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公开(公告)号：CN116093482B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310225050.9
申请日：2023-03-10
申请人： 四川新能源汽车创新中心有限公司 , 清华大学
IPC分类号： H01M10/54
摘要： 本发明公开了一种废旧锂离子电池正极材料的回收方法及其应用，包括以下步骤：A、对废旧锂离子电池进行预处理，分离得到废旧的正极材料粉末；B、将废旧的正极材料粉末与锂盐、锰化合物和熔融盐混合均匀，然后在含氧气的气氛中烧结，得到烧结体；C、对烧结体进行碾磨、水洗、干燥后得到再生的正极材料。本发明利用熔融盐修复法对废旧锂离子电池进行高效率回收的同时，通过提锰补锂的方式，使废旧的正极材料再生为具有单晶结构的富锂锰基正极材料，其不仅大幅降低了回收工艺的成本，而且还得到了比容量更高的更具有商业价值的产品，为企业带来了可观的经济效益，有利于实现大规模工业应用。
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公开(公告)号：CN106154027B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610503113.2
申请日：2016-07-01
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01R19/25
摘要： 本发明涉及一种电压巡检装置，用于监测包含有多个储能单体的电化学储能装置的电压电流信号，包括：第一信号处理模块、第二信号处理模块、第三信号处理模块以及控制模块。本发明提供的电压巡检装置可以在稳定工作状态下测量电化学储能装置的整堆低频输出电压、整堆低频输出电流、各储能单体的低频输出电压；以及在动态工作状态下，特別是在交流阻抗测量模式下，同步测量电化学储能装置的整堆动态输出电压、整堆动态输出电流，同步测量各储能单体动态输出电压、单体动态输出电流。
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公开(公告)号：CN106154027A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610503113.2
申请日：2016-07-01
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01R19/25
CPC分类号： G01R19/2506
摘要： 本发明涉及一种电压巡检装置，用于监测包含有多个储能单体的电化学储能装置的电压电流信号，包括：第一信号处理模块、第二信号处理模块、第三信号处理模块以及控制模块。本发明提供的电压巡检装置可以在稳定工作状态下测量电化学储能装置的整堆低频输出电压、整堆低频输出电流、各储能单体的低频输出电压；以及在动态工作状态下，特別是在交流阻抗测量模式下，同步测量电化学储能装置的整堆动态输出电压、整堆动态输出电流，同步测量各储能单体动态输出电压、单体动态输出电流。
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公开(公告)号：CN101734249A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010033850.3
申请日：2010-01-08
申请人： 清华大学
CPC分类号： Y02T90/34
摘要： 一种燃料电池发动机稳态运行控制方法，属于新能源燃料电池混合动力技术领域。该方法根据导航系统提供的信息，建立基于随机过程描述的预测模型，对燃料电池发动机的需求功率进行估计；通过对下一路段的行车功率进行预测，结合动力蓄电池状态检测，将整车的动态功率需求分解为由燃料电池提供稳态平均功率，由动力蓄电池提供瞬时辅助功率；通过DC-DC变换器将燃料电池被动输出能量模式调整为主动预测输出；从而实现燃料电池发动机的稳态运行。变化速率通过设定限值或变化曲线实现。本发明降低了燃料电池发动机承受的动态载荷，有效提高燃料电池发动机的耐久性。实现了燃料电池发动机内部各部件与发动机输出能量的协调控制，大幅度降低系统成本。
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公开(公告)号：CN101094113A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710099955.7
申请日：2007-06-01
申请人： 清华大学
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 一种基于TTCAN的燃料电池汽车整车通讯网络测试系统，适用于燃料电池汽车整车通讯网络各零部件控制器的在线检测和评估，属于工业现场监控装置技术领域。包括上位机、CAN卡、带CAN接口的燃料电池整车CAN网络仿真器和带CAN接口的被测零部件控制器等。上位机CAN卡的CAN接口通过CAN电缆与下位机CAN网络相连，燃料电池整车CAN网络仿真器通过CAN电缆与CAN网络相连，被测零部件的CAN接口通过CAN电缆与CAN网络相连。本发明运用先进的TTCAN协议技术，结合LabVIEW和Motorola MPC系列32位单片机开发平台，处理信息能力加强，应用场所灵活，操作简便。
