基于TSSP和CVaR的虚拟电厂的调度优化方法

    公开(公告)号:CN118920480A

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202411294987.2

    申请日:2024-09-14

    摘要: 本申请提供了一种基于TSSP和CVaR的虚拟电厂的调度优化方法,该方法包括:获取虚拟电厂的历史运行数据,历史运行数据至少包括第一不确定因素和第二不确定因素;根据第一不确定因素和第二不确定因素通过TSSP方法分别构建第一阶段模型和第二阶段模型;根据第一阶段模型、第二阶段模型以及条件风险价值构建调度模拟模型;构建第一约束组、第二约束组和第三约束组;在第一约束组、第二约束组和第三约束组限制下,以总收益最大为目标函数对调度模拟模型进行求解,得到目标调度参数,根据目标调度参数控制虚拟电厂运行。该方法解决了现有技术中缺乏考虑市场价格、再生资源客户以及意外事件的不确定性的综合决策方法的问题。

    充电功率的实时调控方法、装置和电子设备

    公开(公告)号:CN118810518A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411094299.1

    申请日:2024-08-09

    IPC分类号: B60L53/62

    摘要: 本申请提供了一种充电功率的实时调控方法、装置和电子设备。该方法包括:获取新能源充电系统的各部分的实时发电数据,并根据各部分实时发电数据确定新能源充电系统的总实时发电数据;确定实时碳排放因子,并根据总实时发电数据和实时碳排放因子确定实时碳排放量,根据实时碳排放量确定当前时刻之前的上一时间周期对应的碳排放量最大值、碳排放量最小值和碳排放量平均值;获取当前充放电功率,至少根据当前充放电功率、碳排放量最大值、碳排放量最小值和碳排放量平均值确定调整功率,并根据调整功率对新能源充电系统的充电功率进行调整。通过本申请,解决了无法统计碳排放量的实时变化,进而无法实时调控充电功率降低碳排放量的问题。

    基于边缘计算的虚拟电厂管理云平台数据通信方法及云平台管理系统

    公开(公告)号:CN118200373A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410440813.6

    申请日:2024-04-12

    IPC分类号: H04L67/125 H04L12/66 H04L9/40

    摘要: 本发明涉及数据通信技术领域,公开了一种基于边缘计算的虚拟电厂管理云平台数据通信方法及云平台管理系统,本方法通过云端控制平台通过网关设备与多个不同的业务管理平台进行通信连接,通过网关设备构建新登录的终端接入设备的第一设备接入标识与第二设备接入标识之间的设备接入标识映射关系,即可通过云端控制平台经过网关设备向业务管理平台下发控制命令,从而利用不同厂商已建立的终端接入设备的业务管理平台,实现云端控制平台对业务管理平台登录的终端接入设备进行统一管理,同时,不同设备的厂商只需对接一种网关设备,网关设备对外统一提供业务,简化不同厂商的终端接入设备接入的难度,节省了管理成本。

    一种运载系统能源规划的方案优化方法及其相关装置

    公开(公告)号:CN117422264A

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN202311429246.6

    申请日:2023-10-30

    摘要: 本申请公开了一种运载系统能源规划的方案优化方法及其相关装置,方法包括:获取运载系统的能源设备参数,基于能源设备参数生成设备容量配置方案集合,并计算设备年投资成本,基于设备容量配置方案集合以及各个能源设备的运行模式,构建设备运维模型,以年运维成本和碳排放量为优化目标,在运行约束条件下,生成帕累托非劣解集,将帕累托非劣解集中最小年运维成本与设备年投资成本相加,得到年总成本,当年总成本小于预设成本阈值时,确定与最小年运维成本对应的解决方案为优化方案。可见,将年运维成本和碳排放量作为优化目标,使得在考虑到碳排放量的同时最小化年运维成本,使得年总成本优化至最低,以使运载系统低碳、低成本运行。

    一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN117382442A

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202311327184.8

    申请日:2023-10-13

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质,包括获取多个初始电车充电历史数据,初始电车充电历史数据包括初始电车充电量与初始行驶里程数据;对全部初始电车充电历史数据进行筛选,确定多个目标电车充电历史数据;基于预设决策树模型高度,采用目标电车充电历史数据构建决策树模型;通过预设弹性充电模型对实时电车电池数据、实时充电站位置信息和行程数据进行电量计算,生成充电量;基于决策树模型和充电量,确定充电调度方案。解决了现有技术通常只考虑了电车单段行程的充电,导致最后呈现给用户的充电调度决策会使用户损失不必要的充电时间的技术问题。

