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公开(公告)号：CN105081289B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510543392.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 清华大学 , 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B22D27/04
Abstract: 本发明提供了一种复合保温材料板，其包括多个骨架单元和基体。各骨架单元具有负泊松比，由多根长度不同的第一杆件、第二杆件、第三杆件连接而成，杆件均采用同种材料，且杆件材料的蓄热系数满足： 杆件材料的耐火度≥1600℃、高温强度在1600℃以上的条件下大于等于1.0MPa、热膨胀系数在200℃～1600℃条件下为1.0×10-6/℃。基体使所述多个骨架单元埋设于基体内并与基体成为一体，且基体的蓄热系数满足：由于骨架采用负泊松比结构，具有良好的保温性能和耐高温性能，受压变形时产生抗压能力，能够很好的抵御冲击和弯曲变形。当应用于铸造过程时，可降低冒口尺寸，改善冒口补缩效果，可提高铸件的工艺出品率，也减小了铸件的清理工作，降低了成本，符合节能环保。
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公开(公告)号：CN104999038B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510544098.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 清华大学 , 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B22C9/08
Abstract: 本发明提供了一种铸件凝固用保温结构，其包括冒口套、两个第一保温层和两个第二保温层。冒口套呈筒形，置于砂型的型腔的冒口套收容部内，第一保温层置于砂型的型腔的第一保温层收容部内，第二保温层置于砂型的型腔的第二保温层收容部内。其中，砂型的型腔具有板形铸件成型腔，其连通冒口套收容部和两个第二保温层收容部并以长方形形式沿Y向的相反两侧突出于冒口套收容部和两个第二保温层收容部并沿Z向向下突出，熔融的铸件材料浇注到板形铸件成型腔中并凝固以形成板形的铸件。冒口套、第一保温层和第二保温层由同一保温材料制成，具有良好的保温性能和高温热稳定性。在铸造过程中，保证了铸件和冒口之间的顺序凝固，提高了铸件的工艺出品率。
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公开(公告)号：CN104999038A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510544098.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 清华大学 , 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B22C9/08
Abstract: 本发明提供了一种铸件凝固用保温结构，其包括冒口套、两个第一保温层和两个第二保温层。冒口套呈筒形，置于砂型的型腔的冒口套收容部内，第一保温层置于砂型的型腔的第一保温层收容部内，第二保温层置于砂型的型腔的第二保温层收容部内。其中，砂型的型腔具有板形铸件成型腔，其连通冒口套收容部和两个第二保温层收容部并以长方形形式沿Y向的相反两侧突出于冒口套收容部和两个第二保温层收容部并沿Z向向下突出，熔融的铸件材料浇注到板形铸件成型腔中并凝固以形成板形的铸件。冒口套、第一保温层和第二保温层由同一保温材料制成，具有良好的保温性能和高温热稳定性。在铸造过程中，保证了铸件和冒口之间的顺序凝固，提高了铸件的工艺出品率。
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公开(公告)号：CN105081289A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510543392.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 清华大学 , 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B22D27/04
Abstract: 本发明提供了一种复合保温材料板，其包括多个骨架单元和基体。各骨架单元具有负泊松比，由多根长度不同的第一杆件、第二杆件、第三杆件连接而成，杆件均采用同种材料，且杆件材料的蓄热系数满足：杆件材料的耐火度≥1600℃、高温强度在1600℃以上的条件下大于等于1.0MPa、热膨胀系数在200℃～1600℃条件下为1.0×10-6/℃。基体使所述多个骨架单元埋设于基体内并与基体成为一体，且基体的蓄热系数满足：由于骨架采用负泊松比结构，具有良好的保温性能和耐高温性能，受压变形时产生抗压能力，能够很好的抵御冲击和弯曲变形。当应用于铸造过程时，可降低冒口尺寸，改善冒口补缩效果，可提高铸件的工艺出品率，也减小了铸件的清理工作，降低了成本，符合节能环保。
