一种基于指数平均数据增强的物理层认证方法

    公开(公告)号:CN110944002A

    公开(公告)日:2020-03-31

    申请号:CN201911240775.5

    申请日:2019-12-06

    IPC分类号: H04L29/06 H04L12/24 G06N3/02

    摘要: 本发明公开了一种基于指数平均数据增强的物理层认证方法,包括以下步骤:构建第k个已知节点的信道信息数据集;采用指数平均数据增强方法构造一个新的伪信道信息样本;重复上一步骤,得到多个新的伪信道信息样本;将得到的多个伪信道信息样本加入输入样本集中;对平均数据增强后的输入样本集构建标签矩阵作为输出样本集,然后构建新的信道信息数据集;重复上述所有步骤,得到Q个已知节点的训练数据集,加入一个总的训练数据集中;利用总的训练数据集训练分类器模型,完成未知节点的物理层认证。本发明利用指数加权平均的方法从直接提取的信道信息去构造新的信道信息样本,获得更多的训练数据,有利于得到足够的信道信息样本,提高认证的准确率。

    一种基于指数平均数据增强的物理层认证方法

    公开(公告)号:CN110944002B

    公开(公告)日:2020-08-21

    申请号:CN201911240775.5

    申请日:2019-12-06

    IPC分类号: H04L29/06 H04L12/24 G06N3/02

    摘要: 本发明公开了一种基于指数平均数据增强的物理层认证方法,包括以下步骤:构建第k个已知节点的信道信息数据集;采用指数平均数据增强方法构造一个新的伪信道信息样本;重复上一步骤,得到多个新的伪信道信息样本;将得到的多个伪信道信息样本加入输入样本集中;对平均数据增强后的输入样本集构建标签矩阵作为输出样本集,然后构建新的信道信息数据集;重复上述所有步骤,得到Q个已知节点的训练数据集,加入一个总的训练数据集中;利用总的训练数据集训练分类器模型,完成未知节点的物理层认证。本发明利用指数加权平均的方法从直接提取的信道信息去构造新的信道信息样本,获得更多的训练数据,有利于得到足够的信道信息样本,提高认证的准确率。

    收卷布线组件及新能源充电桩
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118323970A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410408888.6

    申请日:2024-04-07

    IPC分类号: B65H75/44 B65H75/38 B60L53/31

    摘要: 本申请涉及一种收卷布线组件及新能源充电桩。新能源充电桩包括充电桩主体、充电枪头以及收卷布线组件。充电枪头设置于充电桩主体上,且连接有连接线缆。收卷布线组件包括收卷辊、固定环、驱动件,连接线缆连接于收卷辊上,固定环供连接线缆通过,驱动件与收卷辊、固定环驱动相连,用于驱动收卷辊转动,同时驱动固定环带动连接线缆沿收卷辊的轴向移动。通过设置收卷布线组件,完成充电后,充电枪头与新能源汽车分离,驱动件驱动收卷辊转动,收卷辊带动连接线缆缠绕于收卷辊上,同时,驱动件驱动固定环沿收卷辊轴向移动,使得连接线缆有序缠绕于收卷辊外表面,避免连接线缆之间相互缠绕干扰,从而保证线缆卷绕的整洁性,避免连接线缆损坏。

    直流系统输入阻抗在线检测装置及其检测方法、直流系统

    公开(公告)号:CN117129759A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202311197034.X

    申请日:2023-09-18

    IPC分类号: G01R27/02

    摘要: 本申请涉及直流系统输入阻抗在线检测装置及其检测方法、直流系统,包括:电压方波获取模块,用于获取电压方波,所述电压方波为所述直流系统的直流电源在恒定输出电压的基础上产生的一个扰动;电流方波获取模块,用于获取负载输入电流中的电流方波;负载输入阻抗计算模块,用于根据所述电压方波以及所述电流方波计算负载输入阻抗。通过本申请,能够实现无须将负载停机即可在线检测直流系统输入阻抗。

    一种电动物流车充放电优化调度方法

    公开(公告)号:CN116599106A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310492679.X

    申请日:2023-05-04

    IPC分类号: H02J3/32

    摘要: 本发明公开一种电动物流车充放电优化调度方法,包括:步骤S1,建立移动储能调度延时模型;步骤S2,基于潮流运算构建考虑有功及无功平衡的配电网经典模型;步骤S3,建立电动物流车储能模型;步骤S4,建立能量管理模型,得到完整的优化问题;步骤S5,求解以上模型所组成的多目标优化问题,完成电动物流车的充放电的优化调度。本发明通过提供电动物流车充放电优化调度方法,使电动物流车能够参与V2G,从而支持电网的可持续发展;电动物流车可以在不使用的时间向电网提供电力以减轻电网压力,提高电网的可持续性和稳定性。

    一种城市光储充一体化电站选址定容方法

    公开(公告)号:CN116596225A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310493358.1

    申请日:2023-05-04

    摘要: 本发明公开一种城市光储充一体化电站选址定容方法,包括:步骤S1,基于蒙特卡洛法和P‑中值方法确定光储充一体化电站的选址;步骤S2,基于排队理论在满足充电站服务质量的情况下确定充电桩最佳数量;步骤S3,基于生成对抗网络与分布鲁棒优化方法确定光伏和储能的最佳容量。本发明通过蒙特卡洛法模拟生成该城市的充电需求,P‑中值选址方法能够在成本最小的情况下,使总需求权距离因子最小;根据部分历史光伏数据,使用分布鲁棒优化模型优化光伏发电不确定性问题,能够使光伏和储能容量的确定更为准确,光伏和储能容量设置更为合理,在满足充电需求的情况下最小化经济成本。

    一种电动汽车充电场站短期负荷预测模型构建方法

    公开(公告)号:CN116596129A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310495230.9

    申请日:2023-05-04

    摘要: 本发明公开一种电动汽车充电场站短期负荷预测模型构建方法,包括:步骤S1,采集待预测电动汽车充电场站的历史负荷数据和用户充电行为影响数据,获得多维负荷预测输入特征,并生成训练集和测试集;步骤S2,构建ALSTM‑SE‑CNN神经网络负荷预测模型,将所述训练集输入所述ALSTM‑SE‑CNN神经网络负荷预测模型进行训练,利用所述测试集对训练后的负荷预测模型进行测试,并采用网格搜索方法对所述负荷预测模型进行超参数调优,得到训练好的电动汽车充电场站短期负荷预测模型。本发明提高了多场景下电动汽车充电场站短期负荷预测的精确度,为了解电动汽车充电场站短期的负荷变化趋势提供了依据,为提升电网运行稳定性,辅助场站运营商设计充电、定价规划策略等工作提供了帮助。