    一种配电网的视频巡视协同系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115986933A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202211671990.2

    申请日:2022-12-26

    IPC分类号: H02J13/00

    摘要: 本发明提供一种配电网的视频巡视协同系统,包括,视频采集终端根据接收的巡视指令对预设的配电网路径进行巡视并采集对应的视频数据;变电站巡视平台根据控制指令从视频数据中获取对应的视频数据,并根据预设的视频分析模块进行处理,得到对应的视频分析数据;设备状态检修平台根据控制指令从视频分析数据中调取对应的视频分析数据,并对该视频分析数据进行处理,得到巡视状态信息;配电房终端根据预设的巡视计划向所述视频采集终端输出巡视指令,并向变电站巡视平台、设备状态检修平台输出相应的控制指令,根据控制指令调取对应的巡视状态信息。本发明无需人工参与,可自动化进行数据采集和处理,提高了配电网巡视智能化程度,提高巡视效率。

    一种虚拟电厂边缘计算网关的数据处理方法及系统

    公开(公告)号:CN117591284A

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202311572064.4

    申请日:2023-11-22

    IPC分类号: G06F9/50 H04L67/10 G06F9/48

    摘要: 本发明公开了一种虚拟电厂边缘计算网关的数据处理方法及系统,涉及工业互联网领域,本发明能够有效利用海量多模态样本数据和位置样本数据,对模型进行训练,得到任务调度指令模型,在边缘网关节点部署训练好的任务调度指令模型,边缘网关节点根据模型预测与分析,可快速识别任务调度指令,对于异构网络中不同的任务调度指令识别效率和准确度更高,利于提升边缘协同效果,以在后续过程将云计算平台/网络节点传输的任务调度指令分解成对终端设备的任务调度指令,精准下发到终端设备进行设备调节。

    配电网的优化调度方法、装置、存储介质及计算机设备

    公开(公告)号:CN117498471A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311439206.X

    申请日:2023-10-31

    IPC分类号: H02J3/48 H02J3/00

    摘要: 本申请提供了一种配电网的优化调度方法、装置、存储介质及计算机设备,通过“配电网‑产消群‑产消者”双层调度模型,聚集光伏产消者的有功容量,实现分散资源的集约化管理。在双层调度模型中,上层的配电网优化调度模型为配电网与光伏产消群之间的调度模型,下层的产消群合约模型引入了合约理论来构建。如此,可激励光伏产消者尽可能准确地上报自身的可调度有功容量上限,从而可激励光伏产消者积极参与有功调节,充分挖掘光伏产消者的有功资源潜力,既可降低配电网的运行成本,又可提升光伏产消者的收益。

    一种恶性用电负载识别方法、系统和装置

    公开(公告)号:CN117435975A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311373185.6

    申请日:2023-10-23

    摘要: 本发明公开了一种恶性用电负载识别方法、系统和装置,涉及电力设施技术领域,响应于接收到的识别请求,获取对应的初始电力数据并进行预处理,生成高频系数样本集,基于分数阶傅里叶变换,构建初始负载识别模型,基于预设随机矩阵函数和高频系数样本集对应的向量长度,确定训练样本集和初始分数阶种群,采用训练样本集和初始分数阶种群,通过初始负载识别模型对初始分数阶种群进行误差迭代,生成目标负载识别模型,通过目标负载识别模型对待识别用户电力数据进行负载识别,确定用电负载识别结果;极大提高了网络模型学习速率,减少了训练所用的时间,灵活的解决了算法收敛较慢,负载辨识的实时性得到了极高改善。

    一种运载系统中能源设备的运行规划方法

    公开(公告)号:CN117391376A

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202311416379.X

    申请日:2023-10-30

    摘要: 本申请公开了一种运载系统中能源设备的运行规划方法,方法包括:根据运载系统中所有能源设备的运行模式,建立综合能源模型,综合能源模型包括供电设备模型、供热模型、供冷模型和储能模型,以综合能源模型的总成本作为第一目标,以综合能源模型的总运维成本及碳排放量作为第二目标,构建双层目标函数,在约束条件集合下,对双层目标函数进行求解,得到综合能源模型的最优解。可见,综合能源模型以交直流混合电力系统为核心,以能源转化设备为枢纽,并将总成本、总运维成本和碳排放量作为优化目标进行优化,因此综合能源模型的最优解能够使运载系统提高能源的利用效率、减少燃料消耗并降低运营成本。