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公开(公告)号：CN118564359A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411049141.2
申请日：2024-08-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机的冷启动方法及相关设备，涉及发动机技术领域，本申请在基于预设的冷启动控制方式提升缸内燃烧温度的过程中，按照预设控制方式使排气门在目标冲程中处于开启状态，当监测到发动机转速达到预设阈值且维持预设时长时，停止按照预设控制方式对排气门的控制。本申请通过精确控制排气门的开启，使冷启动的阻力降低，使发动机在做同样功的情况下，有更多的余量提高发动机的转速，转化成更多的动能存储在飞轮中，当发动机转速达到预设阈值且维持预设时长后，停止对排气门的控制，将飞轮中存储的动能转化为提升发动机缸内的压缩力，快速达到发动机的启动边界后正常启动。
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公开(公告)号：CN118517327A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410827265.2
申请日：2024-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本申请公开了一种冷却风扇的控制方法及相关装置，涉及车辆控制领域，包括：在检测到车辆处于下坡状态时，获得与冷却风扇类型对应的比对参数，比对参数至少包括冷却风扇的最高安全转速，在冷却风扇的当前转速不小于比对参数的情况下，控制冷却风扇按照最高安全转速运行。本申请通过配置在检测到车辆处于下坡状态时，且在冷却风扇的当前转速不小于比对参数的情况下，控制冷却风扇按照最高安全转速运行，由于最高安全转速是冷却风扇可以安全运行的最高转速，因而避免了冷却风扇转速超过冷却风扇结构的承载上限而引发的风扇损坏风险。可见，本申请避免了冷却风扇由于转速过高产生损坏。
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公开(公告)号：CN220505994U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322066074.2
申请日：2023-08-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16L3/08
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种管夹。该管夹包括夹持部、弹性部和套筒，沿夹持部的周向，弹性部和套筒间隔设置在夹持部的外侧壁上，至少部分弹性部用于插接在另一个管夹的套筒内并与套筒弹性配合。根据本实用新型的管夹，该管夹的夹持部上设置有套筒和弹性部，弹性部与另一个管夹的套筒弹性配合，这样当弹性部插入另一个管夹的套筒内时，弹性部抵接另一个管夹的套筒的内壁，弹性部从而具有朝向套筒内壁的弹力，弹力可以使弹性部与套筒内壁之间的摩擦力增大，使得弹性部不易从套筒内拔出，因此，可以将不同的管夹进行组合安装。
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公开(公告)号：CN218669571U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222960278.6
申请日：2022-11-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种控制空压机转速的齿轮机构、发动机前端轮系及发动机。其中控制空压机转速的齿轮机构，包括空压机齿轮、曲轴正时齿轮和双联惰轮，双联惰轮包括传动比不同的第一轮体和第二轮体，第一轮体与曲轴正时齿轮传动连接，第二轮体和空压机齿轮传动连接。本实用新型的一种控制空压机转速的齿轮机构，在不替换空压机的齿轮系的情况下，通过利用双联惰轮来传递空压机齿轮和曲轴正时齿轮的传动，通过调整双联惰轮上齿轮的大小及齿数来控制空压机齿轮的转速，从而达到所需传动比的要求。通过设置双联惰轮还可以使机构更紧凑，并且可以根据不同型号发动机来更换不同的双联惰轮，减少了维护的成本。
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公开(公告)号：CN221547995U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322922588.3
申请日：2023-10-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16L3/237
摘要： 本实用新型公开了一种管夹，包括第一夹体以及第二夹体，第一夹体与第二夹体配合围成环状结构，第一夹体的第一端与第二夹体的第一端可转动连接，第一夹体的第二端内设置弹簧销，第二夹体的第二端设置销槽，第一夹体的第二端与第二夹体的第二端通过弹簧销与销槽配合可拆卸连接，上述管夹无需第一夹体与第二夹体向外侧延伸形成压紧部，因此可以使管夹外形规整，且可以缩小管夹体积，并且弹簧销与销槽的配合过程不需要借助拧紧工具，手动即可实现弹簧销与销槽配合，因此也不需要在管夹周围预留装配空间，便于安装的同时，可以有效提高管夹的适用性。
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