-
公开(公告)号：CN113724279B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111279227.0
申请日：2021-11-01
摘要： 本申请公开了一种路网自动划分交通小区的系统、方法、设备及存储介质，属于智能交通技术领域。解决了已有自动划分交通小区技术，划分出的交通小区边界和真实道路相差甚远，要求提供过多的输入数据，难以应用在实际模型搭建过程中的问题。本申请步骤：路网缓冲区创建，坐标信息记录，缓冲区中轴线骨架提取，拓扑网络生成，查找最小基本环，交通小区划分，交通小区合并。本申请通过提取道路骨架形成新的拓扑网络，基于城市基础图层进行小区划分，计算速度快，输入数据简单，泛化能力好，可快速划分城市交通小区，人力投入少。本申请整合了路网骨架提取、骨架转拓扑、最小基本环查找、面域空间分析算法，提供了一套完整的系统及方法。
-
公开(公告)号：CN113724279A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111279227.0
申请日：2021-11-01
摘要： 本申请公开了一种路网自动划分交通小区的系统、方法、设备及存储介质，属于智能交通技术领域。解决了已有自动划分交通小区技术，划分出的交通小区边界和真实道路相差甚远，要求提供过多的输入数据，难以应用在实际模型搭建过程中的问题。本申请步骤：路网缓冲区创建，坐标信息记录，缓冲区中轴线骨架提取，拓扑网络生成，查找最小基本环，交通小区划分，交通小区合并。本申请通过提取道路骨架形成新的拓扑网络，基于城市基础图层进行小区划分，计算速度快，输入数据简单，泛化能力好，可快速划分城市交通小区，人力投入少。本申请整合了路网骨架提取、骨架转拓扑、最小基本环查找、面域空间分析算法，提供了一套完整的系统及方法。
-
公开(公告)号：CN118052686B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410450950.8
申请日：2024-04-16
摘要： 一种基于安全岛的电动自行车停留行为的计算方法及系统，属于交通控制技术领域。为有效的对交叉口安全岛的电动自行车停留行为进行识别，本发明采集安装在交叉口、进口道安全岛附近的摄像设备实时视频数据；进行图像预处理，安全岛目标区域划定、输出划定安全岛目标区域的视频数据，构建划定安全岛目标区域的视频数据集；对得到的安全岛目标区域的视频数据集，进行视频画面分析，提取安全岛目标区域的电动自行车停留行为，包括进入安全岛目标区域的时刻、停留时间和离开时刻；基于得到的安全岛目标区域的电动自行车停留行为，利用统计分析，计算电动自行车在安全岛目标区域的停留行为的指标数据，包括安全岛内外停留车辆数量及平均停留时间。
-
公开(公告)号：CN117392854B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311703937.0
申请日：2023-12-13
摘要： 本发明提出一种基于高速公路收费数据提取行政区域OD方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取高速公路收费数据，对高速公路数据进行清洗，匹配车辆出入口收费站对应的收费数据，获得每个车辆的OD信息；S2.基于区域社会经济发展影响力和区域‑收费站可达性构建收费站‑行政区域关系矩阵，表征收费站与出入车辆关联行政区域的关联强度；S3.基于不同收费站间的交通量，计算区域交通量OD矩阵。本发明解决了现有技术中存在的区域OD计算结果不精确的技术问题。本发明充分考虑了收费站与行政区域的关联关系，有效的提升了行政区域间高速公路交通量的准确度。
-
公开(公告)号：CN115544599B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211469948.2
申请日：2022-11-22
摘要： 本发明提供了一种基于交通仿真模型的参数校核标定方法，在初始阶段采用当前影响参数运行交通仿真模型输出仿真结果，结合仿真结果和观测结果进行校核分析，判断校核结果是否满足校核标准，当所述校核分析结果不满足所述校核标准时，对所述影响参数进行标定，以此达到对影响参数进行调整修正的目的，通过不断的循环该过程，能够不断的修正仿真结果，减少仿真结果与观测结果之间的偏差，使得仿真模型适合分析国内驾驶行为习惯下的交通运行情况，提高仿真模型输出结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN115497301B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211451597.2
