公开(公告)号：CN118062023A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410372377.3

申请日：2024-03-29

申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 ,  山东五征集团有限公司

发明人： 张亚楠 ,  张文峰 ,  柏永祥 ,  贾涛 ,  王明亮 ,  刘方勇 ,  刘彪 ,  徐礼成

IPC分类号： B60W40/09 ,  B60W20/00 ,  B60L58/12

摘要： 本发明公开了串联式混合动力电动汽车电池补电控制方法，包括控制架构，所述控制架构分为三个模块，分别为能量管理工况识别模块、能量管理决策计算模块和能量管理执行模块；所述工况识别模块负责对整车运行状态，驾驶员意图进行判断。本发明通过监控电池SOC，整车驾驶员动力需求，高压附件用电功率，兼顾了整车用车经济性，动力性和驾驶性，在不影响电池影响寿命的情况下，最大化电池放电深度，在电池电量高时，尽量多用电，在电池电量相对较少时，相对少用电，在电池馈电时，及时为电池补电，充分利用了串联式混动构型的能量可灵活调配的优势，实现了最优的整车动力性、驾驶性和用车经济性。

公开(公告)号：CN118744730A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410851686.9

申请日：2024-06-27

申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 ,  山东五征集团有限公司

发明人： 关长明 ,  张亚楠 ,  徐礼成 ,  柏永祥 ,  李鹏

IPC分类号： B60W50/08 ,  B60W20/13 ,  B60W50/14

摘要： 本发明涉及增程式电动汽车调节控制领域，具体地说，本发明涉及一种增程式电动汽车目标SOC调节控制方法，增程式电动汽车设置有低压开关，所述的低压开关一端连接电源，另一端连接VCU，还包括有自复位按键，所述的自复位按键和低压开关机械连接，具体包括以下步骤：步骤S1，目标SOC调整切换控制架构；步骤S2，驾驶员进行按键操作且VCU进行采集分析；步骤S3，VCU进行目标SOC调整决策并通过显示模块和执行模块进行显示和执行，解决了现阶段串联式混合动力电动汽车的经济型车型相对于标准车型取消了SOC设置功能，整车的动力性、驾驶性和经济性都将基于固定规则无法调节的问题。