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公开(公告)号：CN115798227B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310035052.1
申请日：2023-01-10
申请人： 湖南纽狐科技有限公司 , 中南大学 , 湖南中大金美交通科技有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种交通信号控制多时段划分方法及相关设备，通过创建南北向、东西向阶段组合方案库；获取在多个第一时段中的历史交通流数据，并统计平均交通流量，得到流量结构，通过流量结构分别对南北向阶段组合方案库、东西向阶段组合方案库中的各个阶段组合方案进行计算，得到在每个第一时段中南北向、东西向的阶段组合方案、阶段时长及周期值；设置阈值，计算第一时段的阶段组合方案的周期值与相邻时段的阶段组合方案的周期值之间的差值，判断周期差值与阈值的大小，选择保留或替换第一时段的阶段组合方案；对所有第一时段的阶段组合方案、周期值及阶段时长值进行分组和聚类，得到划分方案；解决现有技术过渡不及时、相位阶段不灵活的问题。
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公开(公告)号：CN115798227A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310035052.1
申请日：2023-01-10
申请人： 湖南纽狐科技有限公司 , 中南大学 , 湖南中大金美交通科技有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种交通信号控制多时段划分方法及相关设备，通过创建南北向、东西向阶段组合方案库；获取在多个第一时段中的历史交通流数据，并统计平均交通流量，得到流量结构，通过流量结构分别对南北向阶段组合方案库、东西向阶段组合方案库中的各个阶段组合方案进行计算，得到在每个第一时段中南北向、东西向的阶段组合方案、阶段时长及周期值；设置阈值，计算第一时段的阶段组合方案的周期值与相邻时段的阶段组合方案的周期值之间的差值，判断周期差值与阈值的大小，选择保留或替换第一时段的阶段组合方案；对所有第一时段的阶段组合方案、周期值及阶段时长值进行分组和聚类，得到划分方案；解决现有技术过渡不及时、相位阶段不灵活的问题。
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公开(公告)号：CN116050975A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310027164.2
申请日：2023-01-09
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G06Q10/0833
摘要： 本发明提供了一种大件运输路线的轨迹合验方法及相关设备，包括：获取目标高速公路的路段基础信息数据及主线路段的连接关系、静态节点、高速公路阻断信息数据，得到第三路网拓扑图；获取申请者提供的运输起、终点及时间信息，在第三路网拓扑图上进行路线规划得到推荐路线；将收费站的出入口对大件运输活动与运输车辆进行绑定，将获取的收费数据与车辆定位数据进行融合分析，得到实际的运输路线，并将实际运输路线与推荐路线进行轨迹合验，判断运输车辆是否按照规定时间和路线行驶并生成评估报告；解决了大件运输在事中监管的薄弱性问题，并提供了大件运输的推荐路线，减少了人工选线及人工审核环节时间，提高了申请的审核通过率和效率。
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公开(公告)号：CN116092307B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310198825.8
申请日：2023-03-03
申请人： 湖南纽狐科技有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G08G1/07
摘要： 本申请适用于智能交通控制技术领域，提供了一种感应控制方法，其中该方法包括：获取目标交通路口当前的交通流量，控制目标交通路口的交通灯进入灯控模式，根据交通流量中每个运行周期内的所有运行阶段的交通流量，获取阶段组合方案库中每个阶段组合方案的评分值和优胜度值，从阶段组合方案库中选择目标阶段组合方案，若处于正常工作状态的设备数量大于零，则控制目标交通路口的交通灯进入感应控制模式，控制当前运行阶段按照目标阶段组合方案运行，并对目标阶段组合方案的绿灯时长进行动态调整。本申请能大大提升交通路口在多种交通场景下的通行秩序和效率。
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公开(公告)号：CN117877288A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410192493.7
申请日：2024-02-21
申请人： 湖南纽狐科技有限公司 , 中南大学
摘要： 本申请适用于交通控制技术领域，提供了一种交通信号自适应控制方法、装置、设备及介质，该交通信号自适应控制方法包括：基于预先为目标路口设定的背景方案和最佳配时方案，建立用于控制信号灯时长的多个控制策略；基于目标路口在当前时刻的放行交通量、路口通行能力和排队车辆数，确定目标路口的当前交通状态；基于目标路口的当前交通状态以及目标路口与目标路口的相邻路口之间的关联性，从多个控制策略中选取目标控制策略；根据目标控制策略对目标路口进行控制。本申请的交通信号自适应控制方法能提高路口的通行效率。
