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公开(公告)号：CN115142976B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210847021.1
申请日：2022-07-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： F02D41/38
摘要： 本申请实施例提供了一种零油量标定时间的确定方法及装置。通过获取第一轨压变化率和第二轨压变化率，响应于所述第一轨压变化率与所述第二轨压变化率不匹配，确定第一时刻。从脉宽信号库中确定所述第一时刻对应的脉宽信号。确定所述脉宽信号对应的脉宽时间为零油量标定时间。由此，考虑了喷油器静态泄漏量以及动态泄漏量造成的轨压波动，在试喷时对于轨压波动分析其轨压斜率，当喷油器开始喷油器时斜率会突然变化，需要标定的阈值大大减少，且对于老化或者磨损程度不同的喷油器也不需要进行重新标定阈值即可找到零油量标定时间，省时省力且准确度较高。
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公开(公告)号：CN116892459A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311095457.0
申请日：2023-08-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明公开了一种喷油器的卡滞故障监测方法、装置、发动机及存储介质，喷油器的卡滞故障监测方法包括：获取各缸喷射开始前和喷射结束后的轨压偏差；根据各缸的轨压偏差计算轨压偏差平均值；根据各缸的轨压偏差与轨压偏差平均值，判断各缸喷油器是否出现卡滞故障。本发明提供的技术方案，以提高喷油器的卡滞故障监测精确性和可靠性，从而保证发动机的安全稳定工作。
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公开(公告)号：CN116291928A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310201715.2
申请日：2023-02-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种燃气喷射量的补偿方法、补偿装置、存储介质与车辆。该补偿方法包括：计算第一目标缸的平均压力和第二目标缸的平均压力的差值，得到燃气进气管路的第一压力增量；基于第一目标缸的燃气量设定值和燃气进气管路的当前压力值，计算得到第一压差，以及基于第二目标缸的燃气量设定值和燃气进气管路的当前压力值，计算得到第二压差，计算第一压差和第二压差的差值，得到燃气供给管路内的第二压力增量；至少基于第一压力增量和第二压力增量，计算燃气供给管路的燃气变化值，并对当前目标缸的燃气喷射量至少补偿燃气变化值，从而解决了现有技术中采用查表标定的方法，对发动机的燃气喷射量进行补偿，难以适用多种工况的问题。
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公开(公告)号：CN113513422B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110610585.9
申请日：2021-06-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： F02D41/40
摘要： 本发明实施例公开了一种多次喷射燃油油量补偿方法、装置、电控单元及存储介质。该补偿方法包括：获取共轨管设定轨压值和设定油量值；确定多次喷射燃油时喷射器的压力波动数学模型；根据所述压力波动数学模型确定第i+1喷射燃油时喷射器的压力值；其中，i为大于等于1的整数；根据所述共轨管设定轨压值及所述第i+1次喷射燃油喷射器的压力值确定轨压偏差；根据所述轨压偏差与所述设定油量值确定油量补偿量，以解决多次喷油引起的燃油压力波动的油量偏差问题，对实际的油量进行补偿，实现更好的燃油油量的控制效果。
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公开(公告)号：CN113482824B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110857280.8
申请日：2021-07-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明提供一种喷油器的检测方法及装置，该方法包括：在发动机电控单元向喷油器发送驱动指令指示喷油器喷射燃油的情况下，确定喷油器接收到驱动指令时的喷射时间；采集发动机电控单元在喷射时间前的第一时间段内的第一电压值，以及在喷射时间后的第二时间段内的第二电压值；将第一电压值和第二电压值之间的电压差值与压差阈值进行比较，判断电压差值是否大于压差阈值；若大于，则确定喷油器喷射燃油正常；若不大于，则确定喷油器喷射燃油异常。基于发动机电控单元在喷射时间前的第一电压值和在喷射时间后的第二电压值的电压差值，确定喷油器喷射燃油是否正常；在喷油器未出现电气故障时，通过发动机电控单元的电压变化确定喷油器是否出现故障。
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公开(公告)号：CN114320627A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210049298.X
申请日：2022-01-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种车辆柴油发动机控制方法及装置，该方法包括：响应于车辆的触发操作，获取柴油价格和尿素价格；根据柴油价格和尿素价格，通过发动机原排与有效柴油消耗率和尿素消耗率的映射关系，获得发动机的目标原排，有效柴油消耗率为发动机在单位时间内输出固定功率的柴油消耗量，尿素消耗率为发动机在单位时间内输出固定功率的尿素消耗量；将发动机的控制模式调整为目标原排对应的控制模式。通过实时获取柴油的价格和尿素的价格，并实时通过柴油价格和尿素价格调整发动机原排，从而使得发动机消耗的柴油和尿素的比例随着柴油价格和尿素价格的变化而变化，提高了车辆柴油发动机的整体经济性，使得柴油发动机工作时消耗的总成本较低。
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公开(公告)号：CN110425047B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910648518.9
申请日：2019-07-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种双燃料发动机的启动方法和装置，在控制双燃料发动机执行启动操作时，是先根据双燃料发动机的启动扭矩，计算双燃料发动机启动时所需的空气的第一进气量和低压燃气的第二进气量，通过缸内的柴油引燃第一进气量的空气和第二进气量的低压燃气控制双燃料发动机执行启动操作，并且该空气和低压燃气是先进入到进气管中，并在进气管中混合之后再进入至缸内，不需采用缸内高压直喷的方式，与现有技术中通过纯柴油模式控制双燃料发动机执行启动操作相比，有利于双燃料发动机的启动，并且提高了双燃料发动机的启动效率。
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公开(公告)号：CN112283340A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011296336.9
申请日：2020-11-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本申请实施例提供一种电磁阀的控制方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：获取电磁阀的单次驱动周期以及单次驱动时间；获取对电磁阀待施加的颤振信号对应的颤振周期以及颤振信号对应的颤振幅值闭环因子；根据颤振信号的颤振周期、单次驱动时间、单次驱动周期以及颤振信号对应的颤振幅值闭环因子，确定颤振信号的上升部分的信号对应的驱动时间以及颤振信号的下降部分的信号对应的驱动时间；根据颤振信号的上升部分的信号对应的驱动时间以及颤振信号的下降部分的信号对应的驱动时间，对电磁阀施加所述颤振信号，用以控制电磁阀的动态响应特性。本申请实施例提供的方法能够快速有效地实现对电磁阀的控制，进而提高变速箱的整体性能。
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公开(公告)号：CN110296029B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910579160.9
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种喷气阀状态的检测方法和装置。该方法包括：先获取喷气阀在第一时间段内每一次喷射前与喷射后对应的气轨压力，其中喷气阀在第一时间段内喷射M次，M为大于或者等于2的整数；并根据每一次喷射前与喷射后对应的气轨压力，计算第一时间段内喷气阀对应的M个第一下降斜率；再根据M个第一下降斜率，确定喷气阀的当前状态；其中，当前状态为堵塞状态或非堵塞状态。即在本发明实施例中，可以根据该喷气阀的当前状态准确地确定是否需要清洗喷气阀中的积碳量，从而提高了整个车辆的动力性能。
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