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公开(公告)号：CN119392227A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411526910.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种化学镀镀液及其制备方法、Ni‑P‑Gr化学镀层及其制备方法和应用，涉及化学镀技术领域。本发明将硫酸镍、柠檬酸钠、乙酸钠、次亚磷酸钠、氧化石墨烯，调节pH值至4～4.5，然后与十二烷基苯磺酸钠混合，进行均质处理后超声分散，得到化学镀镀液。本发明在制备化学镀镀液过程中使用均质处理和超声分散，并通过控制氧化石墨烯的添加量0.1～0.4g/L以及超声分散的条件100～180W、35～55min，制得的化学镀镀液中氧化石墨烯在分散均匀性好，采用本发明制备的化学镀镀液形成的Ni‑P‑Gr化学镀层中氧化石墨烯分散性好，Ni‑P‑Gr化学镀层的硬度高、耐磨性好，且与基体间的结合力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119114304A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411558422.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司 , 哈尔滨电机厂(镇江)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及静电喷涂自动化输送领域，公开一种工件静电喷涂用自动化输送装置，包括：输送部件和限位部件，所述输送部件远离所述限位部件的一侧均匀固定设置有多个悬挂部件；针对一个所述悬挂部件，所述悬挂部件包括：所述悬挂部件包括限位架，所述限位架的内部顶端转动卡接有传动齿轮轴，所述传动齿轮轴的顶部设置有卡接板，所述限位架的上部且位于传动齿轮轴的底端转动卡接有传动杆；本发明通过在限位部件的底部设置输送部件和悬挂部件，能够使得悬挂部件带动工件经过喷涂区域时，能够使得输送装置控制带动工件反向小角度偏转，从而对工件外表面进行小角度反向喷涂，同时保证工件静电喷涂的生产质量。
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公开(公告)号：CN115922249A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211580650.9
申请日：2022-12-07
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开一种大型水轮发电机上盖板整体化装焊处理方法。本发明通过对原材料下料、校平、装配、焊接过程进行要求和控制，采用填充修复材料进行处理，涂装干燥后即可安装使用。本发明可以显著提高水轮发电机上盖板的外观质量，给人以整体、一致、美观的视觉感官效果，满足用户对机组外观的工业美化需求，解决水轮发电机上盖板拼焊后焊缝表面凹凸不平，严重影响外观质量的问题，同时，本发明还具有操作方便、效率高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110015505A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910303237.X
申请日：2019-04-16
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种用于大型磁轭冲片的大批量包装方法,按照以下步骤进行：(1)准备木拍；(2)铺放3层大张聚乙烯塑料薄膜和气相防锈膜；(3)铺放1小张气相防锈材料；(4)逐个叠放磁轭冲片，每20片为一组；(5)包装10组；(6)整体用螺纹管或圆形钢管固定，螺杆穿破气相防锈材料的地方使用圆形胶皮和粘结剂封堵；(7)放置防潮材料；(8)热合；(9)胶带密封；(10)封箱。通过分组包装、层层堆叠气相防锈材料和管螺纹固定的方式，既满足了冲片安装时的表面无锈蚀的质量和使用要求，又有效的解决了大型磁轭冲片装箱量小、箱体内易发生位移和包装环境不密封的问题。
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公开(公告)号：CN119639337A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411813633.4
申请日：2024-12-11
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: C09D175/14 , C09D163/10 , C09D7/63 , C09D7/48
Abstract: 本发明提供了一种紫外光固化涂料和可剥涂层及其制备方法，属于涂料技术领域。本发明提供的紫外光固化涂料包括以下重量份组分：光固化树脂低聚物50～60份、活性稀释剂15～25份、甲基丙烯酸缩水甘油酯2～5份、光引发剂5～8份、缩水甘油醚氧丙基环四硅氧烷1～3份、紫外光吸收剂1～3份、填料3～5份和铝螯合物1～3份。本发明添加甲基丙烯酸缩水甘油酯能够促使光固化更加均匀，提高光固化涂层的综合性能；本发明添加缩水甘油醚氧丙基环四硅氧烷，能够使光固化涂层具有优异的耐盐雾、耐候性和耐冲击性；本发明添加铝螯合物能够提高光固化涂层的可剥离性。
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公开(公告)号：CN116280934A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310580987.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B65G29/02
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，公开一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，由上连接法兰、大铰链销、第一液压接力器、第二液压接力器、底座、下连接法兰、小铰链销、伺服液压泵组成，本发明适用于大直径冲击式转轮的整体运输，能够使转轮在运输途中，无需离开车板即可随工装工具在一定角度范围内旋转、调整摆放角度，从而使大直径转轮的运输宽度和高度能够适应不同路段，如隧道、桥梁、乡道等道路宽度、高度不断变化的情况。这项发明破解了大型冲击式转轮需要拆分后才能发运，并且需要在工地花费巨资建设厂房以及工地组焊的难题。同时，它还解决了受限路段转轮只能固定角度整体运输的难题。实现了大直径冲击式转轮整体运输的目的。
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