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公开(公告)号：CN113266477B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110713285.3
申请日：2021-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明提供的发动机停机时间校验方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取发动机停机时间、目标历史参数、目标当前参数以及第一停机时间阈值后，如果发动机停机时间小于第一停机时间阈值，则判断目标历史参数是否满足第一校验条件，如果目标历史参数满足所述第一校验条件且目标当前参数满足第二校验条件，则判定发动机停机时间不可信，本发明提供的发动机停机时间校验方法，可以对发动机停机时间进行校验，判断发动机停机时间的可信性，有助于提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113464288B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110744681.2
申请日：2021-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供了一种气罐压力控制方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：在气罐压力小于第一预设压力时，调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；在发动机的运行条件满足预设运行条件下，判断气罐压力是否满足预设要求；若气罐压力不满足预设要求，则重新调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；若气罐压力满足预设要求，则控制增压调节阀的开度至增压调节阀预设开度。本发明能够使气罐压力实时满足发动机使用需求，避免气体发动机动力不足情况的发生。
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公开(公告)号：CN113464288A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110744681.2
申请日：2021-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供了一种气罐压力控制方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：在气罐压力小于第一预设压力时，调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；在发动机的运行条件满足预设运行条件下，判断气罐压力是否满足预设要求；若气罐压力不满足预设要求，则重新调整增压调节阀的开度，使气罐压力处于第一气罐压力范围；若气罐压力满足预设要求，则控制增压调节阀的开度至增压调节阀预设开度。本发明能够使气罐压力实时满足发动机使用需求，避免气体发动机动力不足情况的发生。
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公开(公告)号：CN110162024B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910589612.1
申请日：2019-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种ECU数据自校验方法及装置，分别在ECU离线区域和非离线区域增加辨识变量，同一型号的发动机对应的辨识变量相同，不同型号的发动机对应的辨识变量不同。由于非离线区域的辨识变量不支持标定，当刷写工具对ECU刷写的不是目标机型的数据时，离线区域与非离线区域中的辨识变量不一致，在ECU初始化后会发出错误提示，并限制发动机起动，避免发动机拉缸等严重问题的发生。
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公开(公告)号：CN113266477A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110713285.3
申请日：2021-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明提供的发动机停机时间校验方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取发动机停机时间、目标历史参数、目标当前参数以及第一停机时间阈值后，如果发动机停机时间小于第一停机时间阈值，则判断目标历史参数是否满足第一校验条件，如果目标历史参数满足所述第一校验条件且目标当前参数满足第二校验条件，则判定发动机停机时间不可信，本发明提供的发动机停机时间校验方法，可以对发动机停机时间进行校验，判断发动机停机时间的可信性，有助于提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111140353A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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公开(公告)号：CN110654365A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910939208.2
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，该方法包括：启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。本申请实施例提供的方法根据气压的大小自动提升发动机转速，以此来实现快速充气，无需通过驾驶员踩油门踏板对制动气压充气，实现驻车制动系统充气的自动控制。
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公开(公告)号：CN104005824B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410227489.6
申请日：2014-05-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种SCR排放控制系统及方法，包括：上游参数获取模块和老化修正模块。其中，上游参数获取模块包括：上游NOX获取子模块，用于检测上游未经过SCR箱处理的废气中NOX的含量值。上游废气温度传感器，用于检测上游未经过所述SCR箱处理的废气的温度值。上游废气质量流速获取子模块，用于检测上游未经过SCR箱处理的废气的质量流速值。老化修正模块，用于根据NOX的含量值、废气的温度值和废气的质量流速值，确定SCR箱中尿素的目标喷射量。通过使用本系统，可以结合发动机产生的废气的具体情况来确定SCR箱中催化剂的老化情况，根据计算得到的结果修正SCR箱中尿素的喷射量，减少尿素的多余用量和下游中尿素排放所造成的二次污染。
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公开(公告)号：CN103064410B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210583171.2
申请日：2012-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种发动机电控系统中标定数据的转换方法，分别在第一电控系统和第二电控系统下对初始发动机进行标定，得到第一标定数据和第二标定数据；建立所述第一标定数据与所述第二标定数据之间的对应关系，并将所述对应关系确定为真实值转换规则；所述方法包括：根据获取的目标发动机在所述第一电控系统下的原始标定数据，得到所述原始标定数据的原始真实物理值；根据所述真实值转换规则，将所述原始真实物理值转换成目标真实物理值；根据所述目标真实物理值生成所述目标发动机在所述第二电控系统下的目标标定数据。通过本发明的技术方案，可以避免对进行相同系统升级的每台发动机都重新进行标定，从而节省消耗的资源和时间。
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公开(公告)号：CN104005824A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410227489.6
申请日：2014-05-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种SCR排放控制系统及方法，包括：上游参数获取模块和老化修正模块。其中，上游参数获取模块包括：上游NOX获取子模块，用于检测上游未经过SCR箱处理的废气中NOX的含量值。上游废气温度传感器，用于检测上游未经过所述SCR箱处理的废气的温度值。上游废气质量流速获取子模块，用于检测上游未经过SCR箱处理的废气的质量流速值。老化修正模块，用于根据NOX的含量值、废气的温度值和废气的质量流速值，确定SCR箱中尿素的目标喷射量。通过使用本系统，可以结合发动机产生的废气的具体情况来确定SCR箱中催化剂的老化情况，根据计算得到的结果修正SCR箱中尿素的喷射量，减少尿素的多余用量和下游中尿素排放所造成的二次污染。
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