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公开(公告)号：CN113357026B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110849589.2
申请日：2021-07-27
摘要： 本发明涉及一种船用油气双电控双燃料发动机控制系统，包括由曲轴箱、轴承座、飞轮护罩、曲轴、启动轮、正时轮、飞轮、活塞、活塞箱、汽缸、顶盖，以及控制机构组成的双燃料发动机；飞轮护罩上设有与控制机构电气连接的电机，汽缸两侧的活塞箱上设有进气室、排气室，进气室连通设有燃气气轨、与进气歧管相连通的进气道，燃气气轨的出口端连通设有电磁阀，排气室连通设有与排气歧管相连通排气道；顶盖上设有燃油油轨、驱动机构、滑槽、旋筒、半齿、油道、喷嘴、单体泵、点火器。本发明的一种船用油气双电控双燃料发动机控制系统，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN115434820B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211041121.1
申请日：2021-07-27
IPC分类号： F02F1/24 , F02B69/04 , F02B77/08 , F02B75/12 , F02B29/00 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/00
摘要： 本发明涉及油气双燃料船用发动机的缸盖及具有该缸盖的发动机，缸盖一侧设有燃油油轨，缸盖上端设有驱动机构，缸盖内设有滑槽，滑槽内活动设有含缺口的旋筒，旋筒外壁上设有半齿，半齿上啮合设有齿轮，齿轮与驱动机构传动连接，旋筒中部设有油道，油道一端设有喷嘴、另一端与燃油油轨相连通，燃油油轨的出口端连通设置有单体泵。本发明的一种油气双燃料船用发动机的缸盖，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN117108408A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311264348.7
申请日：2023-09-27
摘要： 本发明提供了一种船用电控发动机燃料预喷射加速启动系统，属于发动机控制技术领域，包括凸轮相位盘、凸轮轴转速传感器、电子控制单元ECU、电磁阀、喷射执行装置、曲轴相位盘和曲轴信号传感器。本发明大幅缩短电控发动机起动时间。避免了以前电控发动机起动控制策略需要曲轴和凸轮轴的同步判断发动机的压缩冲程成功后再进行燃料喷射，避免了电子控制单元对压缩冲程判断过程，大幅缩短了起动时间，发动机由原来的起动耗时5‑6S,缩短至2‑3S。
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公开(公告)号：CN116984647A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210442896.3
申请日：2022-04-26
摘要： 本发明属于柴油机制造技术领域，尤其涉及柴油机调速部件定位销孔配作加工领域，具体为一种柴油机调油机构定位销孔配作加工装置，包括装配平台、滑动设置在装配平台上的磁座钻平台，多个气缸动力组件以及气源处理组件。通过气缸动力组件将调油轴进行固定并进行调油轴零部件的安装。本发明结构紧凑，操作简单可靠，提高了销孔加工质量。通过该装置，可以实现调油部件同钻铰的各零件的定位销孔加工，组装定位销后，整体装配到柴油机上，提高整机装配效率，保证整机装配中无铁屑产生。加工时间缩短至1.5‑2小时，提高效率1倍以上，降低工人劳动度，节省人工成本。
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公开(公告)号：CN113357026A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110849589.2
申请日：2021-07-27
摘要： 本发明涉及一种船用油气双电控双燃料发动机控制系统，包括由曲轴箱、轴承座、飞轮护罩、曲轴、启动轮、正时轮、飞轮、活塞、活塞箱、汽缸、顶盖，以及控制机构组成的双燃料发动机；飞轮护罩上设有与控制机构电气连接的电机，汽缸两侧的活塞箱上设有进气室、进气道，进气室连通设有燃气气轨、与进气歧管相连通的进气道，燃气气轨的出口端连通设有电磁阀，进气道连通设有与排气歧管相连通排气道；顶盖上设有燃油油轨、驱动机构、滑槽、旋筒、半齿、油道、喷嘴、单体泵、点火器。本发明的一种船用油气双电控双燃料发动机控制系统，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN115387919B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211041094.8
申请日：2021-07-27