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公开(公告)号：CN116093482A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310225050.9
申请日：2023-03-10
申请人： 四川新能源汽车创新中心有限公司 , 清华大学
IPC分类号： H01M10/54
摘要： 本发明公开了一种废旧锂离子电池正极材料的回收方法及其应用，包括以下步骤：A、对废旧锂离子电池进行预处理，分离得到废旧的正极材料粉末；B、将废旧的正极材料粉末与锂盐、锰化合物和熔融盐混合均匀，然后在含氧气的气氛中烧结，得到烧结体；C、对烧结体进行碾磨、水洗、干燥后得到再生的正极材料。本发明利用熔融盐修复法对废旧锂离子电池进行高效率回收的同时，通过提锰补锂的方式，使废旧的正极材料再生为具有单晶结构的富锂锰基正极材料，其不仅大幅降低了回收工艺的成本，而且还得到了比容量更高的更具有商业价值的产品，为企业带来了可观的经济效益，有利于实现大规模工业应用。
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公开(公告)号：CN103956781B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310642691.0
申请日：2013-12-04
申请人： 清华大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提供一种动力电池组均衡算法的开发装置，其包括一充电机、一放电机、多个单体均衡控制器。该充电机用于给被测电池组充电，该放电机用于给被测电池组放电。所述单体均衡控制器的数量与被测电池组的单体电池的数量一致，并且一个单体均衡控制器用于检测一个单体电池的温度和电压。该动力电池组均衡算法的开发装置，可以快速地进行包括均衡算法在内的电池管理系统算法开发。可以帮助相关企业和研究机构在进行动力电池管理系统算法开发时，提高效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN104340074B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410461431.8
申请日：2014-09-11
申请人： 清华大学 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明提出一种车辆行驶里程修正方法，包括以下步骤：获取当前电池的剩余电量和车辆在预定时间内的平均能耗；根据电池的剩余电量和预定时间内的平均能耗计算车辆的初始行驶里程估计值；判断车辆的使用模式是否改变；如果车辆的使用模式改变，则根据使用模式变化信号、使用模式变化信号对应的部件的能耗及车辆的初始行驶里程估计值计算修正后的行驶里程估计值。本发明的方法能够实时修正并显示精确的续驶里程估计值，提高了用户体验度。本发明还提供了一种车辆行驶里程修正系统。
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公开(公告)号：CN104477108A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410645964.1
申请日：2014-11-14
申请人： 清华大学 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/0232
摘要： 本发明公开了一种基于信息融合的电动汽车续驶里程计算方法和装置，所述方法包括如下步骤：获取电动汽车的动力电池的当前剩余可用能量Ebat和平均能量消耗eavg，根据所述电池剩余可用能量Ebat和平均能量消耗eavg实时计算得到计算里程值Srange，cal；获取所述电动汽车之前预设时长内的真实行驶距离，根据所述真实行驶距离计算得到累积里程值Srange，cum；根据所述计算里程值Srange，cal和所述累积里程值Srange，cum，计算得到所述电动汽车的续驶里程值Srange，并通过仪表显示所述续驶里程值Srange。本发明降低续驶里程估计值的波动，提高续驶里程估计精度。
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公开(公告)号：CN103956781A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201310642691.0
申请日：2013-12-04
申请人： 清华大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提供一种动力电池组均衡算法的开发装置，其包括一充电机、一放电机、多个单体均衡控制器。该充电机用于给被测电池组充电，该放电机用于给被测电池组放电。所述单体均衡控制器的数量与被测电池组的单体电池的数量一致，并且一个单体均衡控制器用于检测一个单体电池的温度和电压。该动力电池组均衡算法的开发装置，可以快速地进行包括均衡算法在内的电池管理系统算法开发。可以帮助相关企业和研究机构在进行动力电池管理系统算法开发时，提高效率，节约成本。
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