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公开(公告)号：CN109398061A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811561528.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车，热管理系统包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统。高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器。低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵。该混合动力汽车热管理系统的高温冷却循环系统和低温冷却循环系统可以相互独立工作也可以相互协同工作，适应范围广，满足不同模式下变速器的冷却需求，发动机、变速器和驱动电机的冷却效果好。
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公开(公告)号：CN112283330A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011294043.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H61/4096 , F16D48/02
Abstract: 本申请公开了一种混合动力变速箱液压系统和车辆，涉及车辆领域。该混合动力变速箱液压系统中，液压动力源单元包括第一油泵、第二油泵和电机，第一油泵和第二油泵同轴连接，电机与第一油泵或第二油泵连接；第一油泵的出油口与主油路单元连接，第二油泵的出油口与冷却润滑流量调节单元连接。离合器压力调节单元和换挡压力调节单元分别与主油路单元连接，换挡压力调节单元与换挡方向调节单元连接，换挡方向调节单元与换挡执行元件连接。可实现主油路与冷却润滑油路的分离，避免冷却润滑油需先加压再降压造成的能量损失以及高转速下泵油过量的浪费。
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公开(公告)号：CN109398061B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811561528.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车，热管理系统包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统。高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器。低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵。该混合动力汽车热管理系统的高温冷却循环系统和低温冷却循环系统可以相互独立工作也可以相互协同工作，适应范围广，满足不同模式下变速器的冷却需求，发动机、变速器和驱动电机的冷却效果好。
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公开(公告)号：CN111156312A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010062624.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选换挡机构和变速箱，涉及变速箱结构领域。该选换挡机构包括换挡组件、选挡组件、选换挡件以及驱动组件，换挡组件和选挡组件的输入端均与驱动组件传动连接，换挡组件和选挡组件的输出端均与选换挡件连接，驱动组件被配置为可选地驱动换挡组件或选挡组件运动，以驱动选换挡件进行选挡或换挡作业。该选换挡机构能够将选挡组件和换挡组件进行集成，同时通过同一套驱动装置进行驱动，以便于使得该设备既可完成换挡作业，也可完成选挡作业。并且，通过集成设置，一方面可节约安装空间，另一方面可提高设备的集成化程度，降低布置难度和开发成本。
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公开(公告)号：CN209616869U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920076176.3
申请日：2019-01-16
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力机电耦合驱动模块，涉及混合动力技术领域。该混合动力机电耦合驱动模块包括分离离合器。分离离合器包括输入轴、输出轴、轴向限位组件、球轴承以及滚针轴承，输入轴为中空结构且包括球轴承外圈配合部和滚针轴承外圈配合部，输出轴穿设于输入轴且形成输入端，输出轴包括球轴承内圈配合部和滚针轴承内圈配合部。球轴承内圈配合部与球轴承外圈配合部相对应，且通过球轴承配合连接，滚针轴承内圈配合部与滚针轴承外圈配合部相对应，且通过滚针轴承配合连接，轴向限位组件设置于输入端且抵持球轴承远离滚针轴承的一侧。该混合动力机电耦合驱动模块机械效率高，简化结构工艺，也简化生产、装配工艺，可靠性提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211778933U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020128074.4
申请日：2020-01-20
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种选换挡机构和变速箱，涉及变速箱结构领域。该选换挡机构包括换挡组件、选挡组件、选换挡件以及驱动组件，换挡组件和选挡组件的输入端均与驱动组件传动连接，换挡组件和选挡组件的输出端均与选换挡件连接，驱动组件被配置为可选地驱动换挡组件或选挡组件运动，以驱动选换挡件进行选挡或换挡作业。该选换挡机构能够将选挡组件和换挡组件进行集成，同时通过同一套驱动装置进行驱动，以便于使得该设备既可完成换挡作业，也可完成选挡作业。并且，通过集成设置，一方面可节约安装空间，另一方面可提高设备的集成化程度，降低布置难度和开发成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214118917U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022692518.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H61/4096 , F16D48/02
Abstract: 本申请公开了一种混合动力变速箱液压系统和车辆，涉及车辆领域。该混合动力变速箱液压系统中，液压动力源单元包括第一油泵、第二油泵和电机，第一油泵和第二油泵同轴连接，电机与第一油泵或第二油泵连接；第一油泵的出油口与主油路单元连接，第二油泵的出油口与冷却润滑流量调节单元连接。离合器压力调节单元和换挡压力调节单元分别与主油路单元连接，换挡压力调节单元与换挡方向调节单元连接，换挡方向调节单元与换挡执行元件连接。可实现主油路与冷却润滑油路的分离，避免冷却润滑油需先加压再降压造成的能量损失以及高转速下泵油过量的浪费。
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公开(公告)号：CN207921166U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820368730.0
申请日：2018-03-19
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC: F16D25/063 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种湿式分离离合器总成及动力总成。湿式分离离合器总成包括输入轴、输出轴、外支架、内支架、摩擦片钢片组、活塞、电机支架、第一滚针轴承、第一球轴承、第一挡圈；输入轴与输出轴通过第一滚针轴承和第一球轴承径向支撑，输入轴与输出轴通过第一球轴承轴向支撑，通过第一挡圈轴向限位；内支架与输入轴固定连接，外支架与输出轴固定连接，电机支架与输出轴固定连接；摩擦片钢片组设置在外支架与内支架之间；活塞设置在摩擦片钢片组与外支架之间；且活塞的一端面靠近摩擦片钢片组，活塞被配置为活塞能够将作用力作用在摩擦片钢片组上，以使输入轴与输出轴保持联动或分离。这样的湿式分离离合器运行稳定可靠。
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公开(公告)号：CN207848358U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820264798.4
申请日：2018-02-23
Applicant: 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
Abstract: 本实用新型公开了混动壳体及混合动力系统，涉及混合动力领域，旨在解决现有技术中的混合动力结构零部件布置分散且油路压力损失大、传递效率低的问题。混动壳体包括壳件和与壳件连接的水套；壳件上开设有第一油路、第二油路；第一油路上设有第一电磁阀，且第一油路通过第一电磁阀控制通断；第二油路上设有第二电磁阀，且第二油路通过第二电磁阀控制通断；第一电磁阀和第二电磁阀均安装连接于壳件上；水套上开设有第三油路、第四油路；第一油路和第三油路串联构成用于控制离合器分离或接合的控制油路；第二油路和第四油路串联构成润滑油路。本实用新型的有益效果是结构紧凑且油路压力损失小。
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公开(公告)号：CN206530394U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720054743.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马商务汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机排气歧管法兰结构，该发动机排气歧管法兰结构采用整体式设计，各气道口密封面相互独立，各螺栓载荷面相互独立，气道口密封面、螺栓载荷面及法兰面三者呈3层阶梯状布置，该发动机排气歧管法兰结构一次冲压成型。通过上述方案使发动机排气歧管法兰结构获得了很好的密封性，同时提高了排气歧管的模态和刚度，减小了振动及不必要的连接应力，因而排气歧管不会轻易密封失效和开裂失效。
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