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公开(公告)号：CN113955076B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202111369035.9
申请日：2021-11-11
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
摘要： 本发明公开了一种具有机翼与舱段绝热结构的飞行器，涉及高速飞行器热防护技术领域，该装置包括舱段，所述舱段上设有舱段安装孔；机翼，所述机翼上设有机翼接头装置，所述机翼通过所述机翼接头装置安装于所述舱段；热防护组件，其包括设于所述机翼接头装置的端面与所述安装孔之间的舱段热防护组件，以及设于所述机翼接头装置侧面与所述安装孔侧壁之间的机翼热防护组件。本方案中申请人通过在机翼与舱段的连接部分设置全面覆盖机翼与舱段的连接部分的防热结构，有效降低了高温的机翼的热量传递效率，使飞行器舱段内的系统不会因机翼的热传递而无法正常运转。
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公开(公告)号：CN113955162B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111217093.X
申请日：2021-10-19
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC分类号： B64G5/00
摘要： 本申请涉及航空航天技术领域，特别涉及一种飞行器用供气供料装置。本申请提供的飞行器用供气供料装置，包括：装置本体，所述装置本体的上端开设充气口和加注口，所述充气口用于加注气体，所述加注口用于加注液体燃料，所述装置本体的右端开设第一油口，所述第一油口与加注口连通；多个气瓶，所述气瓶布设在装置本体内，相邻的气瓶依次连通，所述气瓶的入口与充气口连通；供气管，所述供气管的右端与气瓶的出口连通，所述供气管的左端设置第二气口，通过所述第二气口向飞行器供气；油管，所述油管的右端与加注口连通，所述油管的左端设置第二油口；第一贮箱，所述第一贮箱的入口与第一油口连通；第二贮箱，所述第二贮箱的入口与第二油口连通。
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公开(公告)号：CN117446156A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311457408.7
申请日：2023-11-03
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
摘要： 本发明公开了一种模块化组合轴承式空气舵传动结构和飞行器，涉及飞行器结构设计领域，该装置包括装设在飞行器的空气舵底部的空气舵传动组件和装设在空气舵下端的锁紧螺母，所述空气舵传动组件包括底座和摇臂，所述摇臂套设在空气舵的底部，且所述摇臂的底部水平向外侧延伸，所述底座套设在所述摇臂上，且所述底座与所述摇臂的底部相接，所述摇臂的顶部套设有锁紧环，所述锁紧环的下端与所述底座的上端相接；所述锁紧螺母的螺纹结构伸入空气舵内部，所述锁紧螺母的螺母头与所述摇臂相连，以用于将所述摇臂固定在空气舵上。本申请通过采用模块化组合的空气舵传动结构，占用舵轴轴向空间小，可以更加便捷地安装进某些空间狭小部位。
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公开(公告)号：CN110901885B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911340061.1
申请日：2019-12-23
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC分类号： B64C1/40
摘要： 本发明公开了一种飞行器的热防护系统，涉及飞行器热防护技术领域。该装置包括飞行器主体，其外壁从内至外铺设有隔热层和防热层，所述防热层远离所述隔热层的一侧上设有空气舵，所述防热层包括第一防热区和第二防热区，所述第二防热区位于所述空气舵的舵尖的下方，所述防热层的剩余区域均为所述第一防热区，所述第一防热区和第二防热区上均铺设有多层预浸布，且所述第二防热区的铺设密度大于所述第一防热区的铺设密度。本发明提供的一种飞行器的热防护系统，通过提高第二防热区的铺设密度以提高局部的抗烧蚀性能，避免了另外在第二防热区增加整流块而影响飞行器的气动参数和外形的问题。
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公开(公告)号：CN109707952A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811613676.2
申请日：2018-12-27
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
摘要： 本发明公开了一种具有梯度密度的防热隔热结构，其包括防热层和隔热层；防热层连接于所述隔热层一侧壁上，所述防热层的密度分布是自其与所述隔热层相连的一侧壁朝其远离所述隔热层一侧壁呈梯度递增的密度分布。本发明提供的梯度密度防热层由外到内密度呈梯度减小，一方面外表面密度最大，具备良好的抗烧蚀性能，另一方面最内侧密度最小，具备一定的隔热性能，从而使得本结构兼具优良的抗烧蚀和隔热性能。
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公开(公告)号：CN106439019B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610850923.5