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公开(公告)号：CN118250410A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410334224.X
申请日：2024-03-22
申请人： 中南大学 , 湖南纽狐科技有限公司
摘要： 本申请适用于智能交通技术领域，提供了一种基于交叉口多源监控视频的轨迹融合方法，包括：分别针对交叉口多个道路监控设备中每个道路监控设备，基于道路监控设备采集的监控视频数据，获取监控视频数据中每个车辆的初始轨迹；多个道路监控设备分布于交叉口的不同角度位置；将多个道路监控设备对应的所有初始轨迹均映射至同一XYT坐标系；在XYT坐标系中对所有初始轨迹中的部分初始轨迹构建时空立方体，并通过控制构建的时空立方体沿对应的初始轨迹滑动完成轨迹融合，得到多个道路监控设备采集的监控视频数据中每个车辆的最终轨迹。本申请能提高车辆行驶轨迹的还原准确性。
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公开(公告)号：CN114579748A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210237148.1
申请日：2022-03-11
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F16/35 , G06F40/216
摘要： 本发明公开了一种构建自主式交通系统功能架构的方法。包括：构建面向多属性文本的优化密度峰值聚类模型；改进词频、逆向文档频率计算公式；应用文本向量空间模型计算多属性文本的空间维度坐标；高斯函数和决策值优化密度峰值聚类算法；轮廓系数评价聚类结果；依据聚类结果将自主式交通系统道路自动驾驶场景下的功能分为“自主感知、自主学习、自主决策、自主响应”4层，绘制功能架构图，支撑服务实现。本发明为自主式交通系统功能架构的构建提供参考，促进新一代交通系统功能架构的构建，推动自主式交通系统理论体系的发展。
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公开(公告)号：CN108734973B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810482553.3
申请日：2018-05-18
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供了一种干线双向绿波的相位‑信号综合优化方法，包括以下步骤：建立以增大绿波宽度和降低车均延误为目标的相位‑信号方案综合优化模型，模型依据干线交叉口渠化方式、交叉口间距与交通流结构三大因素与干线交通组织、相位方案与信号方案关联给出了单组流量结构优化方法与多组流量结构优化方法，其中分别引入相位方案灵敏度与信号参数鲁棒性选出最佳相位‑信号控制方案，最后对评价值不满足β测度的流量结构更新控制参数，重新分组；本发明基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法，充分考虑多组流量结构、交通组织、相位方案及行人过街因素，精确处理各时段的交通需求，提高运行效率，降低交通成本。
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公开(公告)号：CN108597235B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810431854.3
申请日：2018-05-08
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供了一种基于交通视频数据的交叉口信号参数优化及效果评估方法，利用电子警察系统记录下来的数字化数据为基础，得出车辆在路段上的旅行时间理论分布，以系统通行效率为目标，同时优化信号周期时长和绿信比两参数。可以科学、合理地利用电子警察视频系统监拍画面等数字化信息，优化交叉口信号参数，以提高道路平面交叉口处的综合通行能力，实现单个交叉口、交叉口群范围内交通安全、通畅、绿色环保的目的。
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公开(公告)号：CN116092307A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310198825.8
申请日：2023-03-03
申请人： 湖南纽狐科技有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G08G1/07
摘要： 本申请适用于智能交通控制技术领域，提供了一种感应控制方法，其中该方法包括：获取目标交通路口当前的交通流量，控制目标交通路口的交通灯进入灯控模式，根据交通流量中每个运行周期内的所有运行阶段的交通流量，获取阶段组合方案库中每个阶段组合方案的评分值和优胜度值，从阶段组合方案库中选择目标阶段组合方案，若处于正常工作状态的设备数量大于零，则控制目标交通路口的交通灯进入感应控制模式，控制当前运行阶段按照目标阶段组合方案运行，并对目标阶段组合方案的绿灯时长进行动态调整。本申请能大大提升交通路口在多种交通场景下的通行秩序和效率。
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