申请日：2022-11-21
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/052 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
摘要： 一种交通组织优化方案的评估方法、电子设备及存储介质，属于城市交通技术领域。为解决快速反应的交通组织方案评估方法缺乏客观依据与方案测评结果的问题。本发明基于四阶段交通模型，获得OD矩阵、交通组织基础方案的道路分配结果，向四阶段交通模型中输入交通组织措施，更新路网，进行交通分配，得到道路分配结果用于交通组织优化方案的评估，构建道路交通组织优化方案的评估指标、个体路段和道路交叉口的评估方法、区域的评估方法，将交通组织基础方案的道路分配结果、交通组织优化方案的道路分配结果代入道路交通组织优化方案的评估指标中进行计算，得到道路交通组织优化方案的评估结果。本发明用于快速反应的交通组织措施的评估。
-
公开(公告)号：CN115829094A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211451588.3
申请日：2022-11-21
摘要： 本发明提出一种路网拓扑优化方法、电子设备及存储介质，属于路网拓扑优化技术领域。包括：S1.处理路网link的方向字段；S2.获得路网可能合并的子图；S3.确定路网子图的节点序列；S4.修正S2所述路网可能合并的子图；S5.筛选方向限制判断子图是否可以合并，当参数值为False时执行S6，当参数值为True时执行S5；S6.自定义字段限制判断子图是否可以合并；当参数值为False时，执行S7；当参数值为True时执行S6；S7.基于子图进行link合并，并且更新原路网信息。本发明有效减少节点数量和有向边数量，减少拓扑网络计算复杂度。解决了路网属性与真实情况相比存在偏差、有效性和实用性低的问题。
-
公开(公告)号：CN117392854A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311703937.0
申请日：2023-12-13
摘要： 本发明提出一种基于高速公路收费数据提取行政区域OD方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取高速公路收费数据，对高速公路数据进行清洗，匹配车辆出入口收费站对应的收费数据，获得每个车辆的OD信息；S2.基于区域社会经济发展影响力和区域‑收费站可达性构建收费站‑行政区域关系矩阵，表征收费站与出入车辆关联行政区域的关联强度；S3.基于不同收费站间的交通量，计算区域交通量OD矩阵。本发明解决了现有技术中存在的区域OD计算结果不精确的技术问题。本发明充分考虑了收费站与行政区域的关联关系，有效的提升了行政区域间高速公路交通量的准确度。
-
公开(公告)号：CN115544599A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211469948.2
申请日：2022-11-22
摘要： 本发明提供了一种基于交通仿真模型的参数校核标定方法，在初始阶段采用当前影响参数运行交通仿真模型输出仿真结果，结合仿真结果和观测结果进行校核分析，判断校核结果是否满足校核标准，当所述校核分析结果不满足所述校核标准时，对所述影响参数进行标定，以此达到对影响参数进行调整修正的目的，通过不断的循环该过程，能够不断的修正仿真结果，减少仿真结果与观测结果之间的偏差，使得仿真模型适合分析国内驾驶行为习惯下的交通运行情况，提高仿真模型输出结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN115222297A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211120074.X
申请日：2022-09-15
摘要： 本发明提出公交线路优化调整方案评估方法、电子设备及存储介质，属于公交线路优化调整评估技术领域。包括以下步骤：S1.基于公交线网基础方案，输入公交线网优化调整方案；S2.基于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案构建公交分析模型；S3.基于公交分析模型，输出多维评估指标；S4.基于多维评估指标计算公交成本、公交效益和服务质量评估公交线网优化调整方案；本发明支持公交线路新开、撤销、延迟或缩短等一种或多种举措融合的公交优化调整方案的测试评估，解决了现有技术中存在的评估标准不统一、评估独立和评估指标体系专业性过强，不利于非专业人士快速理解的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.146 秒)