过所述悬吊线穿孔后悬挂在所述槽罩下方，所述出浆管穿设在所述出浆管孔内。本发明具有能够在地下连续墙施工工艺中的形成容纳地下连续墙的槽步骤中控制槽壁变形。
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公开(公告)号：CN113833488A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110869902.9
申请日：2021-07-30
申请人： 浙江理工大学 , 苏州中车建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道联络通道施工方法，其特征是，包括以下步骤：A、成型环绕在建筑联络通道的土体区域外围的防塌陷渗漏筒，所述防塌陷渗漏筒为对建筑联络通道的土体区域的周围道的土体进行降温结冰而形成的冰冻层；B、形成联络通道：在防塌陷渗漏筒的内部区域的土体挖出形成连通两条地铁隧道的联络通道，在联络通道的周面上成型支撑面层；C、解冻：停止给所述冰冻层降温，冰冻层自然融化解冻。本发明提供了一种能够有效防止联络通道施工过程中塌方渗漏的地铁隧道联络通道施工方法，解决了现有的地铁联络通道建筑在湿软土体上时施工过程中容易产生塌方渗漏的问题。
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公开(公告)号：CN113833474A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110912890.3
申请日：2021-08-10
申请人： 浙江理工大学 , 苏州中车建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止盾构机在软土地基施工中停机下沉的方法，在盾构机外壳上设置若干位于盾构机水平方向的中心平面以下的若干冷冻管安装孔，在每一根冷冻管安装孔内安装一个插入在盾构隧道壁部的泥土内的冷冻管，通将盐水降温为0°以下后通过循环泵输送到冷冻管，冷冻管释放冷量使得盾构隧道壁部的泥土冰冻硬化而形成位于盾构机外壳下方的包裹中盾构机外壳的硬化土层，硬化土层的形成从而起到防止盾构机下沉的作用，盾构机需要继续行进时则将冷冻管从盾构机外壳上取下并封闭冷冻管安装孔。本发明旨在提供一种防止盾构机在软土地基施工中停机下沉的方法，用于解决盾构机停止在软土体内会产生下沉超标的问题。
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公开(公告)号：CN113279693A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110502702.X
申请日：2021-05-09
申请人： 苏州中车建设工程有限公司 , 中铁二院华东勘察设计有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种软土体区新建地铁隧道横穿既有隧道结构，包括既有隧道、新建地铁站、新建地铁盾构隧道和由钢管构成的管棚，既有隧道同新建地铁盾构隧道交叉且沿上下方向错开，管棚将既有隧道同新建地铁盾构隧道沿上下方向隔离开，主钢管的一端同新建地铁站的地连墙连接在一起、另一端仅通过所在区域的土体支撑且超出既有隧道的距离为既有隧道的宽度以上。本发明的软土体区新建地铁隧道横穿既有隧道结构施工方法为先施工管棚，然后施工新建地铁隧道。本发明具有能够降低新建地铁盾构隧道横穿既有隧道时对既有隧道的影响的优点，解决了建筑横穿既有隧道的新建地铁隧道队现有隧道的影响大的问题。
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公开(公告)号：CN113279693B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110502702.X
申请日：2021-05-09
申请人： 苏州中车建设工程有限公司 , 中铁二院华东勘察设计有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种软土体区新建地铁隧道横穿既有隧道结构，包括既有隧道、新建地铁站、新建地铁盾构隧道和由钢管构成的管棚，既有隧道同新建地铁盾构隧道交叉且沿上下方向错开，管棚将既有隧道同新建地铁盾构隧道沿上下方向隔离开，主钢管的一端同新建地铁站的地连墙连接在一起、另一端仅通过所在区域的土体支撑且超出既有隧道的距离为既有隧道的宽度以上。本发明的软土体区新建地铁隧道横穿既有隧道结构施工方法为先施工管棚，然后施工新建地铁隧道。本发明具有能够降低新建地铁盾构隧道横穿既有隧道时对既有隧道的影响的优点，解决了建筑横穿既有隧道的新建地铁隧道队现有隧道的影响大的问题。
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公开(公告)号：CN114320309A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111286101.6
申请日：2021-11-02
申请人： 台州市市政公用工程质量安全事务中心 , 苏州中车建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道施工用防护机构，包括压力传感器、控制器、隔震沟、隔震孔排刚性管、穿设在隔震沟内的橡胶吸震袋和穿设在隔震孔内的橡胶吸震管，橡胶吸震袋和橡胶吸震管都同刚性管的内部空间连通，刚性钢设有电动阀；隧道断面包括位于下方的矩形和位于矩形上方的扇形，同一排隔震孔排中的隔震孔沿隔震沟的延伸方向分布，相邻两排隔震孔排中的隔震孔位于矩形内的部分沿上下方向错开，相邻两排隔震孔排中的隔震孔位于扇形内的部分沿扇形的径向错开，橡胶吸震袋穿设在隔震沟内，橡胶吸震管一一对应地穿设在隔震孔内。本发明具有能够降低爆破时传动给隧道壁的能量的优点，用于解决现有的爆破开挖施工隧道时对隧道壁的损伤大的问题。
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