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公开(公告)号：CN117973133B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410159109.3
申请日：2024-02-04
申请人： 华蓝设计(集团)有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 湖南科技大学 , 广西民族大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种车辆与护栏进行碰撞有限元的数值仿真方法及性能优化系统，涉及汽车碰撞安全仿真技术领域，本发明通过定义三套仿生数据集，分别用来模拟生物硬壳内的抗压层、软组织层和外壳，然后，这些数据不仅可以作为护栏的设计参照，同时还形成了抗碰撞性能的评价标准，并将护栏设计成本引入了一个量化指数，以提供明确的成本控制标准；通过满足最优化碰撞性能的同时保持成本可控，并构建调参评价模型P，调参评价模型P基于指数Q1和Q2，用于评估护栏设计的优化程度，并通过有限元仿真模拟方式，找到优化参数并及时调整，从而使护栏的设计达到最理想的状态，提供最佳的抗碰撞性和可控的成本。
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公开(公告)号：CN117947777B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410330051.4
申请日：2024-03-22
申请人： 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及锚固技术领域，尤其为一种预制锥形锚头压力锚杆及施工方法，包括锚杆主体以及由浆液固化形成的注浆体，所述锚杆主体具有插接于锚孔内部的插接段以及从所述锚孔内部伸出的悬伸段，所述锚杆主体的插接段通过所述注浆体固定于所述锚孔内；所述锚杆主体包括外套管和内锚固杆，所述外套管套设于所述内锚固杆的外侧；所述外套管靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形套，所述锥形套的直径沿所述锚孔的孔底到孔口方向逐渐减小；所述内锚固杆靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形头，所述锥形头的外锥面与锥形套的内锥面部分贴合。本发明只需一次注浆就能完成，难度低，而且锚固力大，注浆体密实度高。
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公开(公告)号：CN117888444B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410288345.5
申请日：2024-03-14
申请人： 湖南科技大学 , 广西上横高速公路有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学
摘要： 本发明涉及桥梁护栏技术领域，尤其为基于超高性能混凝土的功能梯度高性能桥梁护栏结构及施工方法，包括多个护栏体，多个所述护栏体沿桥梁外侧挑臂的边缘依次设置；所述护栏体整体呈平行四边形，沿车辆行驶的方向铺设，所述护栏体两个相平行的斜面与地面之间的距离逐渐增大；所述护栏体包括混凝土基体和预制UHPC面板，所述预制UHPC面板设置在所述混凝土基体靠近行驶车辆的一侧；所述混凝土基体的内部设置有泄力轮，所述泄力轮包括转动轮和中间轴，所述中间轴与所述混凝土基体固定连接，所述转动轮套设在所述中间轴上并可相对中间轴旋转。本发明中的护栏体可以在改变失控车辆方向的同时，实现对失控车辆撞击力的多级泄力缓冲，减小人员伤亡。
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公开(公告)号：CN117973133A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410159109.3
申请日：2024-02-04
申请人： 广西南宾公路建设发展有限公司 , 湖南科技大学 , 广西民族大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种车辆与护栏进行碰撞有限元的数值仿真方法及性能优化系统，涉及汽车碰撞安全仿真技术领域，本发明通过定义三套仿生数据集，分别用来模拟生物硬壳内的抗压层、软组织层和外壳，然后，这些数据不仅可以作为护栏的设计参照，同时还形成了抗碰撞性能的评价标准，并将护栏设计成本引入了一个量化指数，以提供明确的成本控制标准；通过满足最优化碰撞性能的同时保持成本可控，并构建调参评价模型P，调参评价模型P基于指数Q1和Q2，用于评估护栏设计的优化程度，并通过有限元仿真模拟方式，找到优化参数并及时调整，从而使护栏的设计达到最理想的状态，提供最佳的抗碰撞性和可控的成本。
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公开(公告)号：CN117888444A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410288345.5
申请日：2024-03-14
申请人： 湖南科技大学 , 广西上横高速公路有限公司 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学
摘要： 本发明涉及桥梁护栏技术领域，尤其为基于超高性能混凝土的功能梯度高性能桥梁护栏结构及施工方法，包括多个护栏体，多个所述护栏体沿桥梁外侧挑臂的边缘依次设置；所述护栏体整体呈平行四边形，沿车辆行驶的方向铺设，所述护栏体两个相平行的斜面与地面之间的距离逐渐增大；所述护栏体包括混凝土基体和预制UHPC面板，所述预制UHPC面板设置在所述混凝土基体靠近行驶车辆的一侧；所述混凝土基体的内部设置有泄力轮，所述泄力轮包括转动轮和中间轴，所述中间轴与所述混凝土基体固定连接，所述转动轮套设在所述中间轴上并可相对中间轴旋转。本发明中的护栏体可以在改变失控车辆方向的同时，实现对失控车辆撞击力的多级泄力缓冲，减小人员伤亡。
