公开(公告)号：CN1641676A

公开(公告)日：2005-07-20

申请号：CN200410091129.4

申请日：2004-11-19

Applicant: 清华大学

Inventor： 罗禹贡 ,  陈汉顺 ,  欧阳易时 ,  卜健 ,  李克强 ,  金达锋 ,  连小珉

IPC: G06F19/00 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车多能源动力总成控制器，属于汽车电子应用高技术领域。包括：单片机，用于提供多能源动力总成控制系统的能量管理策略；电源检测芯片，检测单片机的供电稳定性；光电隔离元件，将CAN总线上的信号与单片机隔离；CAN信号电平转换芯片，用于CAN信号与总线上差分电平之间的转换；串口信号转换芯片，用于串口电平转换；稳压电源，用于给单片机提供稳定工作电压；隔离电源，用于给CAN总线提供驱动电压和电流；防水接头，提供程序下载与调试、供电、CAN通讯、RS232通讯接口。本发明在获取整车状态信息同时，基于整车当前工作状态，将系统所需能量分配给系统各动力源，实现燃油消耗与整车排放最佳的控制目标。

公开(公告)号：CN100345147C

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200410091129.4

申请日：2004-11-19

Applicant: 清华大学

Inventor： 罗禹贡 ,  陈汉顺 ,  欧阳易时 ,  卜健 ,  李克强 ,  金达锋 ,  连小珉

IPC: G06F19/00 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车多能源动力总成控制器，属于汽车电子应用高技术领域。包括：单片机，用于提供多能源动力总成控制系统的能量管理策略；电源检测芯片，检测单片机的供电稳定性；光电隔离元件，将CAN总线上的信号与单片机隔离；CAN信号电平转换芯片，用于CAN信号与总线上差分电平之间的转换；串口信号转换芯片，用于串口电平转换；稳压电源，用于给单片机提供稳定工作电压；隔离电源，用于给CAN总线提供驱动电压和电流；防水接头，提供程序下载与调试、供电、CAN通讯、RS232通讯接口。本发明在获取整车状态信息同时，基于整车当前工作状态，将系统所需能量分配给系统各动力源，实现燃油消耗与整车排放最佳的控制目标。

公开(公告)号：CN1631693A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：CN200510001757.3

申请日：2005-01-19

Applicant: 清华大学

Inventor： 金达锋 ,  李蓬 ,  李克强 ,  罗宇贡 ,  欧阳易时

IPC: B60L7/24

Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车串联式制动系统，属于混合动力车技术领域。该系统包括回收制动子系统和液压制动子系统，回收制动子系统包括通过机械连接的发动机、ISG电机、手动变速器、主减速器，以及分别与该ISG电机、电池和逆向器进行电路相连的电子控制单元；该液压制动子系统包括制动踏板和与其相连的主缸，与主缸通过油路相连的两套调压机构、ABS部件组、储液器和车轮的轮缸以及分别通过电路与该两套调压机构、ABS部件组和轮速传感器与电子控制单元相连。本发明提出混合动力车串联式制动系统结构，使得混合动力车回收制动能量成为可能，实现整车的燃油经济性大大提高。

公开(公告)号：CN1298562C

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN200510001757.3

申请日：2005-01-19

Applicant: 清华大学

Inventor： 金达锋 ,  李蓬 ,  李克强 ,  罗宇贡 ,  欧阳易时

IPC: B60L7/24

Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车串联式制动系统，属于混合动力车技术领域。该系统包括回收制动子系统和液压制动子系统，回收制动子系统包括通过机械连接的发动机、ISG电机、手动变速器、主减速器，以及分别与该ISG电机、电池和逆向器进行电路相连的电子控制单元；该液压制动子系统包括制动踏板和与其相连的主缸，与主缸通过油路相连的两套调压机构、ABS部件组、储液器和车轮的轮缸以及分别通过电路与该两套调压机构、ABS部件组和轮速传感器与电子控制单元相连。本发明提出混合动力车串联式制动系统结构，使得混合动力车回收制动能量成为可能，实现整车的燃油经济性大大提高。