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公开(公告)号：CN110400894B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN201910675327.1
申请日：2019-07-25
申请人： 清华大学
IPC分类号： H01M50/147 , H01M50/383 , A62C3/16
摘要： 本申请涉及一种具有灭火功能的电池端盖，包括盖体和保险丝组。盖体设置灭火剂腔。第一保险丝和第二保险丝间隔相对设置于灭火剂腔内。当电池腔内的压力升高时，电池端盖靠近电池腔的表面受到挤压，推动第一保险丝逐渐靠近第二保险丝。第一保险丝与负极集流体电连接，第一保险丝带正电。第二保险丝与正极集流体电连接。第二保险丝带负电。当第一保险丝与第二保险丝接触时，第一保险丝与第二保险丝短路放热。灭火剂受热发生化学反应，生成阻燃气体。阻燃气体可以阻止电池内部气体燃烧。阻燃气体冲破盖体，使电池腔内部气体泄放，减小爆炸的概率。
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公开(公告)号：CN118645653A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410673866.2
申请日：2024-05-28
申请人： 清华大学
IPC分类号： H01M8/04298 , B64D27/355 , G01R31/392 , G01R31/378 , G01R31/367 , G01R31/36 , H01M8/04694
摘要： 本申请涉及一种航空燃料电池的运行评估方法、装置和计算机设备。方法包括：获取飞行环境信息、飞行功率需求信息、以及航空燃料电池的辅件信息，从而识别航空燃料电池的工况运行边界信息；基于工况运行边界信息，识别航空燃料电池的极端/常规工况运行范围，以构建航空燃料电池的模拟运行策略；获取各模拟运行策略的模拟运行结果、航空燃料电池的低维燃料电池模型和辅件模型，从而构建航空燃料电池模型；基于各目标运行工况信息，通过航空燃料电池模型，模拟得到航空燃料电池模型的目标运行结果，从而确定航空燃料电池的目标电池控制信息。采用本方法能够提升面向可变环境的燃料电池控制策略的识别精准度。
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公开(公告)号：CN108172870B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201711462944.0
申请日：2017-12-28
申请人： 上海神力科技有限公司 , 清华大学
IPC分类号： H01M8/04537 , H01M8/04664 , G01R31/385
摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池的缺气检测装置及缺气检测方法，装置包括电压巡检系统以及与电压巡检系统电连接的控制器，电压巡检系统分别与每个燃料电池单体的阳极进气端、阴极进气端电连接；检测时，利用电压巡检系统分别检测每个燃料电池单体的阳极进气端、阴极进气端的电压，并计算每个燃料电池单体的阳极进气端与阴极进气端的电压差，即可根据电压差判断缺气故障类型。与现有技术相比，本发明利用电压巡检系统采集每一个燃料电池单体两端的电压，通过对电压信号进行分析，监控燃料电池的工作状态，不仅能够及时检测出缺气故障的发生位置，还能够准确判断出阳极缺气或阴极缺气，简便快捷，可靠性好。
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公开(公告)号：CN115893312B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211258571.6
申请日：2022-10-14
申请人： 清华大学
IPC分类号： C01B3/08
摘要： 本申请涉及一种铝水制氢装置，包括：反应仓，用于提供反应所需的场所，反应仓的底端具有出料口；铝粉存储件，用于存储铝粉，铝粉存储件能够朝反应仓释放铝粉；反应水喷嘴，能够朝反应仓释放反应水；废料仓，位于反应仓的下方；封堵件，位于反应仓的下方，封堵件呈弧形延伸，封堵件的首端与尾端之间形成缺口；以及第一驱动件，连接于反应仓，第一驱动件用于驱动反应仓沿封堵件的延伸轨迹转动，反应仓转动至对准废料仓以外区域时，封堵件封堵于出料口，反应仓转动至对准废料仓时，反应仓到达缺口处，反应仓内的反应产物能够经出料口朝下落入废料仓。该铝水制氢装置能够较为方便快速的排出反应产物。
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公开(公告)号：CN116914964B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310859547.6
申请日：2023-07-13
申请人： 清华大学
摘要： 本申请涉及一种永磁体结构，包括多个永磁体单元，多个永磁体单元沿一圆周依次排列以形成至少一个永磁体阵列环，每个永磁体单元包括第一高磁能积永磁体、第二高磁能积永磁体以及抗退磁永磁体，第一高磁能积永磁体沿圆周方向的两侧分别设置有抗退磁永磁体，每个抗退磁永磁体远离第一高磁能积永磁体的一侧设置有第二高磁能积永磁体，第一高磁能积永磁体沿圆周方向的弧线长度大于抗退磁永磁体沿圆周方向的弧线长度。使用抗退磁永磁体填充易发生退磁的区域，以增强整个永磁体单元的抗退磁能力，同时，由于抗退磁永磁体使用量不大，即对磁能积影响较小。
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公开(公告)号：CN110116653B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910317285.4
