-
公开(公告)号：CN113241809A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110286494.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请涉及充电技术领域，具体而言，本申请涉及基于电模型的变电流间歇脉冲快速充电控制方法及装置。所述方法包括以下步骤：开始充电时，判断电池端电压是否大于放电截止电压，在不大于的情况下，采用第一电流缓慢充电；当所述电池端电压大于放电截止电压时，进行电池电量判断并依据电池电量采用第二电流进行充电；当所述电池电量超过门限时，判断所述电池端电压的变化率是否负增长，如果变化率大于阈值，执行正负脉冲间歇充电；如果变化率小于阈值，停止充电。本申请的所述方法及装置能在不改变控制器的情况下，通过改变软件技术策略实现快速、安全的充电，并能保护电池，及相对延长电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110686904B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910866612.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍坊内燃机质量检验中心有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及机动车技术领域，具体涉及一种机动车的继电器被改装的检测方法。本发明旨在解决现有机动车的继电器被改装后检测困难的技术问题。为此目的，本发明提供了一种机动车的继电器被改装的检测方法，机动车的继电器被改装的检测方法包括步骤：控制机动车的ECU输出预设指令；获取预设指令对应的继电器的输出信号；获取预设指令对应的执行模块的工作状态信息；根据输出信号与工作状态信息不匹配确定继电器被改装。本发明通过匹配继电器的输出信号与执行模块的工作状态信息，并根据输出信号与工作状态信息不匹配确定继电器被改装，不仅能够提高继电器的安全性，还能降低继电器被改装的检测难度。
-
公开(公告)号：CN110212218B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910579151.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04664 , G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池三通阀的检测方法和系统，通过获取氢燃料电池发动机当前的工作状态；当燃料电池发动机处于冷启动状态时，获取入堆冷却液在第一预设时间点的第一温度值；当第一温度值与初始温度值的差值是小于第一预设温度值时，确定三通阀卡滞；当燃料电池发动机处于正常发电状态时，若入堆冷却液当前的第二温度值大于第二预设温度值，且散热风扇转速大于预设转速，在第二预设时间点判断入堆冷却液的第三温度值是否大于第三预设温度值；若第三温度值大于第三预设温度值，确定三通阀卡滞。通过上述公开的燃料电池三通阀的检测方法，实时获取入堆冷却液的温度，并通过温度来判断三通阀是否卡滞，从而达到对三通阀检测的目的。
-
公开(公告)号：CN109595337B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811626657.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变速箱传动比变化速度的控制方法及装置，通过获取预设控制按钮的指示位置对应的无极变速箱控制器的输出电流的变化速度，指示位置与输出电流的变化速度之间具有预先建立的对应关系；基于指示位置，调节输出电流的变化速度；基于输出电流的变化速度，确定调节无级变速箱的传动比的变化速度，输出电流的变化速度与传动比的变化速度成正比。基于本发明，能够实现对无级变速箱的传动比的变化速度的精确控制，使得驾驶人员能够根据不同的行车情况控制更改变速箱传动比的变化速度，提高车辆的行驶性能和驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN111140386B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010263739.7
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机状态控制方法及装置，包括根据获取的三元催化器的当前上游温度、发动机当前的负荷参数和车速进行预测，得到三元催化器的上游预测温度；判断三元催化器的当前上游温度是否大于等于第一预设阈值，三元催化器的上游预测温度是否大于等于第二预设阈值；若均为是，确定当前发动机处于高温环境，不允许发动机直接进入断油工况，判断离合状态和档位状态是否为允许发动机进入断油工况的状态；若是，使发动机进入断油工况；若否，禁止发动机进入断油工况。从而实现避免三元催化器高温损坏，防止三元催化器失效的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111140353A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
-
公开(公告)号：CN111120156A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911410794.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明公开了一种发动机EGR率偏差故障监测方法及装置，通过获得车辆的第一运行参数，判断第一运行参数是否满足预设的监测使能条件，若第一运行参数满足监测使能条件，则将上游压力值减去第一预设压力值以获得第一差值，将上下游压力差值减去第二预设压力值以获得第二差值，第一预设压力值和第二预设压力值均与车辆的第二运行参数匹配，第二运行参数包括发动机转速和需求EGR率，根据第一差值和第二差值，确定实际EGR率与需求EGR率是否匹配，可以判断文丘里管上游压力的实际值与需求值是否匹配，判断文丘里管上下游压差的实际值与需求值是否匹配，确定实际EGR率与需求EGR率是否匹配，从而确定是否出现EGR率偏差故障。
-
公开(公告)号：CN111002983A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911337076.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种实际油门值确定方法、装置、设备及介质，其中方法包括：获取当前的油门踏板值以及当前的油门状态，其中，当前的油门踏板值用于表征驾驶员当前踩下油门踏板的程度，油门状态包括降油门状态和升油门状态；若当前的油门状态为降油门状态，则确定当前的油门状态下的实际油门值为当前的油门踏板值；若当前的油门状态为升油门状态，则将当前的油门踏板值与当前的油门滞后量的差值确定为当前的油门状态下的实际油门值，其中，当前的油门滞后量根据当前的油门踏板值确定。本申请能够根据车辆的油门状态，确定车辆在行驶过程中获得的实际油门值，从而使得车辆能够很好地跟随驾驶员的意图进行加速或减速，用户体验更好，且更加安全。
-
公开(公告)号：CN109677409A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811610950.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆行驶方向的控制方法及车辆控制装置，通过响应触发信号，获取所述车辆的当前行驶速率和所述车辆的变速箱的当前传动比，如果所述车辆的当前行驶速率为零且所述车辆的变速箱的当前传动比满足第一预设条件，控制所述车辆改变行驶方向，从而实现车辆行驶方向的自动改变。由此可见，该控制方法在车辆的行驶过程中，只需驾驶员提供一个触发信号即可实现行驶方向的自动改变，而无需再执行一系列操作来改变车辆的行驶方向，操作极为简单，大大降低了驾驶员产生驾驶疲劳的概率。
-
公开(公告)号：CN102914980B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210429623.1
申请日：2012-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种调整刷写频率的方法和装置，该方法包括：设置上下位机之间的传输等待时间，并计时；判断所述计时所得时间是否超过所述传输等待时间，如果否，则控制下位机查询是否有连接命令从上位机传送到下位机，当下位机查询到有连接命令从上位机传送到下位机时，则控制下位机与上位机连接，并在控制上位机向下位机传送刷写频率调整请求信号后，判断下位机是否向上位机传送刷写频率调整应答信号，如果下位机向上位机传送了刷写频率调整应答信号，则控制上位机向下位机下传刷写频率调整信号，根据所述刷写频率调整信号控制下位机调整刷写频率。本发明能够在刷写过程中调整系统刷写频率，简化调整系统刷写频率的过程，且节省了系统资源。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.044 seconds)
