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公开(公告)号：CN112572252A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011622144.2
申请日：2020-12-30
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型防爆座椅，包括座椅本体，还包括固设在车体上的吊杆和设在吊杆上的缓冲吸能机构，吊杆位于相对两侧，座椅本体固设在吊杆上，防爆座椅还包括设在两侧的吊杆之间的上连杆和下连杆，上连杆和下连杆两个中的一个的两端分别固设在吊杆上，另一个的两端分别滑动设在吊杆上，缓冲吸能机构包括缓冲器组件，缓冲器组件包括具有缓冲吸能作用的缓冲器本体和套设在缓冲器本体的外部的吸能弹簧，缓冲器组件的一端部固设在上连杆上，缓冲器组件的另一端部固设在下连杆上。该防爆座椅与车体非直接接触，具有多重缓冲吸能结构，可对地雷爆炸冲击波有效衰减，从而延长冲击波传递至驾乘人员的时间，提高整车的防护水平和乘员的生存能力。
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公开(公告)号：CN112504692A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011294659.4
申请日：2020-11-18
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种用于侧面碰撞试验的假人上肢结构，包括骨骼，所述骨骼包括大臂骨和小臂骨，所述大臂骨和所述小臂骨通过肘关节相转动连接，所述大臂骨和所述小臂骨均包括位于内层的内骨骼和包覆在所述内骨骼的外部的外骨骼，所述内骨骼和所述外骨骼均采用复合材料制成，所述外骨骼的材料强度及密度均大于所述内骨骼的材料强度及密度。该用于侧面碰撞试验的假人上肢结构结构简单，可以更加真实的模拟人体上肢情况，从而在侧面碰撞环境中能够充分体现上肢损伤情况，进而能够为设计更加安全有效的防护装置提供更多的数据支持。
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公开(公告)号：CN110802177A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911163453.5
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本发明揭示了碳纤维织针冲压装置，包括横向移动的基座组件、设于基座组件上的纵向移动的压紧片组件、配合压紧片组件定位产品并升降冲压产品的冲头组件；冲头组件包括由升降气缸驱动的法兰盘、设于法兰盘底部的冲压块、嵌入冲压块内的夹紧块、嵌入夹紧块内的冲头、以及贯穿冲压块锁紧至夹紧块侧边的锁紧件，所述夹紧块的侧边设有贯穿其两端的间隙槽，间隙槽的里端夹持冲头，所述锁紧件的锁紧力作用于压缩间隙槽的间隙空间。本发明实现冲压装置有足够的动力以及相应的位置调节功能。
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公开(公告)号：CN110793743A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911163340.5
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本发明揭示了组合截面冲击吸能薄壁管，包括中间管、间隔套设于中间管外周的外管、连接于中间管内部的多边形的内管、以及连接中间管和外管之间的若干均布的斐波那契螺旋线结构；斐波那契螺旋线结构的两侧弧形边分别与外管和中间管相切贴合设置。本发明避免整体结构的破坏，实现较优的吸能效果。
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公开(公告)号：CN110749460B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201911163331.6
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明揭示了适应多工况的碰撞台车吸能结构，包括端部对接固定的中空的前段外管和后段外管、置于前段外管内部的前段内管、置于后段外管内部的后段内管、以及套设于前段内管周向并连接后段内管的连接件组件；所述前段内管的端部外周设有嵌入后段内管内周的导向环，连接件组件与前段内管之间可拆卸连接不同强度安装件，后段内管与后段外管之间固定或非固定设置。本发明实现提高碰撞台车抗撞性与台车试验可靠性。
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公开(公告)号：CN112572252B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202011622144.2
申请日：2020-12-30
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种防爆座椅，包括座椅本体，还包括固设在车体上的吊杆和设在吊杆上的缓冲吸能机构，吊杆位于相对两侧，座椅本体固设在吊杆上，防爆座椅还包括设在两侧的吊杆之间的上连杆和下连杆，上连杆和下连杆两个中的一个的两端分别固设在吊杆上，另一个的两端分别滑动设在吊杆上，缓冲吸能机构包括缓冲器组件，缓冲器组件包括具有缓冲吸能作用的缓冲器本体和套设在缓冲器本体的外部的吸能弹簧，缓冲器组件的一端部固设在上连杆上，缓冲器组件的另一端部固设在下连杆上。该防爆座椅与车体非直接接触，具有多重缓冲吸能结构，可对地雷爆炸冲击波有效衰减，从而延长冲击波传递至驾乘人员的时间，提高整车的防护水平和乘员的生存能力。
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公开(公告)号：CN110815266A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911164221.1
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本发明揭示了三点式工件同步抓取装置，包括旋转轴、与旋转轴同轴旋转的齿轮齿条组件、设于旋转轴外周的盖板组件、以及连接盖板组件的三角式分布的夹紧板；若干所述夹紧板沿旋转轴的径向同步移动，夹紧板与齿轮齿条组件同步移动。本发明实现准确稳定夹取工件。
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公开(公告)号：CN110749460A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911163331.6
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明揭示了适应多工况的碰撞台车吸能结构，包括端部对接固定的中空的前段外管和后段外管、置于前段外管内部的前段内管、置于后段外管内部的后段内管、以及套设于前段内管周向并连接后段内管的连接件组件；所述前段内管的端部外周设有嵌入后段内管内周的导向环，连接件组件与前段内管之间可拆卸连接不同强度安装件，后段内管与后段外管之间固定或非固定设置。本发明实现提高碰撞台车抗撞性与台车试验可靠性。
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公开(公告)号：CN212158993U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201922048901.9
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本实用新型揭示了组合截面冲击吸能薄壁管，包括中间管、间隔套设于中间管外周的外管、连接于中间管内部的多边形的内管、以及连接中间管和外管之间的若干均布的斐波那契螺旋线结构；斐波那契螺旋线结构的两侧弧形边分别与外管和中间管相切贴合设置。本实用新型避免整体结构的破坏，实现较优的吸能效果。
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公开(公告)号：CN212146474U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201922055597.0
申请日：2019-11-25
申请人： 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
摘要： 本实用新型揭示了三点式工件同步抓取装置，包括旋转轴、与旋转轴同轴旋转的齿轮齿条组件、设于旋转轴外周的盖板组件、以及连接盖板组件的三角式分布的夹紧板；若干所述夹紧板沿旋转轴的径向同步移动，夹紧板与齿轮齿条组件同步移动。本实用新型实现准确稳定夹取工件。
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