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公开(公告)号：CN110671213B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910939842.6
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机排气温度的控制系统及控制方法，该控制系统由电子控制单元ECU、增压器、中冷器、旁通阀、节流阀、发动机、第一温度传感器和第一压力传感器构成，在进行发动机排气温度的控制时，ECU通过第一温度传感器和第一压力传感器分别获取节流阀上游气流的实际温度值和发动机进气口气流的实际压力值，根据实际温度值和实际压力值分别控制旁通阀和节流阀的开度，通过旁通阀和节流阀两层闭环控制，实现了对发动机的排气温度的有效控制，即使在低温环境下时也能使发动机的排气温度满足DPF的被动再生需求。
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公开(公告)号：CN109882283B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910237140.3
申请日：2019-03-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供的相继增压系统控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该系统至少包括两个可控增压器，本发明在监测到可控增压器故障信号的工况下，确定发生故障的可控增压器，并切出故障可控增压器，将剩余无故障可控增压器排序，得到修正工作顺序，按照修正工作顺序控制无故障可控增压器工作；在未监测到所述可控增压器故障信号的情况下，若获取预设特征参量的参量值大于参量阈值，按照生成的轮换工作顺序控制各可控增压器工作，本发明在部分可控增压器故障时，仍能确保发动机以较高工作效率运行，在可控增压器全部正常时，控制各可控增压器以轮换工作顺序切入/切出，确保各可控增压器的工作时长保持基本一致，更加合理的控制相继增压系统。
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公开(公告)号：CN110259552A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910579089.4
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆尾气处理结果的检测方法，该方法通过开启当前时间窗口，并在当前时间窗口内周期执行下述第一检测步骤，并根据第一检测步骤的执行结果获得尾气转化效率偏差，判断尾气转化效率偏差是否达到预设偏差阈值，若是，则生成第一故障结果，所述第一故障结果表示车辆尾气处理结果未达标；若否，则在当前时间窗口内执行下一周期的第一检测步骤；当检测条件满足预设结束要求时，结束当前时间窗口内的第一检测步骤，并开启下一时间窗口。该方法可以计算得到氮氧化物的转换效率偏差，基于转换效率偏差来判断车辆尾气处理结果是否达标。
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公开(公告)号：CN110630393B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910926190.2
申请日：2019-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种增压器保护控制方法、装置、控制器、车辆及设备，该方法包括：采集发动机的当前转速和当前油量，确定与所述发动机的当前转速和当前油量匹配的增压器的目标转速；通过增压器转速传感器，采集所述增压器的实际转速；若所述增压器的实际转速大于所述增压器的目标转速，则确定是否满足所述增压器的超速保护的释放条件；若满足所述增压器的超速保护的释放条件，则控制所述增压器的实际转速小于所述增压器的目标转速。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法有效控制发动机在运行中增压器超速问题，进而提高增压器的可靠性。
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公开(公告)号：CN110657009A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911210643.8
申请日：2019-12-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种颗粒捕捉器的清灰处理请求的生成方法及装置，通过在进行DPF再生处理后，根据预设的碳载量计算模型，计算颗粒捕捉器DPF的碳载量，判断所述碳载量是否低于预设碳载量，若是，则获取柴油机当前的运行参数，判断所述运行参数是否满足预设运行条件，若是，则计算所述DPF的流阻值，判断在预设时长内，所述DPF的流阻值是否均不小于预设流阻值限值，若是，则增大存储的当前超限次数，否则，将存储的当前超限次数设置为0，判断存储的当前超限次数是否大于预设次数，若是，则输出清灰处理请求，可以在DPF再生不充分而留有一定的碳载量时，准确判断DPF的灰分量是否超限值，从而在准确的时机生成清灰处理请求以对DPF进行清灰处理。
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公开(公告)号：CN110566339A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910926210.6
申请日：2019-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P11/14
摘要： 本申请实施例提供一种节温器卡滞监控方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：采集发动机冷启动的初始水温；根据所述初始水温，通过发动机冷启动水温模型，确定所述发动机冷启动中各个时间点对应的预测水温，所述发动机冷启动水温模型是通过采集发动机的转速、发动机的负荷以及进入所述发动机的环境温度确定的；采集所述发动机冷启动中的各个时间点对应的实际水温；监控所述发动机冷启动中的各个参数，若各个所述参数满足监控使能条件，则根据各个所述时间点对应的预测水温和实际水温，确定所述发动机冷启动中节温器是否卡滞。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法有效地监控节温器是否有卡滞故障，进而避免汽车发动机损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110657009B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911210643.8
申请日：2019-12-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种颗粒捕捉器的清灰处理请求的生成方法及装置，通过在进行DPF再生处理后，根据预设的碳载量计算模型，计算颗粒捕捉器DPF的碳载量，判断所述碳载量是否低于预设碳载量，若是，则获取柴油机当前的运行参数，判断所述运行参数是否满足预设运行条件，若是，则计算所述DPF的流阻值，判断在预设时长内，所述DPF的流阻值是否均不小于预设流阻值限值，若是，则增大存储的当前超限次数，否则，将存储的当前超限次数设置为0，判断存储的当前超限次数是否大于预设次数，若是，则输出清灰处理请求，可以在DPF再生不充分而留有一定的碳载量时，准确判断DPF的灰分量是否超限值，从而在准确的时机生成清灰处理请求以对DPF进行清灰处理。
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公开(公告)号：CN110630393A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910926190.2
申请日：2019-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种增压器保护控制方法、装置、控制器、车辆及设备，该方法包括：采集发动机的当前转速和当前油量，确定与所述发动机的当前转速和当前油量匹配的增压器的目标转速；通过增压器转速传感器，采集所述增压器的实际转速；若所述增压器的实际转速大于所述增压器的目标转速，则确定是否满足所述增压器的超速保护的释放条件；若满足所述增压器的超速保护的释放条件，则控制所述增压器的实际转速小于所述增压器的目标转速。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法有效控制发动机在运行中增压器超速问题，进而提高增压器的可靠性。
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公开(公告)号：CN110185523A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910578098.1
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种尿素喷射量控制方法及装置，确定初始的SCRF氨存储设定值以及初始的SCR氨存储设定值；计算SCRF当前氨存储实际值以及SCR当前氨存储实际值；根据所述初始的SCRF氨存储设定值、所述初始的SCR氨存储设定值、所述SCRF当前氨存储实际值以及所述SCR当前氨存储实际值对所述初始的SCRF氨存储设定值进行修正，得到修正后的SCRF氨存储设定值；基于所述修正后的SCRF氨存储设定值控制尿素喷射量。通过上述过程能够实现对尿素喷射量的精确控制。
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公开(公告)号：CN110259552B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910579089.4
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆尾气处理结果的检测方法，该方法通过开启当前时间窗口，并在当前时间窗口内周期执行下述第一检测步骤，并根据第一检测步骤的执行结果获得尾气转化效率偏差，判断尾气转化效率偏差是否达到预设偏差阈值，若是，则生成第一故障结果，所述第一故障结果表示车辆尾气处理结果未达标；若否，则在当前时间窗口内执行下一周期的第一检测步骤；当检测条件满足预设结束要求时，结束当前时间窗口内的第一检测步骤，并开启下一时间窗口。该方法可以计算得到氮氧化物的转换效率偏差，基于转换效率偏差来判断车辆尾气处理结果是否达标。
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