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公开(公告)号：CN115269691A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211049165.9
申请日：2022-08-30
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
IPC分类号： G06F16/2458
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种焊点数据分析方法、装置、设备及存储介质。方法包括：获取目标车型的第一焊点数据集和第二焊点数据集；基于第一焊点数据集和第二焊点数据集，确定至少一个焊点绑定对；分别比较每一个焊点绑定对中第一焊点和第二焊点的属性特征，获取每一个焊点绑定对分别对应的更改内容和更改量，其中，更改内容包括第一焊点和第二焊点发生变化的属性特征，更改量用于指示第一焊点和第二焊点的变化程度；基于焊点绑定对的更改内容和更改量，获取不同数据版本下焊点更改的分析结果。本发明用以解决现有技术中焊点数据分析结果无法全面且准确地反映不同数据版本焊点变化的缺陷。
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公开(公告)号：CN111348108B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010249102.2
申请日：2020-03-31
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明提供了一种后围系统及商用车，涉及车辆技术领域，本发明提供的后围系统包括后围外板以及与后围外板连接的后围骨架，后围骨架与后围外板之间形成多个横向空腔以及多个纵向空腔，多个横向空腔与多个纵向空腔交错分布呈笼型结构。本发明提供的后围系统具有较好的抗扭强度以及抗压强度，承载能力强，提升整体车身刚度。
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公开(公告)号：CN111348108A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010249102.2
申请日：2020-03-31
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明提供了一种后围系统及商用车，涉及车辆技术领域，本发明提供的后围系统包括后围外板以及与后围外板连接的后围骨架，后围骨架与后围外板之间形成多个横向空腔以及多个纵向空腔，多个横向空腔与多个纵向空腔交错分布呈笼型结构。本发明提供的后围系统具有较好的抗扭强度以及抗压强度，承载能力强，提升整体车身刚度。
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公开(公告)号：CN212685752U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021754813.7
申请日：2020-08-20
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车身及汽车，涉及汽车技术领域。所述车身包括：侧围总成和横梁，所述侧围总成包括彼此连接的内板结构和外板结构，所述横梁包括彼此连接的下板结构和上板结构，且所述内板结构包括沿车身横向向内弯曲的内连接部，所述外板结构包括沿车身横向向内弯曲的外连接部，且所述内连接部与所述下板结构焊接，所述外连接部与所述上板结构焊接，以使所述内板结构和外板结构所形成的腔体与所述上板结构和下板结构所形成的空腔贯通。
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公开(公告)号：CN218258406U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222278693.3
申请日：2022-08-29
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本实用新型涉及车辆的领域，提供前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆，包括连接支架，前顶盖加强梁的端部抵接支撑于风窗上横梁上，连接支架同时与前顶盖加强梁以及风窗上横梁固定连接。如此设置，相较于现有的风窗横梁和前顶盖加强梁侧面通过螺栓连接，通过将前顶盖加强梁远离固定支架的一端抵接支撑于风窗上横梁上，并通过连接支架将前顶盖加强梁以及风窗上横梁连接为一个整体，提高了连接强度。
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公开(公告)号：CN212473665U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021260244.0
申请日：2020-06-30
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 本申请提供了一种顶盖机构、顶盖系统及商用车，涉及商用车技术领域。顶盖机构包括：第三板构件和第四板构件，彼此相对设置；第一板构件和第二板构件，彼此相对设置；板组件，与第一板构件、第二板构件、第三板构件和第四板构件四者均连接，使得顶盖机构被构造为形成有开口的盖状；板组件包括两个或者更多个彼此连接的板构件，使得顶盖机构在于骨架机构配合时，顶盖机构与骨架机构的连接处增加，一定程度上解决了现有技术中外板支撑刚度不足，易产生低频噪音，使得驾乘人员舒适性不足，易产生疲劳的技术问题，以及采用整体顶盖外板，长款顶盖系统与短款顶盖系统的顶盖零件无法通用，模具投资成本高且开发周期长的技术问题。
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公开(公告)号：CN211776707U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020307405.0
申请日：2020-03-12
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
摘要： 本申请提供了一种铰链、车门及车辆，涉及车辆技术领域，包括：第一铰接组件，包括多个间隔设置的限位构件；第二铰接组件，与第一铰接组件铰接；当第一铰接组件相对于第二铰接组件旋转时，第二铰接组件的部分能够被限定于任意两个相邻的限位构件之间，使得上述旋转运动被限制。本申请提供的铰链，通过设置限位构件使得铰链在枢转时能够得到限位，将其应用于车门，使得车门的开启无需车门限位器进行限位，因此实现了“一件两用”，取代了限位器及限位器加强板等零件，减少零部件数量，进而降低整车成本及重量，一定程度上解决了现有技术中车门铰链只为车门提供旋转功能，以及最大开启角度，而无法实现限位，功能比较单一的技术问题。
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公开(公告)号：CN212313693U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020973325.9
申请日：2020-06-01
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种模块化地板结构和车辆。一种模块化地板结构，包括主体和连接段；连接段可选择地与主体连接或分离；当连接段与主体连接时，主体单独用于作为短车身的地板总成；连接段与主体分离时，主体与连接段共同用于作为长车身的地板总成。其能够兼顾长短款车身，且结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN214112707U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202120016789.5
申请日：2021-01-04
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
发明人： 王帅
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型提供了一种地板纵梁加强板及商用车，地板纵梁加强板包括后悬置加强板及分体设置的地板前段和地板后段，后悬置加强板具有第一位置状态和第二位置状态；当后悬置加强板位于第一位置状态时，后悬置加强板用于全段与地板前段连接；当后悬置加强板位于第二位置状态时，后悬置加强板用于一部分与地板前段连接、另一部分与地板后段连接。本实用新型中的钻修井设备，将地板前段和地板后段进行分体设置，使得地板纵梁加强板的各个组装部件在前期能利用同组模具进行加工，并在后期组装时通过取舍安装地板后段来改变地板纵梁加强板的长度，以同时兼顾长款车身和短款车身的相互通用性，从而达到了低成本、高效率以及节约生产场地的目的。
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