海上风电场汇集升压站的选址方法

    公开(公告)号:CN104537427A

    公开(公告)日:2015-04-22

    申请号:CN201410701402.4

    申请日:2014-11-28

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/06

    CPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/06

    摘要: 本发明涉及一种海上风电场汇集升压站的选址方法,包括以下步骤:根据用户给出的风力发电机组布置图,用线段将各风力发电机组连接分组,并建立每段集电馈线的标记,选择每个分组中离汇集点最近的风力发电机组作为该组风力发电机组的接入点;根据不同海上风电场的初始条件,选择所需优化目标,建立目标函数,求得目标函数的最优解,使风电场电气系统的总投资成本最低,并用海缆连接海上风电场汇集升压站与各组风力发电机组的接入点;判断自动生成的集电系统布线出现是否出现交叉,若出现交叉,通过手动调整将出现交叉的直线用折线代替。

    海上风电场汇集升压站的选址方法

    公开(公告)号:CN104537427B

    公开(公告)日:2018-02-16

    申请号:CN201410701402.4

    申请日:2014-11-28

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明涉及一种海上风电场汇集升压站的选址方法,包括以下步骤:根据用户给出的风力发电机组布置图,用线段将各风力发电机组连接分组,并建立每段集电馈线的标记,选择每个分组中离汇集点最近的风力发电机组作为该组风力发电机组的接入点;根据不同海上风电场的初始条件,选择所需优化目标,建立目标函数,求得目标函数的最优解,使风电场电气系统的总投资成本最低,并用海缆连接海上风电场汇集升压站与各组风力发电机组的接入点;判断自动生成的集电系统布线出现是否出现交叉,若出现交叉,通过手动调整将出现交叉的直线用折线代替。

    计及转供能力的海上风电场主变压器容量优化方法

    公开(公告)号:CN104680243A

    公开(公告)日:2015-06-03

    申请号:CN201410801436.0

    申请日:2014-12-22

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/06

    摘要: 本发明涉及一种计及转供能力的海上风电场主变压器容量优化方法,包括根据海上风电场总装机容量,给出汇集变电站主变压器容量选择方案,按裕度从小到大选择三个值,计算出所选各个方案的主变压器投资成本;计算出在整个变压器的经济寿命周期内,将所选方案由于主变压器损耗造成的经济损失,将主变压器损耗造成的经济损失和变压器投资成本之和作为该方案的总成本;基于海上风资源出力特性,计算每个方案在整个变压器经济寿命周期内,由一台主变压器故障造成的电量损失,并根据上网电价转化为收益损失值;将各方案的总成本和收益损失值的和作为各方案的效益的评估标准,对变压器各选型方案进行成本效益分析,得到变压器选型方案。

    计及转供能力的海上风电场主变压器容量优化方法

    公开(公告)号:CN104680243B

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201410801436.0

    申请日:2014-12-22

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/06

    摘要: 本发明涉及一种计及转供能力的海上风电场主变压器容量优化方法,包括根据海上风电场总装机容量,给出汇集变电站主变压器容量选择方案,按裕度从小到大选择三个值,计算出所选各个方案的主变压器投资成本;计算出在整个变压器的经济寿命周期内,将所选方案由于主变压器损耗造成的经济损失,将主变压器损耗造成的经济损失和变压器投资成本之和作为该方案的总成本;基于海上风资源出力特性,计算每个方案在整个变压器经济寿命周期内,由一台主变压器故障造成的电量损失,并根据上网电价转化为收益损失值;将各方案的总成本和收益损失值的和作为各方案的效益的评估标准,对变压器各选型方案进行成本效益分析,得到变压器选型方案。

    一种应用于电动汽车双负载的无线充电装置及无线充电方法

    公开(公告)号:CN109515220B

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN201811538190.7

    申请日:2018-12-16

    IPC分类号: B60L53/12 B60L53/60

    摘要: 本发明属于无线充电技术领域,尤其是涉及一种应用于电动汽车双负载的无线充电装置及无线充电方法。本发明与现有技术相比的有益效果是:1)电动汽车无线充电装置能够实现对双负载的无线电能传输,节约充电桩的建造成本;2)电动汽车无线充电装置的控制方法能够实现对双负载的无线电能传输,充电负载可同时充电,节约充电时间;3)电动汽车无线充电装置的控制方法在交流电源端通过频率分离方法,实现对各负载的功率分布控制,操作简便,集控性能好。