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公开(公告)号：CN112431646A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011613746.1
申请日：2020-12-30
申请人： 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高凸轮轴承载能力的凸轮轴齿轮端部支撑装置，包括安装于机体上的凸轮轴，凸轮轴上安装有凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮的端面上设有沿轴向方向外伸且与凸轮轴同轴心设置的环台，环台上设有环台内腔，齿轮室罩上开设有安装孔，安装孔上设有为凸轮轴齿轮提供支撑的凸轮轴齿轮端部支撑件，凸轮轴齿轮端部支撑件包括与安装孔对应安装的盖板，盖板的内端面上设有沿轴向方向内延且与环台内腔对应的盖板轴，盖板轴的外径小于环台内腔的内径，且盖板轴的外周壁和环台内腔的内周壁之间设有凸轮轴齿轮衬套。本发明利用双支撑分解凸轮轴齿轮径向力，减少凸轮轴抱轴故障的发生，提高了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN110630346B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910945526.X
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机配气机构、发动机及车辆。发动机配气机构包括凸轮轴和摇臂组件，摇臂组件包括排气摇臂和废气摇臂，凸轮轴包括内轴和外轴，外轴上固定有废气凸轮，内轴上固定有排气凸轮，内轴与外轴能够同步转动,且内轴能够在外轴内转动预设角度以使内轴相对于外轴具有第一位置和第二位置，内轴处于第一位置时的排气开启角度提前于内轴处于第二位置时的排气开启角度，内轴处于第一位置时，废气摇臂能够与排气摇臂干涉以使排气关闭角度与内轴处于第二位置时的排气关闭角度相同。内轴与外轴处于第一位置，废气摇臂会对排气摇臂干涉阻碍排气摇臂的恢复，因此废气摇臂的干涉能够使实现早开的排气气门正常关闭，能够保证废气从排气气门排出。
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公开(公告)号：CN110630346A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910945526.X
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机配气机构、发动机及车辆。发动机配气机构包括凸轮轴和摇臂组件，摇臂组件包括排气摇臂和废气摇臂，凸轮轴包括内轴和外轴，外轴上固定有废气凸轮，内轴上固定有排气凸轮，内轴与外轴能够同步转动,且内轴能够在外轴内转动预设角度以使内轴相对于外轴具有第一位置和第二位置，内轴处于第一位置时的排气开启角度提前于内轴处于第二位置时的排气开启角度，内轴处于第一位置时，废气摇臂能够与排气摇臂干涉以使排气关闭角度与内轴处于第二位置时的排气关闭角度相同。内轴与外轴处于第一位置，废气摇臂会对排气摇臂干涉阻碍排气摇臂的恢复，因此废气摇臂的干涉能够使实现早开的排气气门正常关闭，能够保证废气从排气气门排出。
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公开(公告)号：CN118346398A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410530282.X
申请日：2024-04-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种停缸装置、发动机及车辆。该停缸装置包括气门桥本体、液压挺柱及执行机构，气门桥本体上开设有安装槽，气门桥本体的底部还开设有与安装槽相连通的泄油口，液压挺柱包括液压活塞，液压活塞与安装槽合围成高压油腔，高压油腔与泄油口相连通，执行机构包括执行部和连接部，连接部的第一端穿过泄油口收容于高压油腔中，且第一端能够封闭盖设于泄油口上，执行部与连接部的第二端传动连接，执行部能够驱使第一端脱离泄油口。本实施方式通过执行机构的作用，可以控制连接部的第一端封闭或离开泄油口，从而控制高压油腔处于高压或泄油状态，能够确保在停缸操作期间，气门保持关闭状态。
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公开(公告)号：CN111156061A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911424260.0
申请日：2019-12-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/08 , F16H57/00 , F16F15/067
摘要： 本发明提供的一种发动机以及发动机降噪方法，涉及发动机技术领域，包括：缸盖和配气机构，配气机构包括凸轮轴；凸轮轴上设置有至少一个驱动凸轮和至少一个平衡凸轮，驱动凸轮的凸轮尖与平衡凸轮的凸轮尖在凸轮轴的径向方向具有相对转角；弹性机构，弹性机构设置在缸盖上，弹性机构与平衡凸轮弹性抵接装配。在上述技术方案中，该发动机的降噪过程从激励源头出发，可以直接解决凸轮轴驱动扭矩正负值切换引发的齿轮敲击噪声问题。
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公开(公告)号：CN110206868A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910580893.4
申请日：2019-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本发明所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN106090130B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610648235.0
申请日：2016-08-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提出种发动机二级平衡机构,包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮,所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的个相互外啮合,所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的个相互外啮合,并且,所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合,在二级平衡机构齿圈和二级平衡机构主动齿轮轴之间增加个双联齿轮,从而降低二级平衡机构的高度。
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公开(公告)号：CN118346758A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410485994.4
申请日：2024-04-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H55/18
摘要： 本发明涉及机械传动技术领域，公开了一种消隙齿轮及发动机，消隙齿轮包括：主齿轮、副齿轮、和消隙机构，三者共同构成油腔，消隙机构将油腔分隔为第一腔和第二腔；弧形凹槽的一侧设有进油孔，进油孔与安装孔连通，进油孔位于第一腔；弧形凹槽远离进油孔的一侧设有泄油孔，泄油孔位于第二腔；消隙机构包括复位弹簧，复位弹簧位于第一腔，复位弹簧的第一端与第二主体固定连接，复位弹簧的第二端用于与弧形凹槽远离泄油孔一端的侧壁抵接，复位弹簧能够将消隙齿轮由第一状态切换至第二状态。这种消隙齿轮能够给副齿轮足够的复位力，令消隙齿轮由第一状态切换至第二状态，以实现消除齿面侧隙的效果。
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公开(公告)号：CN117353518A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310795071.4
申请日：2023-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种混动结构、车辆及车辆控制方法。该混动结构包括发动机本体、电机总成以及输出轴。该发动机本体包括曲轴，该电机总成包括电机转子，该输出轴同轴插设于该电机转子，能够随该电机转子同轴转动，该输出轴能够沿其轴向移动，以连接该曲轴和该电机转子，或，解除该曲轴和该电机转子的连接。该混动结构的结构简单，部件较少，可靠性高，能够实现发动机与电机的灵活脱开，降低发动机的摩擦扭矩，节省能源。
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公开(公告)号：CN115750727A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211260220.9
申请日：2022-10-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H55/17
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及降噪齿轮及发动机。降噪齿轮包括模数和齿数均相同的第一齿轮和第二齿轮，降噪齿轮还包括调节组件，第二齿轮套设于第一齿轮上，且第二齿轮的轮齿和第一齿轮的轮齿在周向上呈错开角度设置，调节组件与第一齿轮相连，且调节组件与第二齿轮相连；当第一齿轮和第二齿轮发生相对转动时，调节组件设置成调节错开角度，以及调节第一齿轮和第二齿轮之间的距离。本发明采用调节组件使得第一齿轮和第二齿轮之间互相远离，来消除齿轮间的侧隙，从而避免产生初始阶段啮合时的碰撞冲击，降低发动机产生的噪音，无需采用现有技术中的橡胶套，避免因为橡胶套反复挤压受力导致碎裂或者失去弹性，从而提高降噪齿轮的使用寿命。
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