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公开(公告)号：CN107584771A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610954639.2
申请日：2016-11-03
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： B29C65/48
摘要： 一种固体火箭发动机内绝热层成型方法，包括如下步骤：一：在固体火箭发动机壳体内壁均匀涂刷胶粘剂后晾干，将绝热层橡胶套贴入壳体内壁对应粘接位置；二：将充满气体的气囊放入装有绝热层橡胶套的固体火箭发动机壳体内，在壳体两端安装定位工装后将壳体放入真空容器中；三：对真空容器抽真空，气囊中的空气在真空环境下膨胀进而对粘贴在壳体内壁的绝热层橡胶套施加0.1MPa的压力，使胶粘剂完成固化，绝热层橡胶套完成与壳体的粘贴成型；四：将壳体从真空容器中取出，拆卸掉壳体两端的定位工装，取出气囊。本发明将气囊充压介质由高压压缩气体更换为常压气体，降低了生产能耗，省去绝热过程中对壳体的密封处理过程，有效降低生产操作难度。
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公开(公告)号：CN107351414A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610535155.4
申请日：2016-07-08
申请人： 湖北航天化学技术研究所
CPC分类号： B29C65/48 , B29C66/02245 , F02K9/34 , F02K9/346 , F05D2230/60 , F05D2260/231
摘要： 一种固体火箭发动机绝热层及其成型方法和挤胀工装，绝热层由如下方法制成：包括以下步骤：步骤一：对绝热套外表面进行喷砂处理，处理完毕后清理干净；步骤二：在喷砂处理后的绝热套外表面均匀涂刷胶粘剂；步骤三：将涂好胶粘剂的绝热套贴入固体火箭发动机燃烧室壳体内壁；步骤四：装配挤胀工装，将绝热套压紧于燃烧室壳体内壁；该挤胀工装包括置于燃烧室壳体内用于挤胀绝热套的挤胀垫块、伸入挤胀垫块内用于挤胀挤胀垫块的挤胀锥、用于带动挤胀锥运动以挤胀挤胀垫块的挤胀组件；步骤五：将燃烧室壳体放入硫化罐中硫化；步骤六：待硫化结束，取出燃烧室壳体，待冷却后拆除挤胀工装。本发明减少了发动机绝热成型的返工率，提高了绝热层的外观质量。
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公开(公告)号：CN107584771B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201610954639.2
申请日：2016-11-03
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： B29C65/48
摘要： 一种固体火箭发动机内绝热层成型方法，包括如下步骤：一：在固体火箭发动机壳体内壁均匀涂刷胶粘剂后晾干，将绝热层橡胶套贴入壳体内壁对应粘接位置；二：将充满气体的气囊放入装有绝热层橡胶套的固体火箭发动机壳体内，在壳体两端安装定位工装后将壳体放入真空容器中；三：对真空容器抽真空，气囊中的空气在真空环境下膨胀进而对粘贴在壳体内壁的绝热层橡胶套施加0.1MPa的压力，使胶粘剂完成固化，绝热层橡胶套完成与壳体的粘贴成型；四：将壳体从真空容器中取出，拆卸掉壳体两端的定位工装，取出气囊。本发明将气囊充压介质由高压压缩气体更换为常压气体，降低了生产能耗，省去绝热过程中对壳体的密封处理过程，有效降低生产操作难度。
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公开(公告)号：CN107351422A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610535161.X
申请日：2016-07-08
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： B29C69/00
摘要： 一种推进剂药柱绝热套及其成型方法，包括以下步骤：步骤一：根据所需制作的绝热套的厚度，使用炼胶机薄通出片，制得厚度略大于绝热套的绝热层片；步骤二：将芯棒装夹固定在车床上，将绝热层片均匀缠绕在芯棒上；步骤三：通过车床慢速带动芯棒转动，使布条绕在芯棒上的绝热层片外并将绝热层片缠绕包紧；步骤四：从车床上取下芯棒放入硫化罐中硫化；步骤五：取出硫化后的芯棒，放置冷却后将芯棒固定在普通车床上，对绝热套进行整形切削，整形完毕后将绝热套从芯棒上脱下。本发明采用缠绕成型工艺，解决了大直径，长长度绝热套无法使用模压成型工艺进行制作的问题，采用尼龙布条进行缠绕，利用其高温下的收缩特性，使缠绕更加紧密，绝热层更加密实。
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公开(公告)号：CN104448576B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310420921.9
申请日：2013-09-16
申请人： 湖北航天化学技术研究所
摘要： 一种烧蚀碳层可瓷化的三元乙丙橡胶绝热材料，其组成为三元乙丙橡胶100；补强剂5‑50；有机纤维5‑15；增粘树脂 8‑15；增塑剂 4‑15；阻燃剂8‑20；其它助剂 3‑12。通过在EPDM绝热材料的配方中引入低熔点硅酸盐物质，如蒙脱土、云母粉等，利用其高温可熔融的特性，生成粘稠性液体将裂解的碳化层通过物理交联作用粘接在一起，形成较大的固体颗粒网络结构，提高了碳层抵抗裂解气体的挥发内应力和燃气流的冲刷外应力的能力，减少了碳层的剥蚀脱落，可有效提高EPDM绝热材料的抗烧蚀、抗冲刷及特征信号透过率等性能。本发明除可用于发动机的内绝热外，还可广泛用于制造可瓷化的电线电缆料及其它需要防火阻燃的场所。
