一种气体发生器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115973085A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202310099749.5

    申请日:2023-01-31

    IPC分类号: B60R21/264

    摘要: 本发明的实施例提供了一种气体发生器,涉及安全气囊技术领域。该气体发生器包括筒体、点火件以及排气组件,筒体内用于放置产气药,点火件安装在筒体的一端,排气组件包括排气端盖、节流阀和爆破片,排气端盖安装在筒体的另一端,排气端盖和节流阀焊接连接,爆破片用于阻断排气端盖和筒体的连通状态,其中,在点火件点燃筒体中的产气药时,释放大量的气体和能量,且使爆破片破裂,气体经过节流阀和排气端盖后排出,由于通过排气端盖和节流阀两个部件对焊的方式,固定连接,操作工艺简单,提高了焊接合格率。

    飞行器驾驶舱乘员碰撞防护系统、方法

    公开(公告)号:CN112357092A

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN202011256929.2

    申请日:2020-11-11

    IPC分类号: B64D11/00 B64D11/06

    摘要: 本申请提供一种飞行器驾驶舱乘员碰撞防护系统、方法,其中,碰撞防护系包括气囊模块组件、信号采集系统、信号处理系统和控制系统;信号采集系统,用于采集飞机处于预设状态的飞行信息和乘员状态信息;信号处理系统用于将飞行信息与乘员状态信息与预设飞机失效碰撞信号模式进行比对分析,以判断飞机是否处于以异常状态并生成异常分析结果;控制系统用于根据异常分析结果启动气囊模块组件和用于当启动气囊模块组件失效时,并根据手动操作指令启动气囊模块组件。本申请能够实现系统自动判别功能,同时在自动判别功能失效时,能够在响应驾驶舱乘员的手动操作指令,从而更全面、更可靠、更智能保障驾驶舱乘员的生命安全。

    飞机驾驶舱结构及飞机
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112298572A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202011242556.3

    申请日:2020-11-09

    IPC分类号: B64D11/00 B64D25/00

    摘要: 本发明的实施例提供了一种飞机驾驶舱结构及飞机,涉及飞机领域。旨在使飞机安全气囊的实用性更好。飞机驾驶舱结构包括驾驶舱、操作平台、操纵杆、驾驶座以及气囊装置;操作平台、操纵杆以及驾驶座均设置在驾驶舱内,操纵杆位于操作平台与驾驶座之间,气囊装置安装在操作平台上;气囊装置包括气囊,气囊具有第一部,第一部用于在气囊膨胀后形成第一凹槽,第一凹槽用于容纳操纵杆。飞机包括飞机驾驶舱结构。气囊装置启动后,气囊膨胀,膨胀后的气囊上形成凹槽,凹槽能够容纳操纵杆,使操纵杆保持在原来的位置,不会影响飞行员进行后续地驾驶操作,提高飞行员快速响应的速度。

    一种电磁加热式制氧方法及氧气发生器

    公开(公告)号:CN110357042A

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201910576214.6

    申请日:2019-06-28

    IPC分类号: C01B13/02

    摘要: 本发明涉及一种电磁加热式制氧方法及氧气发生器,将氧气制备领域通用的氧烛产氧剂制成氧烛或药片,将氧烛或药片放入一容器中,使用电磁加热器对其进行加热,使其分解放出氧气。本发明使用电磁加热的方式取代传统的使用氧烛配方内部金属粉放热的方式,使得放氧过程不需要电子点火具或撞击式点火具,由电磁加热的快慢决定放氧的速度。内部氧气发生剂可便捷更换,使得氧气发生器可以重复使用。本发明所用的电磁加热式制氧方法及氧气发生器,具有可更换氧源、电源可充电、便携、体积小、重量轻的特点,在应急救生、保健、医疗等领域具有广阔的发展前景。