摘要： 本发明涉及一种船用发动机的油气双燃料切换方法，启动：点火机构处于封闭状态，由控制系统控制燃油系统供给柴油，并启动发动机，此时，柴油通过压燃方式点燃无需点火机构；发动机达到燃气条件时，转换燃气：点火机构转换为外露状态，由控制系统控制燃气系统供给天然气，此时，天然气通过点火机构点燃；转换燃油：点火机构处于封闭状态，由控制系统控制燃油系统供给柴油，此时，柴油通过压燃方式点燃无需点火机构。由切换装置进行点火机构封闭、外露的切换。本发明的一种船用发动机的油气双燃料切换方法，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN115387919A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211041094.8
申请日：2021-07-27
摘要： 本发明涉及一种船用发动机的油气双燃料切换方法，启动：点火机构处于封闭状态，由控制系统控制燃油系统供给柴油，并启动发动机，此时，柴油通过压燃方式点燃无需点火机构；发动机达到燃气条件时，转换燃气：点火机构转换为外露状态，由控制系统控制燃气系统供给天然气，此时，天然气通过点火机构点燃；转换燃油：点火机构处于封闭状态，由控制系统控制燃油系统供给柴油，此时，柴油通过压燃方式点燃无需点火机构。由切换装置进行点火机构封闭、外露的切换。本发明的一种船用发动机的油气双燃料切换方法，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
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公开(公告)号：CN113137309A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110529104.1
申请日：2021-05-14
申请人： 淄柴机器有限公司
摘要： 本发明涉及一种油气双电控双燃料发动机控制系统，包括电控泵、燃气喷射电磁阀以及固定于发动机上的燃气控制装置以及燃油控制装置，燃气控制装置以及燃油控制装置协同工作。燃气控制装置以及燃油控制装置均匀发动机的控制装置电性连接。所述的燃气控制装置与燃气喷射电磁阀电性连接，燃气控制装置控制燃气喷射电磁阀的开启时刻以及开启时长，燃气喷射电磁阀安装于天然气轨与发动机缸盖进气道之间的管路上。所述的燃油控制装置与电控泵电性连接，燃油控制装置控制电控泵的开启时刻以及开启时长，电控泵安装于发动机燃油轨与缸盖喷油器之间的管路上。本发明实现了发动机燃油模式及燃气模式燃料供给的精确控制及发动机全工况点均匀燃烧。
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公开(公告)号：CN116950764A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310934486.5
申请日：2023-07-27
摘要： 本申请公开了一种船用LNG/柴油微喷引燃双燃料发动机，其宽域共轨燃油系统包括柴油高压共轨管和与柴油高压共轨管连接的电控宽域喷油器；多点喷射天然气进气系统包括天然气共轨管和与天然气共轨管连接的天然气喷射阀；双燃料发动机本体的空气进管上设置有进气旁通系统；电子控制单元ECU与宽域共轨燃油系统、多点喷射天然气进气系统和进气旁通系统控制连接。上述船用LNG/柴油微喷引燃双燃料发动机实现了柴油模式和燃气模式，多点喷射天然气进气系统在燃气模式下供气，宽域共轨燃油系统在柴油模式和燃气模式下供油；一套宽域共轨燃油系统在柴油模式下实现额定功率的发挥和在燃气模式下满足小油量引燃的需求；进气旁通系统采用进气旁通技术在燃气模式下动态控制空燃比。
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公开(公告)号：CN115434820A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211041121.1
申请日：2021-07-27
IPC分类号： F02F1/24 , F02B69/04 , F02B77/08 , F02B75/12 , F02B29/00 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/00
摘要： 本发明涉及油气双燃料船用发动机的缸盖及具有该缸盖的发动机，缸盖一侧设有燃油油轨，缸盖上端设有驱动机构，缸盖内设有滑槽，滑槽内活动设有含缺口且断面为半圆环状旋筒，旋筒外壁上设有半齿，半齿上啮合设有齿轮，齿轮与驱动机构传动连接，旋筒中部设有油道，油道一端设有喷嘴、另一端与燃油油轨相连通，燃油油轨的出口端连通设置有单体泵。本发明的一种油气双燃料船用发动机的缸盖，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
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