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公开(公告)号：CN110206868A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910580893.4
申请日：2019-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本发明所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN110206868B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910580893.4
申请日：2019-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本发明所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN218669570U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222679931.1
申请日：2022-10-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B67/04
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种齿轮系结构及发动机，齿轮系结构用于飞轮，其包括曲轴和曲轴齿轮；所述曲轴包括第一法兰盘、曲轴本体以及第二法兰盘，所述曲轴本体的两端分别与所述第一法兰盘和所述第二法兰盘相连，所述第二法兰盘与所述飞轮相连；所述曲轴本体的外径均小于所述第一法兰盘的外径和所述第二法兰盘的外径，所述曲轴齿轮套设于所述曲轴本体并与所述曲轴本体相固定。本实用新型提供的齿轮系结构及发动机，很好的解决了现有技术中无法兼具降低曲轴齿轮直径和增加扭矩传递效率的问题。
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公开(公告)号：CN210661273U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920998038.0
申请日：2019-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本实用新型所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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