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公开(公告)号：CN115848378B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211522372.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于主动扭振控制的车辆控制方法，包括：获取车辆的当前工作状态；计算所述车辆在所述当前工作状态下的传递误差；基于所述传递误差与所述的新的传动系等效间隙判断所述车辆是否满足状态切换条件；在所述车辆满足状态切换条件时，对所述车辆的当前工作状态进行切换；以切换后的工作状态下的主动扭振控制策略对车辆进行控制。本发明可以减少车辆零部件之间的撞击，提升驾驶平顺性和零部件耐久性，允许更大的扭矩上升梯度和更大的扭矩下降梯度，从而进一步可以允许更大的动力请求和更强的能量回收请求，因而可以达成更强的动力性和经济性目标。
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公开(公告)号：CN118953154A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411193344.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池加热方法、装置、设备、介质、产品及车辆，涉及电池加热技术领域。至少解决相关技术中对电池进行加热时，存在电流过流的风险，且电机出现非预期转矩脉动的技术问题。包括：获取请求电流和请求频率，请求电流为对电池进行加热时的脉冲电流，请求频率用于确定电池加热周期的总时长；基于请求电流和请求频率，确定充能占空比，充能占空比为电池加热周期内第一时长的占比，第一时长为电池对电机进行充能的时长；基于请求频率和充能占空比，确定第一时长和第二时长，第二时长为电池加热周期内电机对电池进行放电的时长；在电池加热周期内，控制电池对电机进行充能的时长为第一时长，并控制电机对电池进行放电的时长为第二时长。
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公开(公告)号：CN118712648A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410507516.9
申请日：2024-04-25
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H01M50/409 , H01M50/446 , H01M50/403
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体涉及一种电池隔膜改性涂料及其制备方法和应用，所述电池隔膜改性涂料按重量百分比计包括90%的无机颗粒、9%~9.9%的粘接剂和0.1%~1%的双重氮杂环交联剂。通过使用双重氮杂环交联剂，该材料在波长为350nm左右的紫外光照射下，能与C‑H键发生反应，相比于未加入双重氮杂环交联剂的体系，能够使得粘接剂在交联的同时与电池隔膜的基膜发生一定的反应，进而起到提高复合隔膜的力学性能与粘接性能的作用。
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公开(公告)号：CN118688239A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410856517.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: G01N23/2251 , G01N23/04 , G01N23/20091 , G01N21/84
Abstract: 本发明涉及干法电极制备技术领域，具体涉及一种干法混料均匀性的检测方法及装置，所述检测方法包括如下步骤：S1，在混料后的待测物料中随机取样，制得至少两个样品；S2，获取样品中若干个特征元素对应的含量占比，构建各个样品对应的特征向量；S3，将至少两个样品按两个一组进行非重复排列，计算得到每组数列中两个样品的特征向量之间的偏差；S4，计算得到所有数列偏差的平均值，以所述平均值表征待测物料均匀性。其操作便捷，准确度好，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN117922319B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410231253.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种电机扭矩控制方法、装置、电机控制器及系统，涉及汽车动力技术领域。该方法包括：电机扭矩控制装置获取车辆在目标工况下的电机扭矩、电机转速以及驱动轮转速；并根据电机扭矩、电机转速以及驱动轮转速，确定车辆在目标工况下的轮端负载。进一步的，电机扭矩控制装置接收整车控制器发送的需求扭矩，需求扭矩为基于车辆在目标工况下的控制参数确定；并根据轮端负载，对需求扭矩进行调整，进而根据调整后的需求扭矩控制车辆的电机运行。由此，实现控制电机输出合理的扭矩，避免整车出现异常抖动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118676299A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410700895.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电极极片及其制备方法和应用。电极极片，包括集流体、设于所述集流体上的第一电极材料层和设于所述第一电极材料层上的第二电极材料层；所述集流体具有基体层和骨架结构层；所述第一电极材料层位于所述骨架结构层中；所述第二电极材料层的一部分位于所述骨架结构层中，另一部分位于所述骨架结构层外。本发明还提供一种电极极片的制备方法。本发明还提供一种电极极片作为电池的正极极片或负极极片的应用。本发明解决了现有锂离子电池无法同时保证电芯能量密度、电芯功率能力和循环寿命的问题。
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公开(公告)号：CN118572167A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410700717.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及功能薄膜材料制造领域，具体涉及一种固态电解质膜的制备装置、方法及固态电池组装方法，所述装置包括：成膜平台，该成膜平台上设有用于承载物料的工作区；供料组件，用于向工作区喷洒固态电解质物料；压板，与工作区合围形成成膜腔室；加热元件，用于对成膜平台和/或压板进行加热，使得成膜腔室内的物料固化形成固态电解质膜；分离元件，用于将固态电解质膜与成膜平台剥离。其结构简单，能够快速制得电解质膜，且能够缩短固态电池制造过程中的流转时长，降低电解质膜被环境影响变质的风险。
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公开(公告)号：CN118380730A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410653196.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/15 , H01M50/553 , H01M50/593 , H01M50/588 , H01M50/184 , H01M50/188 , H01M50/564
Abstract: 本发明涉及一种电池极柱组件，包括端盖、极柱和转接片，端盖上设置有第一过孔，极柱安装在端盖的外侧，转接片包括依次设置的穿设段和极耳连接段，穿设段穿设于第一过孔，极耳连接段位于端盖的内侧，极耳连接段相对于穿设段向端盖的内侧面弯折；穿设段靠端盖外侧的一端与极柱连接，或者转接片还包括自穿设段延伸至端盖外侧的极柱连接段，极柱连接段与极柱连接。本发明还提出了一种电池极柱组件制造方法。本发明还提出了一种电池。本发明还提出了一种车辆。本发明解除了对极柱连接段结构和尺寸的限制，能够更容易的提升极柱和转接片之间载流能力，能够设置尺寸更小的第一过孔，有助于提升极柱的承压能力，有助于降低电池极柱组件的密封难度。
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公开(公告)号：CN118016861A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410352761.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合正极材料、制备方法及应用。复合正极材料，包括具有介孔结构的碳、负载在所述碳的介孔孔道内的正极活性材料和包覆在所述碳表面的离子导体层。本发明还提供一种复合正极材料的制备方法，包括：将正极活性材料分散至第一溶剂中，得到正极活性材料前驱液；向正极材料前驱液中加入具有介孔结构的碳，超声，喷雾干燥，得到第一中间产物；在惰性气氛条件下，将第一中间产物煅烧，得到第二中间产物；将第二中间产物与离子导体加入第二溶剂中混合研磨，第二次退火处理，得到复合正极材料。本发明解决了现有磷酸锰铁锂正极材料存在倍率性能和循环性能低的问题。
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公开(公告)号：CN116722769A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310634238.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明实施例中的电机降额控制方法，通过获取当前转子温度、第一反电动势参数、第二反电动势参数和控制参数，确定退磁比例后，若退磁比例小于预设退磁比例阈值，确定控制温度阈值区间，若当前转子温度大于降额控制温度阈值，则确定当前转子温度的目标控制温度阈值区间，匹配具有映射关系的电机降额控制策略，以对电机进行降额控制；本方法通过电动势参数对电机磁钢退磁比例进行确定，并与预设的保证电机磁钢使用效能的阈值进行比较，及时对退磁情况进行检测，保证磁钢运行能力，而且，本方案可以基于至少扭矩和功率两种控制参数对电机进行降额输出，解决了现有对电机降额控制的依赖参数单一的问题。
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