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公开(公告)号：CN117820061A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410007843.8
申请日：2024-01-02
申请人： 湖北航天化学技术研究所
摘要： 本发明的实施例提供了一种固体火箭发动机燃烧室脱模系统及方法，涉及固体推进剂加工技术领域。该固体火箭发动机燃烧室脱模系统包括机架、夹紧机构、脱模机构以及控制器，机架用于承载待脱模具，夹紧机构设置于机架，夹紧机构用于夹紧待脱模具的壳体，脱模机构设置于机架，脱模机构用于对待脱模具进行脱模作业，控制器和脱模机构电连接，控制器控制脱模机构对待脱模具进行脱模作业。该固体火箭发动机燃烧室脱模系统在使用时，将待脱模具放置在机架上，通过夹紧机构将待脱模具的位置进行固定，接着控制器控制脱模机构对待脱模具进行自动脱模作业。该固体火箭发动机燃烧室脱模系统能够实现自动化脱模，操作简单，缩短了脱模时间，提高了效率。
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公开(公告)号：CN107351422B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610535161.X
申请日：2016-07-08
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： B29C69/00
摘要： 一种推进剂药柱绝热套及其成型方法，包括以下步骤：步骤一：根据所需制作的绝热套的厚度，使用炼胶机薄通出片，制得厚度略大于绝热套的绝热层片；步骤二：将芯棒装夹固定在车床上，将绝热层片均匀缠绕在芯棒上；步骤三：通过车床慢速带动芯棒转动，使布条绕在芯棒上的绝热层片外并将绝热层片缠绕包紧；步骤四：从车床上取下芯棒放入硫化罐中硫化；步骤五：取出硫化后的芯棒，放置冷却后将芯棒固定在普通车床上，对绝热套进行整形切削，整形完毕后将绝热套从芯棒上脱下。本发明采用缠绕成型工艺，解决了大直径，长长度绝热套无法使用模压成型工艺进行制作的问题，采用尼龙布条进行缠绕，利用其高温下的收缩特性，使缠绕更加紧密，绝热层更加密实。
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公开(公告)号：CN107351421B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610535154.X
申请日：2016-07-08
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： B29C69/00
摘要： 一种固体火箭发动机内绝热层及其成型方法，内绝热层由如下方法制成：包括以下步骤：步骤一：使用压延机将绝热层生胶料碾压成胶片；步骤二：将胶片一层一层包裹在模芯上形成绝热套；步骤三：将绝热套送入硫化罐中固化；步骤四：取出硫化后的绝热套，冷却至室温；步骤五：对绝热套进行整形切削，整形完毕后将绝热套从模芯上脱下；步骤六：在绝热套外表面均匀涂刷胶粘剂，然后将绝热套粘贴在固体火箭发动机燃烧室壳体内壁上；步骤七：将燃烧室壳体放入硫化罐中固化后形成内绝热层。本发明绝热层尺寸控制精度较高，质量一致性好，操作简便，生产效率高，不仅能满足均匀厚度绝热层成型，而且能满足变厚度、形状不规则等结构复杂的绝热套成型需要。
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公开(公告)号：CN109851924A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811478878.0
申请日：2018-12-05
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： C08L23/16 , C08L11/00 , C08L61/06 , C08L77/10 , C08L45/00 , C08K13/04 , C08K7/06 , C08K3/36 , C08K3/22 , C08K3/04 , C08K13/02 , B29C53/56 , B29C53/84
摘要： 本发明涉及一种EPDM绝热层材料及其制备方法和应用，尤其涉及一种可缠绕EPDM绝热层材料及其制备方法和应用，属于固体火箭发动机的绝热技术领域，特别是涉及一种可制备生胶带、适用于缠绕成型工艺、综合性能优良的EPDM绝热材料。本发明通过在EPDM橡胶中添加极性橡胶进行补强，使未硫化的绝热层材料具备一定的抗拉强度，易于制成带状绝热层并卷绕成盘，从而能够实现连续成型、机械化操作。
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公开(公告)号：CN107351421A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610535154.X
申请日：2016-07-08
申请人： 湖北航天化学技术研究所
IPC分类号： B29C69/00
摘要： 一种固体火箭发动机内绝热层及其成型方法，内绝热层由如下方法制成：包括以下步骤：步骤一：使用压延机将绝热层生胶料碾压成胶片；步骤二：将胶片一层一层包裹在模芯上形成绝热套；步骤三：将绝热套送入硫化罐中固化；步骤四：取出硫化后的绝热套，冷却至室温；步骤五：对绝热套进行整形切削，整形完毕后将绝热套从模芯上脱下；步骤六：在绝热套外表面均匀涂刷胶粘剂，然后将绝热套粘贴在固体火箭发动机燃烧室壳体内壁上；步骤七：将燃烧室壳体放入硫化罐中固化后形成内绝热层。本发明绝热层尺寸控制精度较高，质量一致性好，操作简便，生产效率高，不仅能满足均匀厚度绝热层成型，而且能满足变厚度、形状不规则等结构复杂的绝热套成型需要。
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