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公开(公告)号：CN117108408A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311264348.7
申请日：2023-09-27
摘要： 本发明提供了一种船用电控发动机燃料预喷射加速启动系统，属于发动机控制技术领域，包括凸轮相位盘、凸轮轴转速传感器、电子控制单元ECU、电磁阀、喷射执行装置、曲轴相位盘和曲轴信号传感器。本发明大幅缩短电控发动机起动时间。避免了以前电控发动机起动控制策略需要曲轴和凸轮轴的同步判断发动机的压缩冲程成功后再进行燃料喷射，避免了电子控制单元对压缩冲程判断过程，大幅缩短了起动时间，发动机由原来的起动耗时5‑6S,缩短至2‑3S。
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公开(公告)号：CN114992014A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210582286.3
申请日：2022-05-26
IPC分类号： F02M37/00
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料蓄压器，属于发动机技术领域，包括蓄压器本体和外壳。蓄压器本体内具有蓄压腔，且蓄压器本体上开设有与蓄压腔连通的蓄压器进口和蓄压器出口；外壳密封连接于蓄压器本体外，且外壳上与蓄压器进口和蓄压器出口对应的设置有外壳进口和外壳出口，外壳与蓄压器本体之间形成夹层保护通道，外壳上设置有与夹层保护通道连通的溢流口。该甲醇燃料蓄压器即使蓄压器本体发生泄漏，泄漏的甲醇燃料会进入夹层保护通道，且可由溢流口排出。因而避免了甲醇燃料泄漏遇高温表面引起火灾的风险，提升了甲醇燃料蓄压器的安全性。本发明还公开了一种具有该甲醇燃料蓄压器的船用发动机系统，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN114856794A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210600691.3
申请日：2022-05-30
摘要： 本发明公开了一种船用柴油甲醇双燃料发动机的水温控制系统，属于船用活塞式发动机，包括发动机和淡水冷却器，淡水冷却器与发动机之间连接有淡水泵，发动机的冷却水出口与淡水冷却器的进口连接，淡水冷却器的出口与发动机的淡水泵进口连接，淡水冷却器出口与淡水冷却器进口通过旁通管连接，旁通管与冷却水出口或淡水冷却器的进口之间通过电动水温控制阀连接，电动水温控制阀与电子控制单元电连接，电子控制单元用于根据发动机当前的工作模式控制电动水温控制阀的开度。本发明还公开了一种采用上述水温控制系统的水温控制方法。该水温控制系统及方法，提升了发动机热效率及以甲醇替代率为指标的经济性，提高了发动机水温控制过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN113756967A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110933238.X
申请日：2021-08-14
摘要： 本发明涉及双燃料发动机领域，具体为一种甲醇/柴油双燃料发动机进醇系统，甲醇醇轨通过醇轨支架与发动机进气管固定连接，各缸进气支管设置在发动机进气管上且设有电喷阀接座，电喷阀接座连接有甲醇电喷阀，甲醇电喷阀与甲醇醇轨的进醇支管连通。控制器检测甲醇醇轨内部的甲醇的压力和温度到达设定值时，根据发火顺序控制甲醇电喷阀在发动机排气门关闭后定时定量在发动机各缸各缸进气支管喷射甲醇。该设计满足双燃料发动机多点喷射要求，使增压空气与甲醇在各缸进气支管内混和后形成均质混合气，然后进入发动机。通过定时定量多点顺序喷射控制，降低了发动机燃料的浪费，提高了发动机的热效率，优化了发动机的排放，向绿色环保发动机又迈进了一大步。
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公开(公告)号：CN116984647A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210442896.3
申请日：2022-04-26
摘要： 本发明属于柴油机制造技术领域，尤其涉及柴油机调速部件定位销孔配作加工领域，具体为一种柴油机调油机构定位销孔配作加工装置，包括装配平台、滑动设置在装配平台上的磁座钻平台，多个气缸动力组件以及气源处理组件。通过气缸动力组件将调油轴进行固定并进行调油轴零部件的安装。本发明结构紧凑，操作简单可靠，提高了销孔加工质量。通过该装置，可以实现调油部件同钻铰的各零件的定位销孔加工，组装定位销后，整体装配到柴油机上，提高整机装配效率，保证整机装配中无铁屑产生。加工时间缩短至1.5‑2小时，提高效率1倍以上，降低工人劳动度，节省人工成本。
