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公开(公告)号：CN111354994B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010110346.2
申请日：2020-02-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27 , B60L58/13
摘要： 本申请实施例所公开的一种交流慢充充电前的预加热控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括若车载电池包的剩余电量低于预设电量阈值，且车载电池包的继电器处于非工作状态，且车载充电机的充电合成接口与交流慢充充电枪处于连接状态，调整车载充电机的占空比数据，若占空比数据等于预设占空比阈值，向车载充电机发送第一工作指令，第一工作指令用于指示车载充电机向电热元件供电，电热元件用于加热车载电池包。基于本申请实施例，通过给予预设时间段来调整占空比数据，可以减少向电热元件供电时功率不足的情况出现，可以进行过压保护，减少充电合成接口失效的风险，此外，还可以实现对车载电池包进行交流慢充充电前的有效预加热。
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公开(公告)号：CN109037802B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810838058.1
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种电池系统及电动汽车，涉及电池应用技术领域。该电池系统包括至少两路电池支路和控制器，每一路电池支路均包括电池和调节单元，每一路电池支路之间相互并联，每一路电池支路中的电池均与每一路电池支路中的调节单元串联，控制器与每一路电池支路中的调节单元均电连接；控制器用于根据预先建立的数学模型调节每一路电池支路中的调节单元的电阻值，进而调节每一路电池支路的输出电流。采用本发明实施例提供的电池系统及电动汽车能够解决电池系统的各个支路的输出电流分布不均衡的问题。
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公开(公告)号：CN109969018A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910299787.9
申请日：2019-04-15
申请人： 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , H01R13/46 , H01R13/6581
摘要： 本发明涉及新能源领域，提出了一种车辆直流充电装置及车辆。所述装置包括：多个充电电路、预充电路、主正继电器、主负继电器和电池。所述充电电路包括多路充电电路，所述多路充电电路并联。所述每一路充电电路具有快充继电器和直流充电接口。所述每个充电电路所具备的直流充电接口为不同标准的直流充电接口。本发明所述的一种车辆直流充电装置及车辆，能够兼容不同的充电标准，此外所述的一种车辆直流充电装置还通过设置充电接口堵头的方式封闭不匹配的直流充电接口，可以保证电池系统不会对整车造成干扰，同时有效降低整车高压线束成本。
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公开(公告)号：CN111354994A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010110346.2
申请日：2020-02-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27 , B60L58/13
摘要： 本申请实施例所公开的一种交流慢充充电前的预加热控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括若车载电池包的剩余电量低于预设电量阈值，且车载电池包的继电器处于非工作状态，且车载充电机的充电合成接口与交流慢充充电枪处于连接状态，调整车载充电机的占空比数据，若占空比数据等于预设占空比阈值，向车载充电机发送第一工作指令，第一工作指令用于指示车载充电机向电热元件供电，电热元件用于加热车载电池包。基于本申请实施例，通过给予预设时间段来调整占空比数据，可以减少向电热元件供电时功率不足的情况出现，可以进行过压保护，减少充电合成接口失效的风险，此外，还可以实现对车载电池包进行交流慢充充电前的有效预加热。
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公开(公告)号：CN109037802A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810838058.1
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种电池系统及电动汽车，涉及电池应用技术领域。该电池系统包括至少两路电池支路和控制器，每一路电池支路均包括电池和调节单元，每一路电池支路之间相互并联，每一路电池支路中的电池均与每一路电池支路中的调节单元串联，控制器与每一路电池支路中的调节单元均电连接；控制器用于根据预先建立的数学模型调节每一路电池支路中的调节单元的电阻值，进而调节每一路电池支路的输出电流。采用本发明实施例提供的电池系统及电动汽车能够解决电池系统的各个支路的输出电流分布不均衡的问题。
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公开(公告)号：CN209626292U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920741254.7
申请日：2019-05-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/658
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的高压电池结构及车辆，涉及车辆技术领域。所述用于车辆的高压电池结构包括电池上盖；电池箱体，所述电池上盖覆盖所述电池箱体的上部，并与所述电池箱体的上部可拆卸连接；和至少一组电池模组，位于所述电池箱体的内部；其中，所述电池箱体的下部包括下边框和底板，所述下边框包括首尾连接的第一下边框、第二下边框、第三下边框和第四下边框，所述底板位于所述下边框围成的区域内并与所述下边框固定连接，同时，所述第一下边框、所述第二下边框、所述第三下边框、所述第四下边框和所述底板的内部中空。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述高压电池结构。本实用新型能够提高电池的热管理效率。
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