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公开(公告)号：CN117189384A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311050015.4
申请日：2023-08-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种多燃料控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，其中的多燃料控制方法，在车辆运行过程中，监测所述车辆中装载的主气体燃料的压力信息；若所述车辆当前使用主气体燃料，且所述压力信息出现异常，则在所述辅气体燃料中选择一个作为目标辅气体燃料，并开通所述目标辅气体燃料对应的目标辅燃料气瓶与所述车辆的发动机之间的目标辅通路，关闭所述主气体燃料的主气瓶与所述发动机之间的主通路；若所述车辆当前使用辅气体燃料，且所述压力信息恢复正常，则开通所述主通路，并关闭所述目标辅通路。该方法，可以提高燃气车辆的使用效率。
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公开(公告)号：CN112302757A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011217254.0
申请日：2020-11-04
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机油泵控制方法、装置、系统及发动机，该方法通过获取车辆的工作倾角和发动机的机油压力；确定发动机的预设临界倾角和预设压力，预设临界倾角和预设压力为发动机的第一油泵吸空时的临界倾角和临界压力；根据工作倾角、机油压力、预设临界倾角和预设压力，控制第二油泵的工作状态，以使润滑系统正常供油，根据车辆的倾角和发动机的机油压力，可以控制发动机第二油泵是否开启，发动机的第二油泵只在根据车辆的倾角和发动机的机油压力确定的预设工况下开启，从而无需多个油泵同时开启，减少了发动机的功率损耗。
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公开(公告)号：CN112302757B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011217254.0
申请日：2020-11-04
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机油泵控制方法、装置、系统及发动机，该方法通过获取车辆的工作倾角和发动机的机油压力；确定发动机的预设临界倾角和预设压力，预设临界倾角和预设压力为发动机的第一油泵吸空时的临界倾角和临界压力；根据工作倾角、机油压力、预设临界倾角和预设压力，控制第二油泵的工作状态，以使润滑系统正常供油，根据车辆的倾角和发动机的机油压力，可以控制发动机第二油泵是否开启，发动机的第二油泵只在根据车辆的倾角和发动机的机油压力确定的预设工况下开启，从而无需多个油泵同时开启，减少了发动机的功率损耗。
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公开(公告)号：CN108180067A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711441074.9
申请日：2017-12-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器，该方法包括：检测发动机的水温，根据检测得到的水温值判断是否满足一档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用一档工作模式；如果否，则判断所述检测得到的水温值是否满足二档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用二档工作模式；当检测到的水温值满足三档工作的水温阈值范围，并且检测得到所述发动机的转速满足三档工作的转速范围，驱动所述电磁离合器采用三档工作模式。通过本发明实现了满足发动机在各转速下散热量的需求，同时成本投入较低。
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公开(公告)号：CN210239787U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920995129.9
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种油标尺及发动机。油标尺包括：油尺管，其长度能够调节；油标尺本体，其伸入所述油尺管内，所述油标尺本体包括测量尺、伸长管和限位组件，所述测量尺一端伸入所述伸长管内，所述限位组件被配制为限制所述测量尺在伸长管内移动。本实用新型中提供的油标尺，油尺管和油标尺本体能够根据需要进行长度上的调节，使油标尺能够适用于不同型号的发动机，满足不同发动机的长度要求，通用性好。本实用新型中提供的发动机，由于发动机中的油标尺通用性较强，使发动机在装配过程中装配效率提高。
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公开(公告)号：CN219061795U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223611793.X
申请日：2022-12-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种油底壳、发动机及车辆。该油底壳包括壳体和连通管道，壳体包括沿车辆行驶方向前后设置的储油区和回油区，连通管道贴合在壳体的内底面，连通管道的一端设于储油区，连通管道的另一端设于回油区，连通管道用于连通储油区和回油区。当油底壳发生倾斜，油底壳中间的高点的隔断导致机油不能返回至油底壳的储油区时，通过连通管道连通回油区和储油区，连通管道设置在储油区的一端贴合在壳体的底部。根据连通器原理，储油区的液面高度应当与回油区的液面平齐，所以当机油泵抽吸走储油区的机油后，储油区的液面下降，回油区的机油会从连通管道中返回至储油区，直至储油区和回油区的液面平齐。
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公开(公告)号：CN207470296U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721317862.2
申请日：2017-10-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种双空调结构发动机，包括发动机，由发动机驱动的第一空调和第二空调；第一空调与发动机的前端轮系传动配合，第二空调与发动机的飞轮端传动配合。第一空调和第二空调均有发动机带动，满足冷藏车不同的制冷需求，第一空调仍设置于发动机前端，由发动机的前端轮系带动传动，第二空调位于发动机的飞轮端，发动机的飞轮端位于发动机的后方，从而降低发动机前端的空间占用量，由于第一空调和第二空调的前后布局，减少了常规双空调结构的横向距离，避免了对车架影响，从而优化了冷藏车用双空调的安装结构。本实用新型还提供了一种具有上述双空调结构发动机结构的冷藏车。
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公开(公告)号：CN206468441U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720017864.3
申请日：2017-01-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B67/06
摘要： 本实用新型公开了一种双空调发动机的前端轮系，其包括三层附件轮系；第一层附件轮系包括由第一皮带连接的曲轴带轮、第一水泵带轮；第一水泵带轮由曲轴带轮驱动，第一皮带由第一张紧轮张紧；第二层包括第二张紧轮、第二水泵带轮，以及分别由第二水泵带轮驱动的第一空调压缩机带轮和发电机带轮，该第二层的各轮由第二皮带连接；第三层包括驱动带轮，由驱动带轮驱动的第二空调压缩机带轮，及第三张紧轮，该第三层的各轮由第三皮带连接。该前端轮系中第二层和第三层附件轮系分别驱动两个空调的压缩机，利于节省双空调汽车的成本。本实用新型还提供一种双空调汽车，其包括应用了上述前端轮系的发动机，整车成本低。
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公开(公告)号：CN209308790U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822016877.6
申请日：2018-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型公开了一种自清洁油气分离装置及发动机，属于动力设备技术领域。本实用新型所提供的自清洁油气分离装置包括分离本体和吹扫机构，分离本体的壳体内设置有滤芯，吹扫机构包括储气罐、吹扫管和控制元件。通过利用控制元件控制吹扫管的通断，能够在吹扫管的内部通路连通时，储气罐内的气体自动通过吹扫管进入滤芯内部，将滤芯上残留的油滴吹落，从而实现滤芯的自清洁，避免集聚在滤芯的油滴过多将滤芯堵塞，不仅有利于降低更换滤芯所需的维护成本，还能够保证滤芯的油气分离效果的稳定性。
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公开(公告)号：CN207761792U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721718155.4
申请日：2017-12-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机排气装置。本实用新型所述的发动机排气装置，包括排气歧管和增压器，其中所述排气歧管和所述增压器之间设有过渡接管，所述过渡接管的两端分别设有连接法兰，用于通过螺栓将所述过渡接管的两端分别与所述排气歧管和所述增压器连接。通过使用本实用新型所述的发动机排气装置，利用过渡接管连接排气歧管和增压器，有效地完成了增压器和排气歧管间的对接，满足不同整车结构的需求，降低了设计不同结构的增压器和排气歧管的成本。
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