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公开(公告)号：CN114856794B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210600691.3
申请日：2022-05-30
摘要： 本发明公开了一种船用柴油甲醇双燃料发动机的水温控制方法，属于船用活塞式发动机，包括发动机起动，所述水温控制系统按照预先标定的柴油模式下发动机不同转速及负荷对应的最佳冷却水出口温度脉谱运行；判断是否接收到双燃料模式运行指令且满足双燃料模式运行条件；若是，则所述水温控制系统按照预先标定的双燃料模式下发动机不同转速及负荷对应的最佳冷却水出口温度脉谱运行；否则，所述水温控制系统继续按照预先标定的柴油模式下发动机不同转速及负荷对应的最佳冷却水出口温度脉谱运行。该水温控制方法，提升了发动机热效率及以甲醇替代率为指标的经济性，提高了发动机水温控制过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN216975015U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220854450.7
申请日：2022-04-13
IPC分类号： F01P11/02
摘要： 本申请属于柴油机防护技术领域，尤其涉及一种柴油机用带有放水功能主水道闷塞，本申请通过螺塞安装在柴油机机体上，使得柴油机机体内的冷却液能够沿着螺塞、卡套接座、过渡导管到达阀门，在阀门的控制下，冷却液从柴油机机体内流出，进而避免拆卸现有的丝堵的问题，并且还可以对冷却液进行回收，降低了使用成本，螺塞包括翼缘和螺纹端，翼缘用于将密封圈挤压在翼缘和柴油机机体之间，使得螺塞安装稳定且密封较好，在翼缘上安装的温度传感器可以将探头放置在螺纹端内部，使得冷却液的温度能够被测量。
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公开(公告)号：CN220815828U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322455521.3
申请日：2023-09-11
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本实用新型涉及一种船用双燃料发动机空气进气温度控制系统，包括空气循环系统，所述空气循环系统包括：废气涡轮增压器，吸入空气并进行增压；空气冷却器，将废气涡轮增压器输出的增压空气进行冷却；还包括冷却水控制系统，自动控制进入空气冷却器中的冷却水流量。所述冷却水控制系统包括冷却水过滤器、泵送装置、第一电动温控阀、第二电动温控阀、转速传感器、压力温度传感器、温度传感器、电子控制ECU。
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公开(公告)号：CN221051394U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202323079183.4
申请日：2023-11-15
摘要： 本申请属于船用柴油机技术领域，尤其涉及一种管路配装垂直吊装工具，包括中心板和吊装架，中心板上端、中心、下部分别设置有上部通槽、中心通槽、下部通槽，中心板上设置有关于中心板对称布置的两块第一筋板，第一筋板的头端活动铰接在上部通槽内，第一筋板的尾端均铰接设置有第二筋板，第二筋板的中心活动铰接在中心通槽内，第二筋板的尾端均铰接设置有第三筋板，第三筋板的中心活动铰接在下部通槽内，吊装架包括抓取板和底板，抓取板和底板分离布置，抓取板连接第二筋板的尾端，底板连接第三筋板的尾端，中心板被垂直吊起，各块筋板均运动进而使得抓取板抓住待吊装的管路，底板也从管路的下端对管路进行支撑，使得管路被垂直稳定吊起。
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公开(公告)号：CN220849874U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322730548.9
申请日：2023-10-12
IPC分类号： F02N3/00
摘要： 本申请属于船用柴油机技术领域，尤其涉及一种船用柴油机启动连锁装置，包括侧挡板，侧挡板上开设有弧形槽，侧挡板的一端设置有能够转动的轴体，操纵手柄上设置有拨杆，侧挡板的另一端设置有行程开关，拨杆布置在弧形槽内，拨杆沿弧形槽移动时，拨杆与行程开关的摆臂接触，行程开关通过连接线与启动按钮和启动电磁阀连接，柴油机的启动按钮和启动电磁阀之间增加一个行程开关，本申请利用固定在操纵手柄上的拨杆转动来控制行程开关的档位，实现启动按钮和启动电磁阀间的线路的通和断，避免误操作，实现船用柴油机在停车状态下的绝对安全。
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