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公开(公告)号：CN103512753A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310422721.7
申请日：2013-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置，该热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本发明提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本发明不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。
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公开(公告)号：CN116466728A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310728905.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及运输平台技术领域，尤其涉及一种上下料平台控制方法、装置及平台。方法包括：加工工站需要上料或下料时，则发出动作指令至对应的动子，所述动子为上料动子或下料动子；则获得上料动子目标位置距离和下料动子当前位置距离之和A1，下料动子目标位置距离和上料动子当前位置距离之和A2，及上料动子目标位置距离与下料动子目标位置距离之和B1；比较接收到动作指令的动子对应的A1或A2与L的大小，以及B1与L的大小；基于比较结果，确定接收到动作指令的动子直接移动到目标位置或移动至避让位置避让。保证二者不停机移动的前提下，能够防止上料动子和下料动子在移动过程中发生碰撞。提高了上料动子和下料动子的工作效率。
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公开(公告)号：CN109507603B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811509758.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种动力电池外特性测试方法及系统，该系统包括：上位机一端与动力电池连接，另一端与充放电设备的一端连接，用于实时读取动力电池的反馈值，并将反馈值转化成所述充放电设备的需求值，将需求值发送给充放电设备。充放电设备的另一端与三相电源连接，充放电设备的正极分别与动力电池的正极和功率分析仪连接，负极与动力电池的负极连接，用于基于需求值，对动力电池进行充放电。功率分析仪，用于采集充放电设备的充放电电流、电压和功率，直至获得动力电池的外特性曲线。本发明提供的方案中，通过实时采集的反馈值，调整充放电设备的需求值对动力电池进行充放电实验，获取动力电池的外特性曲线，提高充放电测试的准确度。
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公开(公告)号：CN103287260B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310188993.5
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车，驱动装置包括发动机、驱动电机和变速器，发动机、驱动电机分别与变速器连接，其中，驱动装置还包括：取力器、转向助力泵和空气压缩机；取力器通过变速器接收发动机和驱动电机输出的驱动力；取力器将驱动力提供给转向助力泵和空气压缩机。在本发明提供的实施例中，取力器通过变速器来接收发动机和驱动电机输出的驱动力，取力器再将该驱动力分别提供给转向助力泵和空气压缩机，以实现发动机和驱动电机通过取力器向同一台转向助力泵和同一台空气压缩机输出驱动力，从而简化了混合动力汽车的结构，提高了混合动力汽车的整车空间利用率，并降低了混合动力汽车的生产成本和设计难度。
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公开(公告)号：CN103512753B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310422721.7
申请日：2013-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置，该热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本发明提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本发明不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114441105A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210055246.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆双极板水腔气密性检测设备及方法，包括加水泵、第一检测管、第二检测管、第三检测管、第一调压阀、第二调压阀、第三调压阀、第一观察管、第二观察管、第三观察管、第一溢流阀、第二溢流阀和第三溢流阀。本检测设备从通过通入去离子水初步进行筛除，然后通过保压进行判断是否合格，因此不仅降低了燃料电池电堆双极板水腔气密性能检测的漏检率，而且采用该设备还可精确的确定燃料电池电堆中存在漏水的双极板及双极板漏水点，并可根据相应的漏水点改进双极板生产工艺。
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公开(公告)号：CN105270396A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510777674.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统中进行能量分配的方法及系统，该方法包括：根据当前时刻的变量数据进行成本函数计算，得到不同能量分配下的多个成本值；利用动态响应成本对所述多个成本值进行修正，得到与所述多个成本值一一对应的多个修正成本值；选取所述多个修正成本值中最小的修正成本值作为最优成本值；根据所述最优成本值对应的成本函数获取最优的能量分配方式；利用所述最优的能量分配方式对下一时刻进行能量分配。该方法通过在成本函数中添加了动态成本的计算，使得能量分配可以兼顾动态响应对经济性的影响，对车辆的经济性做到进一步提高。
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公开(公告)号：CN103287260A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310188993.5
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车，驱动装置包括发动机、驱动电机和变速器，发动机、驱动电机分别与变速器连接，其中，驱动装置还包括：取力器、转向助力泵和空气压缩机；取力器通过变速器接收发动机和驱动电机输出的驱动力；取力器将驱动力提供给转向助力泵和空气压缩机。在本发明提供的实施例中，取力器通过变速器来接收发动机和驱动电机输出的驱动力，取力器再将该驱动力分别提供给转向助力泵和空气压缩机，以实现发动机和驱动电机通过取力器向同一台转向助力泵和同一台空气压缩机输出驱动力，从而简化了混合动力汽车的结构，提高了混合动力汽车的整车空间利用率，并降低了混合动力汽车的生产成本和设计难度。
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公开(公告)号：CN116466728B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310728905.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及运输平台技术领域，尤其涉及一种上下料平台控制方法、装置及平台。方法包括：加工工站需要上料或下料时，则发出动作指令至对应的动子，所述动子为上料动子或下料动子；则获得上料动子目标位置距离和下料动子当前位置距离之和A1，下料动子目标位置距离和上料动子当前位置距离之和A2，及上料动子目标位置距离与下料动子目标位置距离之和B1；比较接收到动作指令的动子对应的A1或A2与L的大小，以及B1与L的大小；基于比较结果，确定接收到动作指令的动子直接移动到目标位置或移动至避让位置避让。保证二者不停机移动的前提下，能够防止上料动子和下料动子在移动过程中发生碰撞。提高了上料动子和下料动子的工作效率。
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公开(公告)号：CN109507603A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811509758.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种动力电池外特性测试方法及系统，该系统包括：上位机一端与动力电池连接，另一端与充放电设备的一端连接，用于实时读取动力电池的反馈值，并将反馈值转化成所述充放电设备的需求值，将需求值发送给充放电设备。充放电设备的另一端与三相电源连接，充放电设备的正极分别与动力电池的正极和功率分析仪连接，负极与动力电池的负极连接，用于基于需求值，对动力电池进行充放电。功率分析仪，用于采集充放电设备的充放电电流、电压和功率，直至获得动力电池的外特性曲线。本发明提供的方案中，通过实时采集的反馈值，调整充放电设备的需求值对动力电池进行充放电实验，获取动力电池的外特性曲线，提高充放电测试的准确度。
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