申请日：2016-09-26
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC分类号： F16J15/10
摘要： 本发明公开了一种耐高温柔性石英纤维密封圈，主要用于高温环境条件下两抵接部件之间的密封，它具有一个呈中空结构的环状密封圈体，其特殊之处在于：所述环状密封圈体由一根石英纤维套管的首尾两端面密封对接而成，所述石英纤维套管的中空内腔填充有石英棉材料。作为优先方案，所述石英纤维套管的首尾两端面通过高温粘接剂密封对接。进一步地，所述石英纤维套管的首尾两端面呈倾斜密封对接结构。该耐高温柔性石英纤维密封圈结构简单、使用方便、成本低廉，可取代传统的金属密封圈，在密封尺寸变化频繁的场合充分发挥其优势。
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公开(公告)号：CN106005485B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610492898.8
申请日：2016-06-28
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC分类号： B64G1/58
摘要： 本发明公开了一种高速运载器保温层及其安装方法，属于高速运载器保温层安装领域，其包括多个保温块、航空用胶以及阻燃胶带，多个保温块对接粘贴形成圆筒状包覆在舱段的外壁上，多个保温块的周向对接面为坡口状，两两保温块的周向对接面粘贴处涂覆有航空用胶，航空用胶以分段间隔形式涂覆在周向对接的坡口面上，在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处均粘贴有阻燃胶带，阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处设置了间隔分布的隔断。本发明还提供了保温层快速安装的方法。本发明保温层能够满足保温层在无需脱落的时候不脱落，在需要脱落的时候及时脱落，该方法能实现保温层在运载器上的快速安装。
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公开(公告)号：CN106564616A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610947869.6
申请日：2016-10-26
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种飞行器舵系统三维负载性能测试装置，它包括与地面固定相连的试验承载台，所述试验承载台上固定安装有飞行器的机架本体，机架本体上设置有舵系统驱动器，舵系统驱动器的动力输出端与舵系统传动装置的输入端相连，舵系统传动装置的输出端延伸在机架本体之外；它还包括扭力器、弯矩作动器和温度加载器；扭力器为舵系统传动装置提供恒定的扭转力矩；弯矩作动器为舵系统传动装置提供稳定的弯曲力矩；温度加载器为舵系统传动装置提供模拟的温度载荷。本发明还提供了所述试装置的试验方法。本发明的性能测试装置及其试验方法能够在扭矩、弯矩和温度同步或分别加载的状况下，逼真模拟飞行器舵系统在实际飞行过程中的性能指标。
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公开(公告)号：CN103511772A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310475411.1
申请日：2013-10-12
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
CPC分类号： F16L27/125
摘要： 本发明提供一种可伸缩可旋转金属管接头，包括管接头组件及连接管组件，连接管组件包括活塞组件和与之配合的缸筒，缸筒的一端与活塞组件滑动密封配合，缸筒的另一端与管接头组件连接；活塞组件包括中空管状的活塞杆，活塞杆的一端为置于缸筒中的具有中心通孔的活塞头，活塞杆的另一端在缸筒外与管接头连接。所述的缸筒的前端是与活塞杆配合的前封头，前封头与缸筒交界处有排气孔，缸筒的后端是与管接头组件连接的内螺纹孔，内螺纹孔外侧有与管接头组件对应的环形端面，环形端面上开有V形环向槽。管接头组件包括连为一体的与缸筒连接的螺纹连接部分和与管路连接的标准管接头。活塞组件的活塞头包括两个环向凹槽和安装在环向凹槽上的两个密封圈。本发明结构简单、成本低廉、工作可靠。
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公开(公告)号：CN118358745A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410596464.7
申请日：2024-05-14
申请人： 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC分类号： B64C1/40
摘要： 本申请涉及一种舱体热防护结构及飞行器，其相同的第二部分和第一部分连接形成防隔热层；第二部分从下至上依次包括迎风部、过渡部和背风部；在迎风部至背风部的延伸轨迹方向上，迎风部任意两处位置的厚度相等，背风部的任意两处位置的厚度相等，且小于迎风部的厚度；过渡部的厚度自与迎风部的连接处向与背风部的连接处逐渐减小；以上根据舱体迎风区域热环境恶劣、背风区域的热环境相对良好的特点，将迎风区域设计为大厚度防隔热层、背风区域设计为小厚度防隔热层，达到防隔热后内壁温度相当的效果，减小整体质量，防隔热层为整体注塑固化制成，减小气动剥离对整体结构的影响，防隔热层内外层精细化的梯度密度设计解决了热匹配不协调的问题。
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