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公开(公告)号：CN118364533A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410245493.9
申请日：2024-03-05
申请人： 广西南宾公路建设发展有限公司 , 湖南科技大学 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种压力锚杆剪切抗力预测方法及锚固力优化系统，涉及压力锚杆防治技术领域，本发明通过测量各个具体锚固点的压力锚杆的实测应变，并另取相同的压力锚杆进行抗剪切试验，将具体锚固点压力锚杆的实测应变与试验结果进行比较，不仅能够减少了前期的工程量，起到缩短施工周期的效果，还能够方便使用者在不影响压力锚杆正常使用的情况下判断该地区压力锚杆的工作状态，对处于高风险的压力锚杆进行维修更换，实现对具体锚固点压力锚杆的检测，起到对多组压力锚杆所构成系统的优化作用。
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公开(公告)号：CN117947777A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410330051.4
申请日：2024-03-22
申请人： 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学 , 广西上横高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及锚固技术领域，尤其为一种预制锥形锚头压力锚杆及施工方法，包括锚杆主体以及由浆液固化形成的注浆体，所述锚杆主体具有插接于锚孔内部的插接段以及从所述锚孔内部伸出的悬伸段，所述锚杆主体的插接段通过所述注浆体固定于所述锚孔内；所述锚杆主体包括外套管和内锚固杆，所述外套管套设于所述内锚固杆的外侧；所述外套管靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形套，所述锥形套的直径沿所述锚孔的孔底到孔口方向逐渐减小；所述内锚固杆靠近所述锚孔孔底的一端设置有锥形头，所述锥形头的外锥面与锥形套的内锥面部分贴合。本发明只需一次注浆就能完成，难度低，而且锚固力大，注浆体密实度高。
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公开(公告)号：CN117587838B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410078011.5
申请日：2024-01-19
申请人： 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种高速道路边坡支护结构，包括第一连接管、第二连接管以及输料螺杆，第一连接管与第二连接管之间活动连接有活动管，在连接弹簧的弹力下刮土板从收纳槽内弹出，所述活动管内侧活动连接有连接环，所述插杆远离挤压块一端伸出第二连接管，所述挤压块上端与输料螺杆固定连接，所述输料螺杆上端活动连接有安装支架内；通过在边坡铺设好土工网后，通过输料螺杆的转动带动活动管进行转动，刮除完成后将输料螺杆取出，此时将浆液倒入至第一连接管内，使得浆液通过通孔进入至空腔内凝固即可，解决由于地面内的浆液无法渗入至的土壤内，导致浆液堆积在外管体周围或堵塞在管体内，无法对边坡进行加固支护的情况发生。
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公开(公告)号：CN117587838A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410078011.5
申请日：2024-01-19
申请人： 湖南科技大学 , 广西南宾公路建设发展有限公司 , 广西民族大学
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种高速道路边坡支护结构，包括第一连接管、第二连接管以及输料螺杆，第一连接管与第二连接管之间活动连接有活动管，在连接弹簧的弹力下刮土板从收纳槽内弹出，所述活动管内侧活动连接有连接环，所述插杆远离挤压块一端伸出第二连接管，所述挤压块上端与输料螺杆固定连接，所述输料螺杆上端活动连接有安装支架内；通过在边坡铺设好土工网后，通过输料螺杆的转动带动活动管进行转动，刮除完成后将输料螺杆取出，此时将浆液倒入至第一连接管内，使得浆液通过通孔进入至空腔内凝固即可，解决由于地面内的浆液无法渗入至的土壤内，导致浆液堆积在外管体周围或堵塞在管体内，无法对边坡进行加固支护的情况发生。
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公开(公告)号：CN117057176A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310867824.8
申请日：2023-07-16
申请人： 广西民族大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/20
摘要： 一种装配式钢管混凝土柱脚节点抗震性能分析模型，其包括以下步骤：步骤一：将钢管混凝土柱脚节点分解为纤维梁单元部分、宏观单元部分和连接部分；纤维梁部分包括钢管混凝土柱与加筋肋底板，宏观单元部分包括地面锚固螺栓，抗剪键以及受压混凝土基础；连接部分包括描述柱与底板偏置距离的刚性连接以及基础与地面的固定连接。步骤二：用宏观弹簧单元对各连接构件建模。步骤三：赋予柱脚连接节点域中锚栓的模型。步骤四：赋予柱脚连接节点域中抗剪键的模型。步骤五：赋予柱脚连接节点域受压侧混凝土基础的模型。本分析模型能准确的模拟装配式钢管混凝土柱脚的加卸载性能和卸载后出现“空转”的现象，合理且高效的评估钢管混凝土柱脚的抗震性能。
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