申请日：2019-04-19
申请人： 清华大学
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本申请提供一种电动汽车驱动系统、驱动电路及电动汽车电池加热方法。所述电动车驱动系统包括第一控制器、供电单元以及逆变电路。所述供电单元包括两个电池组。当对电动汽车电池进行加热时，两个所述电池组的一端相互独立，两个所述电池组的另一端共线。所述电动汽车电池加热方法通过所述第一控制器控制所述逆变电路的三个桥臂的开闭，在电机线圈的辅助下所述两个电池组之间的相互充放电，进而使所述供电单元自身发生极化，从而实现所述供电单元的电池可控升温。所述逆变电路中的功率开关器件的最大工作电流较高，并且所述电动汽车电池加热方法利用所述电动汽车驱动系统可以在不增加其他器件的基础上实现大功率加热，有效提高了加热效率。
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公开(公告)号：CN107748336B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201711078824.0
申请日：2017-11-06
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/3835 , G01R31/396
摘要： 本发明公开了一种锂离子电池的荷电状态在线估计方法及系统，其中，方法包括：获取锂离子电池组和/或系统内的电池单体的最高端电压Vmax；获取锂离子电池组和/或系统内的电池单体的最低端电压Vmin；根据单体电池最高端电压Vmax、电流等参数估计得到荷电状态SOC1，并且根据单体电池最低端电压Vmin、电流等参数估计得到荷电状态SOC2；根据荷电状态SOC1和荷电状态SOC2融合得到锂离子电池组和/或系统的当前荷电状态。该方法可以分别同时得到最高端电压Vmax对应的荷电状态SOC1和最低端电压Vmin对应的荷电状态SOC2，再根据融合算法得到当前荷电状态，从而有效提高估计的工作效率，简单易实现。
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公开(公告)号：CN109962660B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910245211.4
申请日：2019-03-28
申请人： 清华大学
摘要： 本申请提供一种驱动电路、电动汽车驱动系统及驱动方法。所述驱动电路包括供电单元和逆变电路。所述供电单元包括三个电池组。每个电池组的一端相互独立。每个电池组的另一端与另外两个电池组的另一端共线。所述逆变电路包括三个桥臂。三个所述桥臂的一个电位点共线。共线的电位点与电池组共线的一端相连。每个所述桥臂的另一个电位点连接一个电池组相互独立的一端。所述三个电池组相互独立，所述三个桥臂相互独立，使得所述驱动电路具有更多自由度。所述驱动电路能够在不增加其他器件的基础上实现电池的加热功能、快充功能、均衡功能。
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公开(公告)号：CN109103388B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810845212.8
申请日：2018-07-27
申请人： 清华大学
IPC分类号： H01M50/317 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M10/0525 , H01M10/058
摘要： 本申请提供一种锂离子电池系统及耗能产品。所述锂离子电池系统包括电池箱体、箱体安全阀和导出结构。所述电池箱体包围形成一个电池模组收纳空间。所述电池模组收纳空间用于存放锂离子电池单体。所述箱体安全阀设置于所述电池箱体的表面。所述导出结构与所述箱体安全阀通过管路连接。当所述锂离子电池单体喷发过程中会产生喷发物。所述导出结构将所述喷发物导出。所述锂离子电池系统可以将所述喷发物导出至远离所述锂离子电池单体的高温表面。并且所述锂离子电池系统可以使得在所述喷发物释放至外界环境中，实现所述喷发物中的高温颗粒喷发物与可燃混合气喷发物在外界环境中的隔绝。
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公开(公告)号：CN115727073B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211343701.6
申请日：2022-10-31
申请人： 清华大学
IPC分类号： F16D55/225 , F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/52
摘要： 本发明涉及一种制动器及电动汽车。制动器包括制动盘和制动部。制动盘用于与运动部件连接。制动部处于制动位置时，制动部抵接于制动盘，以限制运动部件的动作。当制动部处于解锁位置时，制动部与制动盘分离，解除对运动部件的运动限制。驱动机构包括驱动件和传动组件，传动组件用于将驱动件的运动转化为制动部沿第一方向的移动，使得制动部在制动位置和解锁位置之间切换。通过将驱动件设置在制动部沿第二方向的一侧，从而减少驱动件和制动部整体沿轴向的占用空间，降低制动器与底盘转向机构发生干涉的可能，保证制动可靠性。通过传动组件的作用，使得驱动件的动力传递至制动部，节省轴向空间的同时，实现制动器的制动和解除制动的功能。
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