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公开(公告)号：CN107499080B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111204258B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010071394.5
申请日：2020-01-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电源，包括高压电芯模块组件和电压管理组件，所述高压电芯模块组件的输出端与所述电压管理组件的输入端电连接，所述高压电芯模块组件包括高压模块单元和电芯模块单元，所述电芯模块单元的输入端与所述高压模块单元的第一输出端电连接，所述高压模块单元的第二输出端的电压高于第一预设电压，所述电芯模块单元输出的电压低于第二预设电压，所述电压管理组件设有多个输出端，所述电压管理组件用于调整输出端上给负载供电的电压。本发明提供了一种集成式电源，提高车辆集成设计，优化零部件开发，优化整车布置和BOM管理，集成化的电源模块可以更智能的管理整车电源，同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN109094638B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811103245.1
申请日：2018-09-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车转向设备技术领域，尤其是涉及一种转向管柱安装支架及包括该转向管柱安装支架的转向管柱总成。所述转向管柱安装支架包括用于与车身相连接的第一支架和用于与转向管柱相连接的第二支架；所述第一支架上设置有水平滑槽，所述第二支架上设置水平滑台；所述水平滑台能够沿所述水平滑槽滑动，使所述第二支架带动所述转向管柱向所述第一支架水平溃缩。在驾驶员驾驶过程中发生碰撞时，在惯性的带动下驾驶员身体与方向盘发生碰撞，而撞击力为水平方向，与第二支架的溃缩方向相同，因而此时在力的作用下能够推动第二支架水平向前滑动，从而带动转向管柱水平向前滑动，即实现转向管柱的水平溃缩，以最大程度的保护驾驶员免受伤害。
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公开(公告)号：CN111354994A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010110346.2
申请日：2020-02-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27 , B60L58/13
摘要： 本申请实施例所公开的一种交流慢充充电前的预加热控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括若车载电池包的剩余电量低于预设电量阈值，且车载电池包的继电器处于非工作状态，且车载充电机的充电合成接口与交流慢充充电枪处于连接状态，调整车载充电机的占空比数据，若占空比数据等于预设占空比阈值，向车载充电机发送第一工作指令，第一工作指令用于指示车载充电机向电热元件供电，电热元件用于加热车载电池包。基于本申请实施例，通过给予预设时间段来调整占空比数据，可以减少向电热元件供电时功率不足的情况出现，可以进行过压保护，减少充电合成接口失效的风险，此外，还可以实现对车载电池包进行交流慢充充电前的有效预加热。
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公开(公告)号：CN111204258A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010071394.5
申请日：2020-01-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电源，包括高压电芯模块组件和电压管理组件，所述高压电芯模块组件的输出端与所述电压管理组件的输入端电连接，所述高压电芯模块组件包括高压模块单元和电芯模块单元，所述电芯模块单元的输入端与所述高压模块单元的第一输出端电连接，所述高压模块单元的第二输出端的电压高于第一预设电压，所述电芯模块单元输出的电压低于第二预设电压，所述电压管理组件设有多个输出端，所述电压管理组件用于调整输出端上给负载供电的电压。本发明提供了一种集成式电源，提高车辆集成设计，优化零部件开发，优化整车布置和BOM管理，集成化的电源模块可以更智能的管理整车电源，同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN109037802A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810838058.1
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种电池系统及电动汽车，涉及电池应用技术领域。该电池系统包括至少两路电池支路和控制器，每一路电池支路均包括电池和调节单元，每一路电池支路之间相互并联，每一路电池支路中的电池均与每一路电池支路中的调节单元串联，控制器与每一路电池支路中的调节单元均电连接；控制器用于根据预先建立的数学模型调节每一路电池支路中的调节单元的电阻值，进而调节每一路电池支路的输出电流。采用本发明实施例提供的电池系统及电动汽车能够解决电池系统的各个支路的输出电流分布不均衡的问题。
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公开(公告)号：CN108749767A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810549344.6
申请日：2018-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
CPC分类号： B60R25/25 , B60R25/01 , B60R25/305
摘要： 本发明提供了一种面部识别车辆解锁系统、解锁方法及车辆。该面部识别车辆解锁系统包括：摄像头用于捕捉靠近车辆驾驶座处的人员的面部信息。终端服务器配置成接收摄像头捕捉到的面部信息，并判断面部信息与存储于终端服务器内的预设面部信息是否匹配。整车控制模块，配置成在终端服务器判断面部信息与存储于终端服务器内的预设面部信息匹配时，解锁车门。本发明的面部识别车辆解锁系统在无钥匙的情况下，利用面部识别即可对车辆进行解锁，有效减少家庭用车以及出租车使用过程中出现的流程，提高了车辆驾驶的便捷性，取消出租车驾驶员钥匙介质的交接与家庭成员驾驶汽车的钥匙介质的交接，在保证信息和财产的安全前提下，提高便捷性。
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公开(公告)号：CN107557837A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710716450.4
申请日：2017-08-18
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铝合金车身构件胶接前表面处理工艺、铝合金车身构件、车身构件连接方法、车身及汽车，涉及铝合金车身连接技术领域。该表面处理工艺包括阳极氧化处理步骤和封闭处理步骤；阳极氧化处理时阳极氧化液中含有H2SO4，电流密度为1.4～1.6A/dm2，氧化温度为17～20℃，处理后氧化膜厚度为2～10μm；用温度为96～100℃的热水进行封闭处理，封闭时间为10～45min。本发明缓解了传统普适性的工艺条件不能充分发挥胶接的强度和性能，不能达到满足全铝车身的连接性能要求，连接后车身的综合性能较差的缺陷。通过采用本发明的处理工艺处理后的车身构件胶接后的胶接性能比焊接性能高，且耐蚀性能提高。
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公开(公告)号：CN107499080A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/02 , B60G3/20 , B60G2200/184 , B60G2202/11 , B60G2204/14
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107472150A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710732677.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本发明涉及辅助乘客上下车的车用配件技术领域，尤其涉及一种车用踏板组件及机动车。上述车用踏板组件包括滑轨，与滑轨滑动连接的支撑架，与支撑架连接的第一板块、第二板块，以及铰接板；滑轨设置在车辆本体的底盘上的空腔内且与底盘连接；滑轨靠近车门的一端设置有限位部，支撑架靠近空腔的深处的一端设置有滑块；第一板块与支撑架可拆卸连接，铰接板的相对的两端分别与支撑架远离滑块的一端和第一板块铰接；第一板块一部分可与底盘搭接，一部分悬置。上述机动车包括上述车用踏板组件。本发明提供的车用踏板组件及机动车，能够独自实现其斜面踏板和梯式踏板的功能，且占用空间小。
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