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公开(公告)号：CN118386869A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410633560.4
申请日：2024-05-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程系统的控制方法、装置、设备及车辆，该方法包括：检测到增程系统在预设功率点工作；控制分配给第二电机、第三电机以及第四电机的初始扭矩均为发动机输出的净扭矩的四分之一；获取第一电机的实际扭矩与初始扭矩的计算差值；若计算差值的绝对值大于第一阈值，则根据计算差值调整分配给第二电机、第三电机以及第四电机的扭矩，使得计算差值在预设范围内。本发明实施例能够动态调整四个电机的扭矩，使得扭矩差距在预设范围内，进而均衡发电，自动实现电机间的扭矩均衡，使得机械受力更平衡，减小扭矩不均衡带来的机械损耗，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118346398A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410530282.X
申请日：2024-04-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种停缸装置、发动机及车辆。该停缸装置包括气门桥本体、液压挺柱及执行机构，气门桥本体上开设有安装槽，气门桥本体的底部还开设有与安装槽相连通的泄油口，液压挺柱包括液压活塞，液压活塞与安装槽合围成高压油腔，高压油腔与泄油口相连通，执行机构包括执行部和连接部，连接部的第一端穿过泄油口收容于高压油腔中，且第一端能够封闭盖设于泄油口上，执行部与连接部的第二端传动连接，执行部能够驱使第一端脱离泄油口。本实施方式通过执行机构的作用，可以控制连接部的第一端封闭或离开泄油口，从而控制高压油腔处于高压或泄油状态，能够确保在停缸操作期间，气门保持关闭状态。
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公开(公告)号：CN118457267A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410762566.1
申请日：2024-06-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池充电电流的控制方法、装置、设备及增程车辆，方法包括：检测到行车发电过程中，增程车辆进入能量回收状态；比较当前电池充电电流与当前电池充电电流限值的差值；若当前电池充电电流与当前电池充电电流限值的差值小于第一预设电流偏差值，则控制增程电机的转速减小到低于第一预设值；若当前电池充电电流与当前电池充电电流限值的差值小于第二预设电流偏差值，则控制驱动电机的扭矩减小到低于第二预设值。本发明实施例利用电机控制响应快的特点对增程电机进行转速控制，对驱动电机进行扭矩控制，可以使增程器的实际发电功率更快地调整为需求发电功率，避免电池充电电流超限。
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公开(公告)号：CN118757599A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410780101.9
申请日：2024-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种水阀的控制方法、装置、存储介质和系统，该方法通过采用正转与反转交替控制的方式来控制水阀能够清理堵转故障程度较低的水阀，从而使得水阀畅通，减少发生堵转故障的风险，相比现有方案无需考虑外界环境温度的影响，根据当前时间段内的先后计算得到的水阀位置电压的变化率的差值的绝对值所处的范围，确定水阀是否出现堵转故障，相比现有方案能够更准确地反馈水阀的状态，从而解决了现有方案对水阀进行控制的时候，由于外界环境温度变化的影响会导致水阀的控制效果和堵转故障的识别效果均无法达到预期效果的问题。
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